Alan Roura zeichnete sich 2016 für seine erste Vendée Globe aus. Wir erinnern uns noch an die Tränen der Emotionen des jüngsten Teilnehmers des Rennens (23 Jahre alt im Jahr 2016) bei der Abfahrt des Kanals, oder das Teilen seiner Weltumrundung solo mit seinen vielen Fotos. Auf La Fabrique beendete er die 12 e position.
Wenn er zurückkommt, Alan und seine Sponsoren beschließen, das Projekt Vendée Globe 2020 gemeinsam fortzusetzen und ein neues Boot zu kaufen - entworfen für die erste Vendée Globe d'Armel le Cléac'h und ex-MACSF in den Händen von Bernard De Broc. Die junge Schweizerin wird auch an Bord der neuen La Fabrique auf der Transat Jacques Vabre 2017 .
Jetzt - und wie für die Vendée Globe 2020 geplant - ist der 60-Fuß-Einrumpfboot mit Folien ausgestattet und wurde am Montag, den 16. Juli 2018, relauncht. In mehr als fünf Monaten Arbeit wurde das 2007 entworfene 60-Fuß-Boot im Hinblick auf die Route du Rhum und schließlich die Vendée Globe 2020 grundlegend verändert.
"Ich merke es nicht gut... Die Fabrik ist im Wasser, fertig! Das ist großartig, das ist unvorstellbar. Das Boot hat seine Linien der Zeit wiedergefunden, es ist großartig, es ist so, wie ich es mir vorgestellt hatte. Und dann haben wir unser Ziel erreicht, trotz der Zugabe von Folien nicht an Gewicht zuzulegen. Das Team hat wirklich gut gearbeitet, jetzt können wir es kaum erwarten zu segeln!" rief Alan Roura aus.
Erleichtern Sie das Boot
Mit dem Ziel, das Boot zu entlasten, wurde der Segelschrank komplett umgebaut, um die in den letzten Jahren aufgelaufenen Materialzugaben, Reparaturen und andere Nacharbeiten zu entfernen. Die ursprünglich aus Verbundwerkstoff gefertigte Cockpitkappe wurde durch eine leichtere und ergonomischere Textilstruktur ersetzt. Immer mit dem Ziel, Gewicht und Ergonomie an Bord zu sparen.
Die Vorschaltgeräte und die Lebenszelle bleiben vorerst gleich, können aber bei Wintereinsätzen Änderungen unterliegen.
Neugestaltung des Deckslayouts
Dank seiner Erfahrung auf der Transat Jacques-Vabre 2017 konnte Alan Roura auch sein Boot anpassen und sein Deckslayout überdenken. Die Lage der Decksbeschläge, der Endpfad, neue Kronleuchter, Fußrasten und Cockpitbeschläge wurden ihm daher in die Hand gegeben.
G-förmige Folien
La Fabrique Folien können nicht vollständig entlang des Rumpfes zurückgezogen werden und haben daher keine"Aus"-Position. Eine Entscheidung von Finot-Conq, die Spezifikationen von Alan Roura zu erfüllen, der bei allen Geschwindigkeiten - auch bei Wind - Leistung erzielen wollte.
Diese Folien sind also in Form von"G", mit gebogenem Schaft, die durch die Brücke austreten, als die der Generation 2015 mehr in"L" waren und für die Mehrheit im Inneren des Bootes endeten. Eine Linie, die es auch ermöglicht, die Öffnungen der alten Schwerter zu erhalten, wobei nur die Brunnen (in denen die Folien durch den Rumpf laufen) modifiziert werden mussten.
Abgesehen von den Folienschächten (die die Schwerter ersetzen), ihren lokalen Verstärkungen und einem neuen Carbon-Rigg waren keine Verstärkungen notwendig, um sich an die Folien anzupassen.
Alan Roura wird auch die Möglichkeit haben, das Vorkommen der Folien anzupassen (wie es für die nächste Vendée Globe genehmigt wurde), was besonders harte Arbeit erfordert.
"Als wir den endgültigen Vorschlag von Finot-Conq und Michel Kermarec entdeckten, war es genau das, was wir uns vorgestellt hatten. Ich weiß, dass diese Lösung in der Navigation anspruchsvoll sein wird, aber ich bin hier, um zu arbeiten und weiter zu lernen, ich bin bereit" sagte der junge Skipper.
Ziel ist es, je nach Wind- und Seegang eine durchschnittliche Geschwindigkeit von 10 bis 20% zu erreichen. Von nun an wird der Skipper den Drheam Cup (Qualifikation für die Route du Rhum) am 23. Juli angreifen, dann im August auf einem Offshore-Trainingskurs, bevor er am 21. September die Défi & Trophée Azimut startet und am 4. November auf der Route du Rhum startet.
