Ein Boot, das um einen 300-PS-Yamaha herum entworfen wurde
Mitte Juni haben wir das Quarken 27 T-Top ausprobiert. Im Herzen des finnischen Schärengartens, im Südwesten des Landes, ist die Ostsee während unserer Testfahrt ziemlich geschützt und relativ flach. An einigen Stellen kreuzen wir einen leichten Wellengang, aber vor allem beim Surfen auf den Kielwassern der großen Flotte prüfen wir, wie sich das Unterwasserschiff des Quarken 27 bei stärkerem Seegang verhält. Unser Modell ist mit einem 300 PS starken Yamaha V6 4,2 L ausgestattet, da die Werft eine Exklusiv- und Vertriebspartnerschaft mit dem Motorenhersteller eingegangen ist. Die Quarken 27 wurde übrigens für diese Leistung konzipiert. Der Kraftstofftank fasst 300 Liter.
Ein ergonomisches Dashboard
Obwohl der Sommer naht, ist das Ölzeug in den finnischen Gefilden noch immer ein Muss. Das Cockpit ist gut durchdacht und bietet sowohl für den Fahrer als auch für den Beifahrer eine bequeme Sitzposition. Die Sitze sind umlaufend und verfügen über hochklappbare Sitzflächen, aber auch über Fußstützen, damit man gut gesichert navigieren kann. Ein Handlauf auf dem Armaturenbrett sorgt dafür, dass der Copilot auch bei hohen Geschwindigkeiten sicher navigieren kann. Standardmäßig ist ein einziger 12-Zoll-Bildschirm von Garmin installiert, ein zweiter Bildschirm ist im Premium-Paket enthalten.
Ein spielerisches und leicht zu handhabendes Unterwasserschiff
Wir geben Gas. Der Quarken 27 T-Top fühlt sich wohl und gleitet in 5 Sekunden ins Gleiten und erreicht 30 Knoten in nur 10 Sekunden. Das Modell ist trotz des schmalen Vorstevens wendig, bleibt in seiner Linie und segelt nicht mit erhobener Nase. Sein Dual-Step-Rumpf sorgt für Stabilität in Kurven und Kraft auf gerader Strecke. Das Boot neigt zwar zum Gleiten, ist aber leicht zu kontrollieren und sehr verspielt. Bei 5.700 U/min erreicht er seine Höchstgeschwindigkeit von 44 Knoten und verbraucht dabei 104 l/h.
Die Trimmklappen sind bei diesem schmalen Rumpf willkommen, um die Stabilität zu erhalten, obwohl das Quarken selbst im Kielwasser anderer Boote seine Spurtreue beibehält und relativ gut durch die Wellen kommt. Die elektrische Servolenkung erleichtert ebenfalls den Fahrkomfort, während das Bugstrahlruder beim Manövrieren auf dieser Art von Boot mit tiefem V nützlich sein wird.
Was den Verbrauch betrifft, so liegt der sparsamste Gang bei 3.500 U/min, bei einer Geschwindigkeit von 23,7 Knoten und einem Verbrauch von 1,4 L/Meile, was einer Reichweite von etwa 200 Meilen entspricht.
Diese Testfahrt bestätigt das Spaßprogramm des Bootes mit einer ziemlich berauschenden Höchstgeschwindigkeit und einer guten Straßenlage. Als Familienboot sollte man eine Reisegeschwindigkeit um die 20 Knoten bevorzugen, um Küsten- und Ankerfahrten zu genießen.
42 Knoten für den Quarken 27 Cabin
Die Quarken 27 Cabin braucht etwas länger, um aus dem Wasser zu kommen, ist auch schwerer und hat eine Spitzengeschwindigkeit von 42,5 Knoten, die bei einer Höchstdrehzahl von 5.900 U/min und einem Verbrauch von 100,8 L/h erreicht werden.
