Wie ist Ihr Gemütszustand weniger als einen Monat vor dem Start?
Ich bin ziemlich gelassen. Das Boot ist bereit. Das Team hat gut gearbeitet. Wir machen die letzten Abfahrten, um alles zu überprüfen, aber ich glaube, wir haben schon einige Punkte abgehakt.
Sie haben einen sehr guten Start in die Saison hingelegt. Welche Ziele haben Sie sich für diese Transat Jacques Vabreeuros gesetzt?
Wir haben bisher einige gute Ergebnisse erzielt. (Anm. d. Red.: Sieg beim Fastnet 2021 und bei der 48H Azimut Challenge). Das Ziel ist also logischerweise, zu gewinnen. Danach gibt es viele gute Boote und im Rennen kann immer etwas passieren.
Wurden in diesem Sommer irgendwelche Arbeiten am Boot durchgeführt, insbesondere an der Doppelkabine, und wenn ja, welche?
Das Boot wurde für das Einhandsegeln konzipiert und wir modifizieren es nicht für das Zweihandsegeln. Sonst müssten wir zu viel Arbeit machen. Als Erstes haben wir das Boot überprüft. Am Heck haben wir an der Großschotleiste noch ein wenig mehr zugemacht. Außerdem haben wir eine Kehrmaschine unter dem Ausleger angebracht, um die Wirkung der Platte auf dem Dach zu verbessern.
Sie segeln mit Paul Meilhat als Co-Skipper. Können Sie uns mehr über diese Wahl und die Funktionsweise Ihres Pairings erzählen?
Ich hatte eine Liste mit Anforderungen an den Co-Skipper erstellt, den ich gerne für die Transat Jacques Vabre gehabt hätte. Ich wollte jemanden, der die IMOCA-Klasse kennt und der schnell segeln kann. Paul ist schon oft mit Sam Davies gesegelt. Der Kurs ist ziemlich lang und körperlich anstrengend, deshalb wollte ich auch jemanden, der körperlich sehr fit ist. Alle Boote der neuesten Generation sind auf dem neuesten Stand der Technik. Es wird harte Arbeit sein. Wir werden die Boote stark beanspruchen. Wir müssen bei hohen Geschwindigkeiten mithalten können. Heute bin ich zufrieden damit, wie sich die Dinge mit Paul entwickeln. Wir sind wirklich kompatibel, der Austausch ist fließend. Ich kümmere mich noch ein bisschen um das Wetter und die Strategie und dann tauschen wir aus.
Was sind die Einschränkungen und Vorteile eines Zweihand-Rennformats im Vergleich zu Solo- oder Mannschaftsrennen?
Als Einzelgängerin habe ich meine eigenen Gewohnheiten, und es ist nicht immer leicht, andere mit ins Boot zu holen. Am Anfang fühlt es sich ein bisschen so an, als hätte man Leute in der Wohnung seines alten Herrn. Aber zwei Personen an Bord zu haben, ist nach der Vendée Globe sehr willkommen. Es ist sehr schön, die Arbeit, das Trimmen, die Manöver und auch die mentale Belastung mit dem Wetter zu teilen.
Was halten Sie von den neuen Euro-Rennstrecken? Was wird sich dadurch ändern?
Zunächst einmal ist sie länger. Normalerweise hatten wir nach der Flaute Zeit für eine Verschnaufpause, dann ging es direkt weiter nach Salvador de Bahia. Ich glaube, dass sie hier dichter und stärker sein wird als vor zwei Jahren. Wir werden eine neue Zone entdecken, die die Flaute in einem 45-Grad-Winkel kreuzt, was die Dinge verändern kann. Wir wissen, dass sich in diesen Gebieten eine Menge Dinge im Wasser befinden, aber vor dem Amazonas gibt es eine No-Go-Zone.
Was sind Ihre Pläne nach der Transat Jacques Vabre?
Der Vertrag mit meinem Sponsor Apivia läuft bis zur Route du Rhum 2022. Ich freue mich auf dieses legendäre Rennen, das ich noch nie zuvor bestritten habe. Ich werde auch gerne zum Solosegeln zurückkehren. Der Rest des Programms wird am 5. November bekannt gegeben.
