In dieser Folge mit dem Titel "Warum sind vier Mühlen an Bord der AC-Klasse?" Franck Cammas erklärt die Organisation an Bord der AC-Klasse - auf der das französische Team beim nächsten America's Cup antreten wird. Vom Hangar - wo das Boot jeden Abend zurückkehrt - kehrt er in die Rolle des"Schleifers" zurück, dessen Aufgabe es ist, die in den Cockpits vorhandenen Kurbeln zu drehen.
Welche Rolle spielt der Schleifer?
Sie sind 4 an Bord, da es 2 Säulen gibt, eine auf der Rückseite und eine auf der Vorderseite. Sie werden G1, G2, G3, G4 genannt, je nach ihrer Position auf dem Boot. Die hintere Säule ist mehr dem Geschehen auf einer Winde gewidmet - selbst der Flügelverstellung. An dieser Station sind die Bewegungen sehr intensiv, aber in der Spitze, d.h. manchmal gibt es auch Momente des Anhaltens, in denen es nicht nötig ist, das Blatt einzuklemmen.
Diejenigen an der Front sind dafür verantwortlich, Energie zu sammeln, um das Boot zu fliegen. Dazu muss der Folieneinfall mit Bewegungen mehrmals pro Sekunde stufenlos eingestellt werden. Sie sind auch verantwortlich für das Heben und Senken der Folien mit den vielen Knöpfen, die ihr Cockpit ausstatten. "Sie drehen sich während 20 Minuten der Regatta ständig, um Energiespeicher, d.h. Öl unter Druck, zu füllen, was es ermöglicht, all diese Bewegungen auszuführen
Es ist der Steuermann, der diese Bewegungen steuert - wie das Wechseln des Rechens, um in stabiler Höhe zu fliegen - oder es sind die Schleifer selbst, wenn sie die Folien anheben oder absenken.
Was sind seine Qualitäten?
Die Schleifarbeit ist äußerst komplex und erfordert sowohl körperliche als auch geistige Stärke "Bei den Manövern müssen sie eine echte Choreographie aufführen." erklärt Franck Cammas.
Auch die körperliche Vorbereitung ist unerlässlich, denn sie wiegen durchschnittlich 95 Kilo und sind in der Lage, mit der Kraft ihrer Arme 300 Watt in durchschnittlich 20 Minuten zu produzieren "Sie sind wirklich Spitzensportler, die sehr gut vorbereitet sein müssen, schließt Franck Cammas.
An Bord Groupama Team Frankreich
Die Besatzung der AC-Klasse besteht aus 6 Personen, einem Steuermann, einem Flügelschneider und vier Schleifern (Winden). Sie sind auch für Taktik, Fock- und Folieneinstellung, aber auch für Manöver zuständig. Die Rotation der Schleifmaschinen ist für jedes Rennen unerlässlich, da die körperliche Anstrengung hoch ist, wenn sie die Energie für den Antrieb der Hydraulik, die insbesondere die Folien steuert, erzeugen müssen.
Arnaud Jarlegan ist eine Winde, die für die Speicherung der notwendigen Energie, insbesondere für die Folienverstellung, zuständig ist.
Er hat eine große Erfahrung mit Mehrrumpfbooten. Das große Format und die Flexibilität der Katze machen sie zu einem unverzichtbaren Schleif- und Trimmer an Bord einer solchen Maschine.
Matthieu Vandame ist eine Winde, die für die Speicherung der notwendigen Energie, insbesondere für die Folienverstellung, zuständig ist.
Für diese Position musste er 10 Kilo Muskeln zulegen, aber seine Kraft, sein brillanter Universitätshintergrund und seine vorbildliche Einstellung machten ihn als Schleifer und Trimmer an Bord unentbehrlich.
Nicolas Heintz ist eine Winde, die für die Speicherung der notwendigen Energie, insbesondere für die Folienverstellung, zuständig ist.
Er ist über dem Doppelzentner und hat eine zweite Reihe Rugby-Statur, und laut Franck Cammas hat er das beste physische Potential der Crew.
Olivier Herledant ist eine Winde, die für die Speicherung der notwendigen Energie, insbesondere für die Einstellung des Flügels, zuständig ist.
Er hat eine solche körperliche Verfassung, dass er auf die Kurbeln"drücken" kann, während er die nötige Klarheit behält.
