Ein Maxi-Trimaran, eine echte technologische und sportliche Herausforderung
2004 kündigte Groupama den Bau eines riesigen Trimarans für Franck Cammas an, der für Rekordversuche auf den Ozeanen konzipiert war. Im Visier hat er die Jules-Verne-Trophäe. Während zu dieser Zeit die Rüstung auf Hochtouren lief, wollte Groupama ein Boot mit einer vernünftigen Größe bauen, den kleinsten Trimaran, der in der Lage war, Folgendes zu schlagen Orange II (Bruno Peyron gewann 2005 an Bord die Jules-Verne-Trophäe).
Die Architekten Marc Van Peteghem und Vincent Lauriot-Prévost entwarfen Groupama 3 mit einer Länge von 105 Fuß (31,50 m). Der Bau begann 2005 auf der Multiplast-Werft in Vannes. Nach fast 130.000 Arbeitsstunden wurde das Boot am 7. Juni 2006 zu Wasser gelassen.
Bei der Vorstellung des Projekts beschreibt Franck Cammas es als "ein Trimaran mit mittlerer Leistung, der leicht, aber dennoch lang genug ist, um in der Südsee sicher zu sein. Die Leistung wird durch seine Breite erreicht, während die Leichtigkeit das Ergebnis einer Optimierung der Struktur, einer Rationalisierung der Ausrüstung und der Einrichtung sowie einer sorgfältigen Konstruktion ist."
Das Konzept von Groupama 3 ist eher von den 60-Fuß-Trimaranen von Orma inspiriert, insbesondere von ihrem "kleinen Bruder" Groupama 2, als von den früheren Giganten, die schwerer und für den tiefen Süden konzipiert waren. Orange II (36,80 m) ist bei rauer See stark, hat aber Schwierigkeiten bei leichter Brise und mäßigen Winden.
"Ein weniger langes, aber wendigeres Boot, denn im Rekordprogramm gibt es zwar die Jules-Verne-Trophäe, aber auch andere Rekorde und eines Tages wird es auch Regatten geben. Es ist klar, dass in diesem Fall die Option, ein ziemlich vielseitiges Boot zu haben, interessanter war" vincent Lauriot Pévost.
Groupama 3 ist vielseitiger: Sie segelt bei schwerem Wetter fast genauso schnell, fühlt sich aber bei leichteren Bedingungen wohler. Schließlich ist der Trimaran der erste große Multi, der mit Foils ausgestattet ist, um die Welt zu umrunden. Dieses Konzept wurde bis dahin bei den Ormas verwendet, allerdings nur auf dem Atlantik.
Vincent Lauriot-Prévost, einer der Designer des Trimarans von Franck Cammas im Architekturbüro VPLP, erklärt, wie er Groupama 3 entworfen hat: "Die Priorität bestand darin, ein Mehrrumpfboot zu entwerfen, das von einer zehnköpfigen Crew gehandhabt werden kann, und daher nicht in die Logik der Länge zu verfallen, die bisher galt: Groupama 3 ist also kein Maxi-Mehrrumpfboot! Es ist ein Trimaran, der auch stark von Groupama 2, dem 60 Fuß Orma, inspiriert ist: mit der Einführung von Foils und der Installation von drei Ruderblättern, mit seinem offenen und breiten Cockpit, mit einem proportional moderaten Segelplan. Wir haben uns also für ein relativ kleines, eher leichtes, entwicklungsfähiges und sehr reaktionsschnelles Boot entschieden. Der Decksplan ermöglicht es der Crew, schnell zu manövrieren und die Segel an die sich ändernden Bedingungen anzupassen, um das Potenzial des Trimarans ständig auszuschöpfen.
Da das Rekordprogramm vor allem die Jules-Verne-Trophäe umfasste, mussten wir den Südsee-Parameter berücksichtigen: Die Foils sind weit nach vorne gezogen, um das Boot aufzurichten, das Freibord ist groß, um ein Einsinken zu verhindern, und die Masthöhe begrenzt die Trimmänderungen. Die Balance beim Segeln ist deutlich sicherer als auf einem 60 Fuß Orma..."
Groupama 3 ist leicht, aber nur mäßig mit Segeltuch bespannt, hat ein offenes Cockpit und einen sehr luftigen Decksplan und ist nüchtern bis spartanisch in seiner Innenausstattung. Das neue Boot von Franck Cammas fällt im Vergleich zum Referenzkatamaran aus dem Rahmen.
Rekorde vor der Jules-Verne-Trophäe
Bevor Franck Cammas und seine Mannschaft die Jules-Verne-Trophäe in Angriff nahmen, führten sie eine Rekordkampagne auf dem Atlantik durch und erzielten einige Erfolge: Route de la Découverte (Cadix-San Salvador) im Mai 2007, Miami-New York im Juni 2007, Nordatlantik- und 24-Stunden-Rekord im Juli 2007.
Ihre Rekorde bestärkten Groupama 3 in ihrem Bestreben, die Jules-Verne-Trophäe zu gewinnen. Am 24. Januar 2008 startete der Trimaran zu seinem ersten Versuch. Am 18. Februar kenterte er jedoch vor der Küste Neuseelands wegen eines gebrochenen Schwimmers, obwohl er einen Tag Vorsprung auf die Referenzzeit von Orange II hatte.
Die Besatzung wurde gerettet, das Boot abgeschleppt und nach Frankreich zurückgebracht. Die Schäden waren zahlreich und auf einer großen Werft wurde die Groupama 3 in den gleichen Formen wieder aufgebaut. Bis auf die Schwimmer, die neu konstruiert und neu gebaut werden, wird das Schiff in der gleichen Art und Weise gebaut.
Am 5. November 2009 startete der Trimaran einen zweiten Versuch, doch ein Strukturschaden (Bruch der Verbindung zwischen dem hinteren Ausleger und dem Backbordschwimmer) vor Südafrika zerstörte die Hoffnung von Cammas und seinen Mannschaftskameraden.
Rekord bei der Jules-Verne-Trophäe
Am 31. Januar 2010 startet Groupama 3 erneut zum Angriff auf die Jules-Verne-Trophäe. Nur wenige Tage vor dem offiziellen Ende des Stand-by-Zeitraums machte Groupama 3 die Leinen los, um einen neuen Versuch zu starten, der sich aufgrund des nicht idealen Wetters als schwierig erweisen sollte. Lange Zeit lag Groupama 3 hinter der von Orange II im Jahr 2005 aufgestellten Referenzzeit (50 Tage, 16 Stunden, 20 Minuten und 4 Sekunden) zurück und brach den Rekord der Jules-Verne-Trophäe dank eines unglaublichen Finales zwischen der zweiten Äquatorüberquerung und der Ankunft. Am 20. März 2010 stellten Franck Cammas und seine Mannschaft einen neuen Rekord auf: 48 Tage, 7 Stunden, 44 Minuten und 52 Sekunden. Damit sind sie die siebten Inhaber der 1993 eingeführten Jules-Verne-Trophäe.
Technische Daten des Bootes für die Route du Rhum
- Höhe des Mastes: 33,5 m
- Segelfläche: 411 m2 am Wind, 678 m2 am Vorwindkurs
- Ausstattung: Möglichkeit, einige Winschen durch Pedalieren zu betätigen
- Teammitglied: 1
Cammas und die Route du Rhum
Im Jahr 2010 stellt sich Franck Cammas der Herausforderung, die Route du Rhum allein auf seinem 31,50 m langen Trimaran zu gewinnen. Daher werden einige Änderungen für das Einhandsegeln vorgenommen. Für diese Gelegenheit wurde das Boot leichter gemacht (2 Tonnen weniger, von 18 auf 16 Tonnen), der Mast gekürzt, der Decksplan überarbeitet und ein Fahrradrahmen im Cockpit installiert, um die Kräfte beim Reffen oder Einholen der Segel zwischen Ober- und Unterkörper auszugleichen. Er gewann in Pointe-à-Pitre nach 9 Tagen, 3 Stunden, 14 Minuten und 47 Sekunden vor Francis Joyon und Thomas Coville.
Die Bestenliste von Groupama 3
2006: Rekord auf der Route de la Découverte 7 d 10 h 58 min
2006: Rekord Miami/New York 1 d 11 h 5 min
2007: Rekord für die Überquerung des Nordatlantiks 4 d 3 h 57 min 44 s
2007: Rekord für die in 24 Stunden zurückgelegte Distanz 794 Meilen bei 33.08 Knoten
2008: Scheitert bei der Trophée Jules Verne an einer Kenterung
2010: Rekord für die Überquerung des Mittelmeers 17 h 8 min 23 s
2010: Rekord bei der Trophée Jules Verne in 48 j 7 h 44 min 52 s
2010: 1. Platz bei der Route du Rhum
Fotocredits: Yvan Zedda
