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In Cagliari diente die erste Vorregatta des 38. America's Cup vor allem als Freiluftlabor. Die acht teilnehmenden Teams segelten unter gleichen Bedingungen auf AC40-Booten. Die acht Mannschaften, die außer im Finale nur in der Flotte gegeneinander antraten, lieferten ein unglaubliches Spektakel: Backbord-Starts, Kreuzungen mit 35 Knoten und mehrere Entsalzungen. Und in diesem Feld fand Luna Rossa schnell seinen Rhythmus.
Luna Rossa validiert bereits sein Duo
Das Finale zwischen Luna Rossa und Emirates Team New Zealand hatte etwas von einer Generalprobe für Neapel 2027. Die italienische Herausforderung gewann mit 33 Sekunden Vorsprung dank einer sauberen Navigation und wenigen Fehlern bei den Übergängen.
Die Aufmerksamkeit war besonders auf Peter Burling gerichtet. Der Neuseeländer, der lange Zeit das Gesicht von Team New Zealand war, entdeckte hier seine neue Rolle unter den italienischen Farben. Zusammen mit Ruggero Tita, dem zweifachen Olympiasieger im Nacra 17, ergänzte sich das Duo gut in den Phasen der Erholung und des stabilisierten Fluges.
La Roche Posay Racing Team baut Automatismen auf
Als Vierte mit 55 Punkten landete die französische Herausforderung hinter den beiden Mannschaften von Luna Rossa und Team New Zealand. Doch im Laufe der acht Rennen in Cagliari zeigte die Mannschaft einen stetigen Aufwärtstrend.
Quentin Delapierre teilte sich das Steuer mit Diego Botin, dem spanischen Olympiasieger im 49er. Eine neue Partnerschaft, die noch etwas Segelzeit benötigt, um die Automatismen zu stabilisieren.
Der französische Skipper fasste die Arbeit an den Fortschritten zusammen: ".. Es gab viele gute Dinge, aber wir haben auch viele Fehler gemacht. Wir haben uns das ganze Wochenende über gesteigert"
Die Franzosen zeigten vor allem am letzten Tag eine bessere Beherrschung der Starts. Bei diesen Booten mit Foils kostet eine schlechte Positionierung vor dem Signal sofort viel Geld. Die Crew der Tricolore konnte dieses Defizit nach und nach abbauen.
Ein weiterer Punkt, der in Cagliari beobachtet wurde, war die Fähigkeit des Teams, Fehler zwischen den Wettfahrten schnell zu analysieren. Eine wichtige Eigenschaft im modernen America's Cup, wo Video-Debriefings und Daten an Bord eine zentrale Rolle spielen.
Philippe Presti bereitet sich bereits auf Neapel vor
Philippe Presti, der als Sportdirektor der französischen Herausforderung kam, bringt eine seltene Erfahrung in der Welt des America's Cup mit. Als zweifacher Sieger mit dem Oracle Team USA kennt er die technischen und psychologischen Anforderungen dieser langen Kampagnen.
Für ihn war dieses erste Aufeinandertreffen vor allem ein Test in Lebensgröße. " Es war wirklich eine Generalprobe für das, was in einem Jahr in Neapel passieren wird" er sagte: "Ich habe mich sehr gefreut, als ich nach dem Rennen in die Schule kam.
Der ehemalige Taktiker betont vor allem den Umgang mit Druck. Bei Booten, die schnell über 40 Knoten fahren können, werden die Fehlermargen extrem klein. Eine schlechte Koordination bei einem Manöver kann zu einem sofortigen Flugverlust führen und eine Runde kippen.
Die französischen Führungskräfte scheinen auch eher eine Kultur des kontinuierlichen Fortschritts als eine Logik des unmittelbaren Ergebnisses installieren zu wollen. Ein kohärenter Ansatz in einem America's-Cup-Zyklus, in dem die Entwicklung über mehrere Saisons verläuft.
Eine Hierarchie, die bereits vor dem America's Cup sichtbar war
Die Schlussrangliste zeigt dennoch eine erste Tendenz. Luna Rossa und Team New Zealand beherrschen dieses Format bereits auf einem höheren Niveau. Die Women & Youth Crews, die mittlerweile voll in die Sportprogramme der Gewerkschaften integriert sind, zeigen ebenfalls einen schnellen Kompetenzzuwachs.
Endergebnis in Cagliari :
- Luna Rossa, 63 pts
- Emirates Team New Zealand, 60 pts
- Luna Rossa Women & Youth, 59 pts
- La Roche Posay Racing Team, 55 pts
- Emirates Team New Zealand Women & Youth, 50 pts
- Tudor Team Alinghi, 40 pts
- Athena Pathway Women & Youth, 38 pts
- GB1, 27 pts
