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Die Transat Bakerly endete am 25. Mai 2016 mit der Ankunft des japanischen Matrosen Hiroshi Kitada in New York an Bord der Class40 Kiho. Er war der erste japanische Segler, der das Rennen nach 22 Tagen, 18 Stunden und 3 Minuten auf See beendete. "Ich bin sehr glücklich, ich kann nicht die Worte finden, um auszudrücken, was ich wirklich fühle. Ich konnte nicht verstehen, warum mich alle fragten, warum ich mich entschieden hatte, an diesem Rennen teilzunehmen, um in die Hochseeregatten einzusteigen. Aber ich habe schnell verstanden, wie schwierig es war, nachdem ich angefangen hatte ", sagte Kitada, als er in Manhattan an Land ging.
Credit: Laurent Apollon
Der japanische Segler erreichte New York 14 Tage hinter Gabart, der nach einer Leeüberquerung des Atlantiks in nur 8 Tagen, 8 Stunden und 54 Minuten mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 23,11 Knoten, dreimal schneller als Kitada, gewann.
Die Mehrheit der Kapitäne waren Franzosen, und es waren Teilnehmer aus fünf weiteren Nationen anwesend, darunter zwei Deutsche und zwei Briten. Sechs Kapitäne - oder ein Viertel der Flotte - sind ausgefallen. Für fast alle Kapitäne, mit Ausnahme der Ultimate-Skipper, gab es einen großen Sturm im Nordatlantik zu verhandeln und dann eine Reihe kleinerer Tiefststände.
Die Transat Bakerly bot einige faszinierende Regatten zwischen einigen der besten Segler der Welt, insbesondere zwischen François Gabart und Thomas Coville in der Ultimate-Klasse, Armel Le Cléac'h und Vincent Riou an der Spitze der IMOCA 60-Flotte und einen Dreierkampf an der Spitze der Class40-Flotte zwischen dem zukünftigen Sieger Thibaut Vauchel-Camus und Isabelle Joschke und Phil Sharp.
Von nun an liegen alle Boote geschützt im New Yorker Hafen, mit Ausnahme von Loïck Peyron, der Plymouth auf Eric Tabarlys altem Ketch, Pen Duick II, verlassen hat. Sein Ziel war es, Tabarly zu ehren, indem er mit dem gleichen Boot regattierte, auf dem er 1964 gewonnen hatte.
Die schwierigen Bedingungen im Nordatlantik übernahmen jedoch die Führung vor Pen Duick II, das Schäden an seinen Aufenthalten erlitt und Loïck Peyron zwang, umzukehren, als er auf seinem 13 e tag auf See und auf halbem Weg nach Amerika. Die "moderne Legende" des französischen Segelsports soll am Donnerstag, dem 26. Mai, in Quiberon eintreffen, um die Wunden seiner "alten Jungfer" zu versorgen.
Folien, die Zukunft von Imoca
Zu den genau beobachteten Duellen gehören Armel le Cléac'h über den Banque Populaire-Foiler und Vincent Riou über den klassischeren PRB. Le Cléac'hs Vorsprung auf den Sieg war nicht sehr groß, aber er übernahm die Kontrolle über die PRB für einen großen Teil des Rennens und zeigte damit, dass in einem Vorwindrennen die Florettfahrer im Vorteil sind.
Tatsächlich ist er der Favorit für den nächsten Vendée Globe 2016 und nutzt dies, um beim englischen Einrumpf-Transatlantikrennen die Referenzzeit (12 Tage, 02 Stunden, 28' Minuten und 39 Sekunden) zu verbessern, denn Loïck Peyron, Sieger von 2008, benötigte 12 d 08 h 45', um Boston (weniger weit als New York) beim Start in Plymouth zu erreichen.
Favre glaubt, dass dieses Rennen gezeigt hat, dass das Florett zweifellos der Weg nach vorn ist, dass die Klasse sich auf den Vendée Globe vorbereitet. "Die Tatsache, dass ein Foiler das Rennen in Imoca gewonnen hat, ist bedeutsam - das ist die Zukunft - jetzt gibt es kein Zurück mehr auf dem Foil", sagte Hervé Favre, Direktor für Ozeanrennen bei OC Sport.
Route du Rhum und The Transat im selben Korb
Dies ist eine Gelegenheit für OK Sport Pen Duick, die nächste Ausgabe zu bestätigen, die im Jahr 2020 stattfinden wird, und zwar nach der Route du Rhum nach Guadeloupe im Jahr 2018.
Hervé Favre sagte, dass die beiden Rennen - beide im Besitz und organisiert von OC Sport Pen Duick - nun ergänzende und alternative Rennen für professionelle Solo-Skipper bieten. Beide Rennen werden weiterhin in den gleichen Klassen wie bei der Transat Bakerly ausgetragen: Ultimate, Imoca 60, Multi50 und Class40.
"Die Idee hinter der Neuauflage der Transat Bakerly in diesem Jahr war es, alle zwei Jahre ein klassisches Einhandrennen anzubieten (als Ergänzung zur Route du Rhum), und wir hoffen, dass es in Zukunft so viele Menschen anziehen wird wie die Route du Rhum" sagte Hervé Favre. "Wir hoffen, dass die feste Verankerung beider Wettfahrten im Rennkalender von nun an den Seglern und Sponsoren hilft, ihre Kampagnen um sie herum zu planen"
Erfolg und Innovationen für The Transat 2016
Der Direktor von Ocean Racing Events des OK Sport sagte, dass die Ausgabe 2016, die nach achtjähriger Abwesenheit ihr Comeback feierte, mit 25 Booten an der Startlinie und der Ankunft der Ultime-Klasse - angeführt von François Gabart auf Macif -, die ein spektakuläres Debüt im Rennen gab, ein großer Erfolg war.
"Ich denke, man kann mit Fug und Recht sagen, dass The Transat wieder im Geschäft ist." erklärt Favre. " Wir sahen, wie die größten Boote der Flotte Meilen schluckten, während hinter ihnen das Rennen härter denn je war, und jeder Skipper, der sich dieser Herausforderung stellte, verdient enorme Anerkennung"
Zusätzlich zu den Ultimes war die andere wichtige Neuerung - die Hinzufügung eines ungetakteten Aufwärmens von Saint-Malo nach Plymouth - ein großer Erfolg bei Seglern, Sponsoren und dem französischen Publikum. Hervé Favre hat bestätigt, dass dieses Warm-up ein integraler Bestandteil der Ausgabe 2020 sein wird.
"Das Warm-up in St. Malo bot dem französischen Publikum eine wunderbare Gelegenheit, am Rennen teilzunehmen und die Atmosphäre des Renndorfes zu erleben, sagte Favre.
Ergebnisse
ULTIMATE
1. François Gabart/Macif - 8 Tage, 8 Stunden, 54 Minuten und 39 Sekunden auf See
2. Thomas Coville/Sodebo - 8 Tage, 18 Stunden, 32 Minuten und 2 Sekunden auf See
3. Yves Le Blevec/Aktuell - 10 Tage, 12 Stunden, 15 Minuten und 59 Sekunden auf See
IMOCA 60
1. Armel Le Cléac'h/Banque Populaire - 12 Tage, 2 Stunden und 28 Minuten und 39 Sekunden auf See
2. Vincent Riou/PRB - 12 Tage, 4 Stunden, 50 Minuten und 11 Sekunden auf See
3. Jean-Pierre Dick/St. Michel Virbac - 12 Tage, 17 Stunden, 28 Minuten und 7 Sekunden auf See
4. Paul Meilhat (ADM) - 14 Tage, 5 Stunden, 5 Minuten und 14 Sekunden auf See
Rückzug - Sébastien Josse (Edmond de Rothschild)
Verzicht - Richard Tolkien (44)
MULTI50
1. Gilles Lamiré/French Tech Rennes St. Malo - 12 Tage, 7 Stunden, 51 Minuten und 17 Sekunden auf See
2. Lalou Roucayrol/Arkema - 14 Tage, 7 Stunden, 13 Minuten, 20 Sekunden auf See
3. Pierre Antoine/Olmix - 16 Tage, 14 Stunden, 29 Minuten, 23 Sekunden auf See
4. Erik Nigon (Auf dem Weg zu einer Welt ohne Aids) - 16 Tage, 18 Stunden, 32 Minuten und 33 Sekunden auf See
Verlassenheit - Erwan Le Roux (FenêtréA-Cardinal)
KLASSE40
1. Thibaut Vauchel-Camus/Solidaires en Peloton-ARSEP - 17 Tage, 12 Stunden, 42 Minuten und 56 Sekunden auf See
2. Louis Duc/Carac - 17 Tage, 23 Stunden, 54 Minuten, 40 Sekunden auf See
3. Phil Sharp/Imerys - 19 Tage, 31 Minuten, 5 Sekunden auf See
4. Edouard Golbery (Region Normandie) - 19 Tage, 18 Stunden, 3 Minuten und 30 Sekunden auf See
5. Robin Marais (Pfadfindergeist) - 19 Tage, 19 Stunden und 33 Minuten auf See
6. Anna Maria Renken (Nivea) - 21 Tage, 13 Stunden, 19 Minuten und 25 Sekunden auf See
7. Hiroshi Kitada (Kiho) - 22 Tage, 18 Stunden, 3 Minuten und 45 Sekunden auf See
Verlassenheit - Maxime Sorel (VandB)
Verzicht - Armel Tripon (Schwarzer Pfeffer)
Verzicht - Isabelle Joschke (Generali-Horizon Mixité)
