Von Anfang an bot die Marke Aquila leistungsstarke, komfortable, motorisierte Katamarane an. Die 50 Yacht bleibt dem Erbe des Schiffes treu, wie z. B. die berühmten Glühbirnen an der Vorderseite der Hulls. In diesem dritten Teil werden wir sehen, dass der Katamaran ziemlich gut funktioniert.
Was den dynamischen Teil betrifft, hat der Schiffsbauer eine echte Legitimität. Das Heckdesign bleibt eher traditionell, auch wenn es die Markenzeichen der Marke, die Bogenbirnen, enthält. Trotz des gemütlichen Layouts ist es der Werft gelungen, die Verdrängung auf ein Minimum zu beschränken: Bei laufendem Betrieb wiegt die Aquila 50 Yacht gerade einmal über 32 Tonnen - ein vernünftiges Gewicht.
Dank der Bow-Thrusters und des Joysticks bleibt das Verlassen des Hafens einfach. Aquila hat außerdem ein Kamerasystem rund um den Katamaran installiert, das dem Kapitän eine fahrzeugähnliche 360°-Ansicht auf seinem Bildschirm ermöglicht. Auch dies ist sehr praktisch, um in einem belebten Yachthafen die Umgebung im Auge zu behalten.
A conservative standard motorization
Um den Powercat anzutreiben, bietet Aquila drei Motoroptionen an: 2 x 380 PS D6 Volvo Penta, 2 x 480 PS D6 Volvo Penta und 2 x 550 PS Yanmar. Bei unserem Test hatten wir die Standardversion, d. h. die mit 2 x 380 PS. Dies ist keine lächerliche Menge an Leistung und ermöglicht das Cruisen bei etwa 15 Knoten, mit einer Spitzengeschwindigkeit von knapp über 20 Knoten. Andererseits ist das Anheben etwas langsam, auch wenn es sich nicht um ein Rennboot handelt. Interessanterweise ist die Beschleunigung sehr glatt. Am besten segelt man bei 5 oder 6 Kn und drückt dann auf den Gashebel. In diesem Fall kommt der Powercat schnell aus dem Wasser und in die Linien und macht das so glatt. Das Handling selbst ist über jeden Zweifel erhaben. Neben der Glätte der Hulls behält der Powercat eine hervorragende Trimmung und Seitenbalance. Überraschenderweise ist der Drehradius sehr kurz, ein guter Punkt für ein Schiff dieser Größe.
Für eine noch größere Vielseitigkeit empfehlen wir Ihnen jedoch dringend, sich für einen größeren Motor zu entscheiden. Abgesehen vom Geschwindigkeitsgewinn, der es Ihnen ermöglicht, weiter entfernte Ziele zu erreichen, erhalten Sie dadurch mehr Beschleunigung und schnelleres Gleiten, was sehr angenehm ist.
Mit 518 Gallonen Treibstoff sollte die 50 Yacht einen guten Bereich haben. Der Katamaran fasst außerdem 212 Gallonen Frischwasser, sodass Sie genügend Wasser für eine Kreuzfahrt haben werden. Elektrische Energie wird von vier Lithiumbatterien mit einer Gesamtkapazität von 800 Ah bereitgestellt. Zwei 180 Ah-Batterien sind für den Motor bestimmt.
Diese Eigenschaften werden sich in Zukunft noch ändern, da die Werft an einer Hybridversion dieses Katamarans arbeitet, die auch Solarpaneele enthalten soll (die bereits als Option verfügbar sind). Schließlich wird auch eine Version mit Foils untersucht, wie es bereits bei der 42 der Fall war.
