Was hat Sie beide bei diesem Rennen zusammengebracht?
Alan Roura: Seine Offshore-Erfahrung ist beeindruckend. Was die Preisliste betrifft, so gibt es kein Foto. Was die Persönlichkeit betrifft, so gibt es auch kein Foto. Er ist ein einfacher, bescheidener, freundlicher und angenehmer Mensch. Das ist sehr wichtig. Aber am Ende wählt man nicht einen "Co-Skipper", sondern einen "Skipper". Es gibt kein "co". Wir sind zwei auf der gleichen Ebene, wir fahren gemeinsam Rennen.
Frédéric Denis: Wir hatten die gleiche Idee. Wir haben die gleiche Sicht der Dinge. Für mich gab es kein Zögern, als er mich vorschlug. Auf der anderen Seite gab es eine Zeit der Assimilierung. Die Zeit, die es braucht, bis es zum Gehirn gelangt. Aber am Ende dauerte es nicht lange. Es ist eine großartige Erfahrung. Wir werden ein verrücktes Abenteuer erleben. Außerdem gehen wir ins Warme, es ist also schön. Hier wird es langsam kühl und feucht. Es ist Zeit, von hier zu verschwinden.
Sind Sie beide vor diesem Rennen zusammen gesegelt?
Frédéric Denis: Wir sind schon gegeneinander gefahren, aber nie zusammen im selben Boot. Wir trafen uns über die Classe Mini. Alan hat es 2013 getan, und ich habe es 2015 getan. Die Mini-Klasse ist ein bisschen wie eine große Familie. Wir traten mit dem Fastnet Mini gegeneinander an.
Alan Roura: Wir hatten viele gemeinsame Freunde, also sind wir uns begegnet, wir waren Bekannte, bevor wir anfingen. Dann kamen wir uns im Laufe der Zeit "näher". Die Mayonnaise ging sofort weg.
Was ist Ihr Ziel in dieser Sache, Jacques Vabre?
Alan Roura: Wir haben bereits das gleiche: Gehen Sie auf die andere Seite!
Frédéric Denis: Ja, wir müssen überqueren. Das Boot ist jung in der Mannschaft. Es ist bereits ein großer Erfolg, mit dem Jacques Vabre antreten zu können. Danach sind wir zwei Matrosen, und wenn wir erst einmal auf dem Wasser sind, sind wir da, um unser Bestes zu geben. Wir werden sehen, wir werden keine Vorhersagen machen. Wir sind hier, um unser Bestes zu tun. Das Boot hat das Potenzial, gut zu fahren. Aber es gibt eine ganze Reihe von Leuten am Set, die ihr Boot viel besser kennen.
Alan Roura: Wir engagieren uns nicht zu sehr, wir kämpfen gegen die Boote unserer Generation: die treibenden Boote. Die Idee ist, ein Podium dieser Generation zu schaffen.
Alan, können Sie uns etwas über Ihr neues Boot erzählen?
Alan Roura: Seit dem Vendée-Globe haben wir uns verändert. Sonst hätten wir natürlich ein Gesamtpodium geschafft, das wäre zu einfach gewesen! Davor war es Super Bigou, ein 2000er Boot. Vor drei Monaten haben wir dieses Boot, das MACSF, das Boot von Bertrand de Broc, das um die Welt gesegelt ist, neu gestartet. Die Idee war, es früh zu haben, um es segeln zu können. Beidhändig auf der Jacques Vabre ist es eine großartige Erfahrung, die Maschine zu schieben.
Es ist eine gute Schachtel, eine gute Hülle. Der Kiel, der Mast und das ganze Boot sind in Ordnung. Es ist ein Boot, das immer gut funktioniert hat. Auch wenn es nie gewonnen hat, war es immer im Spiel. Es war auch das einzige Exemplar, das damals noch mit Ausleger zum Verkauf stand. Ich wollte eine "Thunfischboot"-Ausrüstung. Das plus dieses Plus bedeutet also, wenn man sich ansieht, was auf dem Markt ist, dann bleibt am Ende nur das übrig, was übrig bleibt. Aber eigentlich habe ich dieses Boot schon immer gemocht. Es ist ein Boot, das ich schon immer wegen seiner Ästhetik und Leistung gemocht habe.
Und dann gibt es natürlich noch die Haushaltsseite. Es ist Teil der endgültigen Wahl.
Haben Sie das Boot seit dem Kauf modernisiert?
Frédéric Denis: Es handelt sich hauptsächlich um einen Auffrischungskurs. Wir haben es so genommen, wie es war, wir haben ein paar Änderungen vorgenommen, aber nur minimale. Aber die Idee ist, sie zu entdecken und sich die Zeit zu nehmen, über die Veränderungen nachzudenken. Alans Chance ist es, bis zum nächsten Vendée-Globe im Jahr 2020 sichtbar zu sein. In drei Monaten konnten wir das Boot nicht revolutionieren, also haben wir das Boot für den Moment aufgeräumt, es wieder in eine quadratische Form gebracht und einige kleine Änderungen vorgenommen. Jetzt haben wir die Spezifikationen für das, was vor uns liegt, geöffnet. Das Ziel ist es, sie in Alans Hände zu bringen und sie in ihrer Leistung zu verbessern.
Sie haben Pläne, dieses Boot mit Folien zu versehen. Was beinhaltet das?
Alan Roura: Ich bin noch nie auf einem Foiler gesegelt. Was die Navigation betrifft, so müssen Sie neu lernen. Das ist wirklich anders.
Das Boot und seine Struktur werden einige Änderungen erfahren. Wir werden keine weitere Struktur hinzufügen, sondern fast einige entfernen, weil es sich um ein Boot handelt, das sehr stabil gebaut wurde. Vor allem an Deck sind viele Verstärkungen vorzusehen, wie zum Beispiel Rungen. Das Boot wird viel schneller fahren, es wird viel mehr Wasser aufnehmen, es gibt also viele Punkte, die geändert werden müssen. Es müssen einige Kontrollen am Kiel durchgeführt werden, und ein Teil des Rumpfes muss ausgeschnitten werden, damit die Folien passen... Es ist eine Monsterdatei. Es dauert 4 bis 5 Monate an Land. Wir leeren das Boot, es wird nichts mehr drin sein.
Wir werden die Armaturen nicht zu sehr berühren. Sie müssen sich zur Abwechslung nicht ändern, denn jetzt funktioniert es. Wir wechseln müde Teile aus, aber wenn es funktioniert, berühren wir uns nicht. Es ist auch eine Frage der Kosten. Es ist gut, sich zu verändern, aber irgendwann ist es, als würde man ein neues Boot kaufen! Die Idee ist, sie wieder sauber zu machen, um die Leistung zu optimieren. In diesem Jahr haben wir eine Menge Arbeit am Lotsen des Bootes geleistet. Nun, besonders Fred..
Frédéric Denis: Ja, das ist mein Gebiet. Ich bin über meinen Abschluss als Elektronikingenieur in die Hochseeregatten eingestiegen. Ich habe diese beiden Hüte: elektronischer Préparateur und Matrose.
Alan Roura: Das ist praktisch. Die Elektronik ist das bête noire der Navigatoren!
Wie wird das Leben an Bord bei diesem Zweihandrennen organisiert?
Frédéric Denis: Es ist eine Mischung zwischen dem Solosegler und der Crew. Mit anderen Worten, es gibt notwendigerweise eine Phase während des Tages, um Bilanz zu ziehen und zukünftige Ziele zu definieren. Es kann während einer Mahlzeit sein, aber es ist nicht vordefiniert. Das hängt von den Phasen des Rennens ab. Man muss wirklich die Phasen identifizieren, in denen man klar sein muss, in denen es komplizierte Manöver gibt, Bereiche der Instabilität, usw. ... Und es gibt Phasen, in denen es geradeaus geht, in denen man sich ausruhen und wieder mehr erholen kann. Abhängig von all dem werden wir den Zeitpunkt wählen, an dem wir uns niederlassen, Bilanz ziehen und in die Zukunft blicken. Aber abgesehen davon sind wir zwei einsame Menschen, die sich begegnen. Den Rest müssen wir optimieren. Wir dürfen nicht beide an Deck sein, wenn die Bedingungen es nicht erfordern, um die Batterien voll zu haben, wenn das Boot sie braucht.
Alan Roura : Fred, er mag die Streckenführung und das Wetter. Er kennt es wirklich gut. Ich habe einen Vendée Globe hinter mir, aber nicht mit verschiedenen Systemen, nicht mit denselben Dateien usw. ... Es stimmt also, dass ich mich in diesem Bereich auf ihn verlassen werde, aber jedes Mal werden die Entscheidungen in Absprache getroffen. Jede Entscheidung über das Boot wird von zwei von uns getroffen.
Frédéric Denis: Das ist ein bisschen die Stärke unseres Duos. Wir haben unseren Platz beim Segeln sehr schnell gefunden und brauchten uns nicht gegenseitig zu konsultieren. Alan fühlt sich wirklich wohl mit dem Gesundheitszustand des Bootes, der Überprüfung der Beschläge, der Segel und natürlich auch mit dem Herumfahren. Und ich werde in der Lage sein, mir die Ausrüstung für den Entscheidungsprozess zu besorgen: Ich werde genug für eine Streckenführung besorgen. Letztendlich wird die Entscheidung aber immer von uns beiden getroffen.
Können Sie uns das Boot vorstellen?
Alan Roura: Im Moment ist das Besondere an diesem Boot, dass wir eines der wenigen sind, die schwimmen! Die anderen fliegen. Ansonsten hat sie nichts Konkretes, sie hat nicht mehr als die anderen.
Frédéric Denis: Es ist der einzige Finot-Plan des Rennens. Sie ist sehr zuverlässig. Strukturell hat er nie Probleme gehabt. Wir können damit in schweres Wetter gehen, ohne Angst davor zu haben, es zu erschießen. Es ist ein wohlgeborenes Boot.
Wie sieht das Programm nach dem Rennen aus?
Frédéric Denis: Ich habe ein Projekt für den Vendée-Globe im Jahr 2024. Eine Transat Jacques Vabre zu machen, ist die beste Ausbildung und die beste Sichtbarkeit für meine zukünftigen Projekte. Man lernt, indem man eine Erfahrung macht und sieht, wie sie verläuft. Man lernt neue Leute kennen. Aber ich befinde mich noch im Anfangsstadium. Ich suche nach einem Sponsor, ich baue Beziehungen auf. Es ist ein Umfeld, in dem man sich vernetzen muss, in dem man die Leute dazu bringen muss, über sich zu sprechen. Sie müssen aktiv sein, um die Opportunity zu erstellen. Es ist immer noch ein ziemlich großes Budget. Aber es ist sehr interessant, es gibt eine Menge Unternehmen, die schon eine Weile dort sind und dort bleiben. Es gibt einen Kommunikationsplan, der beim Segeln sehr effektiv ist.
Alan Roura: Für mich besteht das Programm bis 2020 darin, an allen Rennen teilzunehmen. Die Idee ist, nächstes Jahr die Route du Rhum zu machen, dann die Transat Jacques Vabre 2019 und den Vendée Globe 2020. Wir werden sehen, ob wir das Budget für ein Weltrennen in Barcelona haben. Es ist ein interessantes Rennen, aber es kostet viel. Es ist ein weiter Weg von hier, und da ist die Route du Rhum, die zur gleichen Zeit endet wie der Start in Barcelona. Ich habe dem Rhum den Vorzug gegeben. Es ist ein Rennen, das mir sehr am Herzen liegt. Wie viele andere Segler habe ich es nicht beendet. Einige haben es Dutzende Male versucht, ohne Erfolg. Ich möchte wirklich dorthin gelangen. Das Programm ist also ziemlich voll, wenn man die Vorsaisonrennen in der Bretagne hinzufügt, die es uns ermöglichen, uns mit anderen IMOCA-Booten anzustellen.
