Im Januar 2017 hatten die Amerikaner von Oracle den Teilnehmern eine Vereinbarung vorgeschlagen, wonach der Cup alle 2 Jahre (der nächste 2019) organisiert werden sollte, immer auf den Bermudas und auf denselben Katamaranen: dem AC50.
Dies ermöglichte es den beteiligten Mannschaften, eine Zukunftsvision für die Zukunft des Cups zu haben und die technologischen Investitionen aufrechtzuerhalten. Während die Mehrheit der Gewerkschaften dieser Charta zustimmte und sie unterzeichnete, weigerte sich nur eine einzige, sie zu unterzeichnen. Und es ist genau derjenige, der dieses Jahr den Pokal gewonnen hat: Team New Zeland!
Alles in Frage kommende
Zweifellos wird der Pokal wieder mit den Antipoden konkurrieren, aber wie sieht es mit der Unterstützung aus? Am Tag nach dem Sieg griffen einige Spieler des Pokals ein, um zu einem Pokal zurückzukehren, der näher am Segeln liegt.
Loïck Peyron: "Wir haben 4 Hamster, 1 Pilot und einen Flügeltrimmer"
Loïc Peyron, obwohl im Artemis-Team involviert, drückt in seinem Blog aus, dass es schade ist " dass ein Schiff, das schnell fährt, keine Segel braucht und deshalb auch keine Matrosen braucht" Außerdem ist der Energiebedarf dieser AC50 so hoch, dass "auf den AC 50, die seit einem Monat auf den Bermudas unterwegs sind, haben wir 4 Hamster, 1 Pilot und einen Flügeltrimmer, der für das "Gasgeben" verantwortlich ist... Da die Sequenz des Wendens oder Halsen durch die Menge des unter Druck stehenden Öls begrenzt ist, kann der Steuermann ein Manöver nur dann auslösen, wenn die Ampeln "grün" sind oder, wenn die Hamster alle rot sind, was fast dasselbe ist! "
Ohne jedoch den technologischen Fortschritt der Flugboote zu kritisieren, träumt Loïc Peyron davon, mit einem Einrumpfboot zum America's Cup zurückzukehren: " Ein Einrumpfboot der Zukunft, ultraleicht und instabil genug, um nur die besten (jungen) Steuermänner mit olympischem und anderem Hintergrund zu haben, sicher genug, um weiterhin stolze und glückliche Schiffseigner zu sehen, die gelegentlich das Ruder übernehmen, schnell genug, um mehr als nur den Kopf zu zerreißen, groß genug, um zur gestrigen Eleganz zurückzukehren, zäh genug, um den vorbeifahrenden Kahn anzuziehen, athletisch genug, um nur die Besten an Bord zu nehmen, und schließlich gerade langsam genug, um noch gut fünfzehn Matrosen mit echten "Schnüren" in den Händen und echten Segeln in den Augen zu sehen ... "
Bruno beunruhigt: " Es hat keine Eleganz "
In der gleichen Logik denkt Bruno Troublé, der 1980 die Boote von Baron Bich und insbesondere von France III am Steuer begleitete, in einem Interview mit sport24: "... Ich bin mir nicht sicher, ob ich das Gleiche sagen kann, aber ich bin mir nicht sicher, ob ich das Gleiche sagen kann Man muss zu den Wurzeln des Cups zurückkehren... Mit ihren Anzügen, Helmen und Sauerstoffflaschen sehen die Segler aus wie Robocop. Das hat nichts mit Eleganz zu tun. Es ist immer noch ein Problem für die Luxusmarken, die die üblichen Sponsoren des Cups sind. " Und er denkt auch an den Einrumpfboote: " Einrümpfer haben auch riesige progrès? gemacht! Wenn man so viel Energie in die Konstruktion moderner, schneller Einrumpfboote steckt wie in diese fliegenden Katamarane, kann man Außergewöhnliches leisten. Es gibt auch Folien auf den Monos. Natürlich werden wir nicht mit 40 Knoten laufen wie bei den AC50, aber wir werden auch nicht schleppend vorankommen. "
Franck Cammas: "Ich hoffe, wir gehen nicht rückwärts"
Einzig Franck Cammas, obwohl er schnell aus dem Wettbewerb mit dem Groupama Team France ausgeschieden ist, ist der Meinung, dass der Wettbewerb im gleichen Format belassen werden sollte: "L ie Neuseeländer haben im vergangenen Januar das Abkommen nicht unterzeichnet, das die anderen Herausforderer, der Verteidiger und wir selbst für gültig erklärt haben. Wir hatten uns auf einen Cup im Jahr 2019 geeinigt, der mit dem gleichen Bootstyp gefahren werden sollte. Heute haben sie alle Karten auf der Hand. Wir unterliegen dem Warten. Sie werden mit der Herausforderin der Rekorde, Luna Rossa, verhandeln, um einen Bootstyp und ein Rennformat zu definieren. Ich hoffe, dass wir nicht gegen den Strom der Geschichte schwimmen und dass wir nicht rückwärts gehen, nachdem wir so außergewöhnliche Boote wie unsere aktuellen Boote der AC-Klasse gesegelt sind. Ich hoffe, dass die Kiwis und diejenigen, die die Zügel in der Hand halten, generell intelligent sind! "
1988 hatten die Neozed bereits eine Herausforderung auf einem extremen Einrumpfboot gestartet...
Wie sieht es mit der nächsten Kürzung aus? In den Entscheidungen des Team New Zeland aufgehängt, können wir nur warten, aber es ist wahr, dass die Komplexität dieser Maschinen das Verständnis der Regatta einschränkt. Warum dreht sich der Steuermann nicht um, um seinen Gegner zu markieren? Problem der hydraulischen Kapazität? Technisches Problem? Mangelnde Klarheit? Diese Tasse hinterlässt einen leicht bitteren Geschmack..
Und Sie, haben Sie es genossen, die AC50er segeln zu sehen? Möchten Sie, dass der Pokal zu einem "segelnderen" Format zurückkehrt?
