Boote, die durch ihre Kielgeschwindigkeit eingeschränkt sind
Der Verdrängerkiel ist für mäßige Geschwindigkeiten gedacht, d. h. er kommt nicht ins Schleudern, sondern "schiebt das Wasser einfach nach vorne". Diese Form des Unterwasserschiffs fördert nicht die Geschwindigkeit, sondern sorgt für eine gute Flexibilität in den Wellen und eine hohe Stabilität. Mit dem Verdrängerkiel kann man auf allen Meeren segeln, auch bei schwerem Wetter, da er nicht gegen die Wellen schlägt. Die Kursstabilität wird in der Regel durch einen leicht V-förmigen Rumpfboden gewährleistet, der mit einem langen und tiefen Kiel ausgestattet ist.
Die Geschwindigkeit eines Verdrängerbootes ist auf die Kielgeschwindigkeit beschränkt, da es nicht ins Schleudern gerät. Das heißt, das Boot kann eine theoretische Geschwindigkeit - die kritische oder Grenzgeschwindigkeit - auch mit einer größeren Motorisierung nicht überschreiten. Ihre Berechnung hängt allein von der Länge bis zur Wasserlinie ab. Je größer das Boot ist, desto höhere Geschwindigkeiten kann es erreichen.
Rümpfe, die für Freizeit- und Arbeitsschiffe verwendet werden
Diese Rümpfe findet man heute vor allem auf Frachtschiffen oder auf Berufsschiffen, Arbeits- oder Fischerbooten. Sie werden auch in der Binnenschifffahrt eingesetzt, wo die Geschwindigkeit kein Argument ist. Wenn man mit einer angemessenen Geschwindigkeit fährt, ist auch der Verbrauch angemessen.
In der Freizeitschifffahrt findet man diese Rümpfe bei vielen alten Segelbooten und heute bei Booten, die eine maximale Reichweite anstreben und den Verbrauch einschränken wollen. Dies ist bei Trawlern oder elektrischen Antrieben der Fall.
Der Schiffsarchitekt Pierre Delion fasst zusammen: "A ufgrund der Energieeinsparungen wird der Verdrängerkiel nicht so schnell aussterben! Verdrängerkiel dienen für Boote, die ihre Kielgeschwindigkeit nicht überschreiten. Wenn man ein Boot mit geringer Geschwindigkeit und geringem Verbrauch sucht, ist das ideal. Man verwendet sie vor allem für Boote mit geringer Geschwindigkeit, die nicht schneller als 10 Knoten fahren werden"
Vorteile des Verdrängungskörpers
- übergang zum Meer
- komfort
- autonomie
- benötigt eine geringe Motorleistung
Nachteile des Verdrängungskörpers
- geschwindigkeit durch die Länge des Kielraums begrenzt
- größere Rollbewegungen aufgrund der geringeren Breite
