/ 
Segelschiff France 3 vor Zerstörung gerettet
Bekannter bei den 12 M JI französisch, das Segelboot France 3 führte zwei besonders erfolgreiche Kampagnen zum America's Cup . Gesteuert von Bruno Troublé und als drittes Segelboot von Baron Bich im Wettbewerb, erreichte sie 1980 das Finale der Herausforderer, die beste französische Leistung beim America's Cup. Nach einer zweiten Kampagne im Jahr 1983 wurde sie schließlich der Ecole Navale überlassen, die sie für die Ausbildung von Seglern der Nationalmarine nutzte.
"Das Boot war zur Verschrottung bestimmt. Ich habe erfahren, was passieren würde, und fand es ein wenig dramatisch für dieses Boot, das immerhin die beste Bilanz der französischen Herausforderungen beim America's Cup hat. Die Ecole Navale ist in das Boot verliebt und wollte jemanden finden, der es wieder zum Leben erweckt. Man hat uns in Kontakt gebracht und wir sind uns einig geworden", erzählt Yann Labbé, der neue Besitzer der France 3.
Ein Kollektiv von Enthusiasten rund um den 12 MJI aufbauen
Das Boot wurde nun vom Gelände der Ecole Navale nach Concarneau in den Trockenhafen gebracht, der von der Firma CN Diffusion, einer Werft und einem Bootshändler im Besitz von Yann Labbé, betrieben wird. "Von nun an müssen wir ein Kollektiv aus Fachleuten und Enthusiasten zusammenstellen. Segler, Strategen, Experten, Liebhaber der französischen Schifffahrtsgeschichte, die uns alle auf ihrer jeweiligen Ebene helfen werden. Das kann in Form von Beratung sein, um Material zu finden. Ich wurde bereits von einigen kontaktiert, insbesondere von den Leuten, die die France 1 renoviert haben. Wir werden versuchen, die zahlreichen bretonischen Unternehmen, die in diesem Bereich tätig sind, einzubinden", erklärt der bretonische Unternehmer.
So nah wie möglich an das ursprüngliche Segelboot zurückkehren
Yann Labbé hat bereits damit begonnen, Informationen über die Geschichte der France 3 zu sammeln, um die Philosophie des Schiffes so weit wie möglich zu respektieren. "Ich möchte eine Renovierung durchführen, die sich so nah wie möglich am Original orientiert. Vielleicht wird es ein paar Anpassungen geben, um es etwas zu vereinfachen und mit einer kleineren Crew segeln zu können. Aber ich möchte es in seinen Linien behalten. Sie hat eine Verdrängung von 27 Tonnen, davon 22 Tonnen Ballast, einen 3,75 m langen Hauptbaum für 15 Meter Wasserlinie und einen 300 kg schweren Aluminiummast, der damals von Dufour Aluminium hergestellt wurde! Wenn man ihn neben einem modernen IMOCA auf dem Landungssteg sieht, ist das ziemlich lustig", lächelt der neue Besitzer.
Yann Labbé gibt sich zwar Zeit, um eine durchdachte und qualitativ hochwertige Restaurierung durchzuführen, doch das Ziel ist klar. "Das Boot wird segeln und an den Regatten der Klassiker teilnehmen", schließt er.
