Mit seinem Lastkahn in Bangladesch angekommen wie er in seinem hier vorgestellten Buch berichtet Yves Marre entdeckte eine maritime Kultur, die durch regelmäßige Wirbelstürme und die Sorge um die Abholzung der Wälder untergraben worden war. Im Golf von Bengalen wird Holz von guter Qualität für die Herstellung von Schiffsrümpfen immer knapper, daher teuer und daher für eine der ärmsten Bevölkerungen der Welt unzugänglich.
Mit der Gründung der TaraTari-Werft führte Yves Marre die Polyesterkonstruktion ein, die damals in diesem Land sehr selten war. Diese Methode der Konstruktion in einer Form hat den Vorteil, dass Boote hergestellt werden können, die solide und zuverlässig sind und vor allem ein sicheres Segeln ermöglichen. Auf der anderen Seite verschwand mit ihm das nautische Kulturerbe.
In dem Bestreben, die große Disparität der lokal verkehrenden Boote zu erhalten, beauftragte Yves Marre eine Gruppe von Tischlern mit dem Bau eines Mondbootes (Shandler Nouka).
Dieser Bootstyp mit unglaublichen Kurven segelt an der Grenze von Bangladesch und Burma, ausgehend von einem riesigen Strand südlich von Cox's Bazaar. Seine Form und sein bogenförmiges Profil lassen sich durch die Notwendigkeit erklären, dass die Fischer die sandige Barriere, die sich einige hundert Meter vom Ufer entfernt befindet, überqueren müssen. Es ist der Krümmung ihrer Kiellinie zu verdanken, dass es diesen Booten gelingt, das natürliche Hindernis zu überwinden, indem sie ihren Bug schwingen. Sobald sie zu Wasser gelassen werden oder aus dem Meer zurückkehren, versanden die Fischer regelmäßig. Durch das Kippen des Bootes vorwärts und rückwärts, während die Wellen vorbeiziehen, wird das Boot mit Hilfe des Motors allmählich befreit.
Bei diesem Motor handelt es sich um einen chinesischen Einzylinder-Benzinmotor mit 22 PS, der mit einer Handkurbel startet. Es handelt sich um den gleichen Motor, der auf allen einheimischen Booten zu finden ist. Tatsächlich handelt es sich dabei um die Basis eines Pumpenmotors zur Austrocknung von Feldern, der für den Einsatz auf Booten umgerüstet wurde.
So kamen 5 Schreiner von Cox's Bazaar, um auf der TaraTari-Werft unter den Augen der Freiwilligen der Vereinigung eine Kopie des Mondbootes zu bauen, die jeden Tag des Baus, der 3 Wochen dauerte, verfolgten und kommentierten. Aufnehmen von Notizen, Fotos, Videos, um ein vollständiges, einzigartiges Dokument zu erstellen. Einzigartig, weil in diesem Land die Weitergabe von Know-how nur mündlich erfolgt und in den letzten Jahren rapide verschwunden ist. Das Boot ist aus einem einheimischen Holz gebaut, dem Gorjun, handgeschnitzt mit sehr spezifischen Werkzeugen, wie Sie im Video entdecken können.
Merkmale des Bateau Lune :
Länge: 8,50 m
Breite: 2,50 m
Höhe: 4,00 m
Gewicht: 2,7 Tonnen
