Definition eines Kiels
Der Kiel ist der unter Wasser liegende Teil des Rumpfes eines Bootes, also das, was sich unter Wasser befindet. Er wird auch als "lebendes Werk" bezeichnet, im Gegensatz zum auftauchenden Teil des Rumpfes, der sich über Wasser befindet und als "totes Werk" bezeichnet werden kann.
Es gibt drei Hauptfamilien von Caren:
- gleitende Caren
- die semi-planaren Karnies (oder mit Halbverschiebung)
- die Verdrängungskiele .
Auch wenn jeder seine Vor- und Nachteile hat, gibt es keine guten oder schlechten Rümpfe. Bei der Wahl des Rumpfes ist es wichtig, dass Sie Ihr Segelprogramm anhand eines Lastenhefts definieren, wie der Schiffsarchitekt Pierre Delion vom Schiffsarchitekturbüro Archi-delion erklärt. Aber auch andere Parameter spielen eine Rolle.
Wie wählt man seinen Kiel aus?
"Es ist gut, seinen Rumpf nach seinem Segelprogramm auszuwählen. Das heißt, man muss sein Lastenheft schon beim Entwurf festlegen. Ein guter Unterwasserrumpf hängt aber auch vom Schwerpunkt des Bootes ab. Das Design der Rumpfform wird durch den Kielmittelpunkt des Rumpfes bestimmt, der vom Schwerpunkt des Bootes abhängt. Die Volumenverteilung des Rumpfdesigns richtet sich nach dem Schwerpunkt des Bootes. Schließlich spielt auch die Bewohnbarkeit eine Rolle, da die Werften heute versuchen, so viel Innenraum wie möglich zu gewinnen. Bei gleitenden Rümpfen zum Beispiel wird die progressive V-Form oft von der Bewohnbarkeit bestimmt.
Jede Werft hat auch ihre eigene Philosophie, was den Kielraum betrifft. Open, Steuermann oder Kabine. Bei diesen Programmen wird die Rumpfform ein wenig variiert, damit sie gut passt"
Welches ist der beste Rumpf?
Letztendlich gibt es keine Wahrheit darüber, welcher Rumpf der beste ist. Man findet nur Argumente je nach den Bedürfnissen jedes Einzelnen . Schiffsbaukanzleien haben Datenbanken über jeden Rumpf, mit Geschwindigkeiten, Vor- und Nachteilen, aber das sind mehr oder weniger wichtige Parameter.
Der Antrieb macht auch viel aus. Heute achtet man mehr auf die Effizienz der Rümpfe, da Treibstoff teuer ist. Damals hat man, um einige Mängel des Unterwasserschiffs zu beheben, ein paar PS mehr hinzugefügt. Heute achtet man mehr auf die Balance und wir werden von immer besserer Software unterstützt. Es ist wirklich charakteristisch im beruflichen Umfeld, bei der Fischerei oder im Handel ... wo die Qualität des Kiels Energieeinsparungen ermöglicht.
Aber um zum Beispiel auf einem See zu segeln, braucht man keinen V-förmigen Rumpf. Ebenso macht ein gleitender Rumpf mit einem Elektromotor nicht viel Sinn. Es ist also Aufgabe des Architekten, den Kiel an das Programm anzupassen...
Werden wir andere Formen von Kielen sehen?
Die Karosserien können sich immer weiterentwickeln, man findet immer neue Tricks und Details. Wir suchen mit unserer Software immer nach neuen Wegen. Wir testen und modifizieren. Es gibt keine idealen Formen, da es eine Vielzahl von Navigationsprogrammen gibt. Niemand hat die gleichen Bewegungen, die gleichen Nutzungen.
