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Eine Fahrt unter frühlingshaften Bedingungen
An diesem schönen Apriltag wechseln sich in der Bucht von Cannes und im Massif de l'Esterel sporadische Gewitter mit angenehmem Sonnenschein ab. Unser Testmodell ist die Version mit dem großen Tiefgang, die von der Werft aus dem Verkauf am meisten verkauft wird.
Wir profitieren auch vom Leistungspaket, das unter anderem einen Satz Technic Voiles-Segel in DCX Triradial enthält. Der Einfachheit halber hat das Rigg kein Achterstag und ist mit zwei großen, um 30° schiebenden Pfeilstangen ausgestattet.
Nun ist es an der Zeit, diesen schönen Satz Segel zu verschicken!
Manöver, die für jedes Teammitglied machbar sind
Sobald wir Port Canto verlassen haben, setzen wir das Großsegel. Das Boot ist nach "deutscher Art" getakelt, mit Schoten, die auf jeder Seite zurücklaufen. Das Fehlen eines Travellers wird durch einen Reibungsring kompensiert, der auf einem Gänsefuß vor dem Niedergang montiert ist. Das ist nicht das optimalste System für die Einstellung des Großsegels, aber Regatten stehen bei dieser Sun Odyssey nicht auf dem Programm. Die Idee ist, es einfach und leicht (und billig...) zu machen.
Nachdem wir das GV geschickt haben, stellen wir den Motor ab. Es ist geplant, dass das Bedienfeld, das sich auf der Backbordseite im hinteren Teil des Cockpits befindet, bei den nächsten Modellen verlegt wird. Beim Segeln kommt es häufig vor, dass ein Crewmitglied seinen Fuß darauf setzt und dabei das Risiko eingeht, es zu beschädigen oder den Anlasser zu beschädigen.
Wir rollen den Code 0 aus und nehmen Kurs auf das Massif de l'Esterel. Bei 9,5 Knoten Wind erreichen wir eine Geschwindigkeit von 5,7 Knoten in einem leicht ungezügelten leichten Vorwindkurs.
Die beiden Ruder bringen eine perfekte Kontrolle über den Kurs und machen das Fahren bei diesem nachlassenden Wind fast zu neutral.
Ein Genuss am Ruder unter Spinnaker
Auf dem Rückweg setzen wir den asymmetrischen Spi auf dem Vorschiff. Das Manöver ist klar und kann auch von einer weniger erfahrenen Crew durchgeführt werden. Die Verwendung dieses fehlerverzeihenden Segels in Verbindung mit der Kursstabilität, die durch den Rumpf mit zwei Safrans erreicht wird, wird Anfänger und Familiencrews begeistern.
Die Steuerposition ist angenehm, weit hinten im Cockpit mit einer soliden Fußstütze, um die Position zu sichern. Es ist jedoch schwierig für ein Teammitglied, beim Segeln hinter den Steuermann zu kommen, am besten ist es, es auf die altmodische Art zu tun und über den Heckspiegel ins Cockpit zu klettern.
