Von den Ufern von Guadeloupe bis zur Konkurrenz in Quiberon Bay
Thibaut Vauchel Camus verbrachte ihre Kindheit in Guadeloupe mit leichtem Segeln, in einem Sportkatamaran von 10 bis 20 Jahren. Zum Spaß surft und surft er gerne.
"Nach zwei Spielzeiten in Hobie Cat 16 mit einem Damien Seguin (Anmerkung der Redaktion: ein weiterer Skipper, der in IMOCA arbeitet) in Guadeloupe, wurden wir entdeckt, um die France Tornado Stange in die National Sailing School of Quiberon zu integrieren."
Seit zwei Jahren sind sie im Tornado unterwegs, aber "Der Olympismus hat mich nicht mehr zum Träumen gebracht. Ich war frustriert, Europa zu durchqueren, um Runden in einer Bucht zwischen 3 Bojen zu machen und nicht den Ort zu entdecken, an dem wir segelten."
Während er sein Studium im Gesicht fortsetzte, beschloss er gleichzeitig, in die Formel 18 zu wechseln und segelte ein Jahr lang mit Jérémy Lagarrigue. "Wir haben früher Raubzüge gemacht, Langstrecken, wir haben alles gesurft simplement?! Wir haben mehrere französische Meisterschaften und ¾ Raids gewonnen, an denen wir in Frankreich teilgenommen haben."
Er trifft auch neue Menschen und entdeckt neue Medien. "Steve Ravussin, Yvan Bourgnon, Franck Cammas oder Roland Jourdain haben mich eingeladen, auf ihrem Boot zu segeln, große ORMAs, IMOCAs..."
Das Projekt Figaro wurde abgebrochen und kehrt als Grundbesitzer ins Leben zurück
Nach seinem Studium arbeitete er 3 Jahre bei ADH Inotec an der Entwicklung von Diamanten, als er sich entschied, sein Figaro-Projekt zu starten. "Ich wurde von Fred Duthil begleitet und motiviert. Er ließ mich auf seinen Booten segeln, ließ mich befördern und gab mir die Mittel, um zu bestätigen, dass mir das Solo Offshore gefallen hat."
Aber sein Projekt war nicht erfolgreich. "Es war eine komplizierte Zeit in der Bootsbranche um 2009. Mein Projekt war schlecht verkauft und vorbereitet und ich hatte kein bestimmtes Netzwerk."
Thibaut verließ den Wettbewerb und startete drei Jahre lang eine Immobilienkarriere in Rennes. "Ich hängte die Ölhaut auf, bis ich es satt hatte, die mir angebotenen Navigationspläne zu verweigern... Hydroptère, IMOCA..."
Pierrick Weiter
Das Leben besteht aus Begegnungen
Im Jahr 2012 trat er zurück und wechselte zu Jérémy Lagarrigue in der Schweiz in das Tragflügelbootgeschäft. Dann kreuzte er 2016 mit seinem Freund Victorien Erussard die Wege. Sie beschlossen dann, ein Class40-Ozean-Racing-Projekt zu starten und nahmen gemeinsam am englischen Transat oder am Quebec Saint-Malo teil.
"Im Jahr 2016 beschließen wir, die Kategorien auf Multi50 zu ändern. Wir wollten ein Boot kaufen, aber es gab keins mehr zu verkaufen."
Das Duo begann 2017 mit dem Bau eines neuen Bootes. Die Multi50 Solidaires En Peloton - ARSEP wird 2018 eingeführt. Heute ist er einer der Favoriten der Klasse.
"Es gibt Gründe, es zu sagen, aber nur weil du ein Favorit bist, bedeutet das nicht, dass es andere wertet. Die anderen Boote sind sehr gut und ihre Matrosen haben Erfahrung."
Die Multi50 Solidaires En Peloton - ARSEP
Der von der Emirates-Werft Enata entwickelte VPLP-Plan wurde 2018 gestartet und Thibaut gewann einige gute Podiumsplätze an Bord. Für die Transat Jacques Vabre 2019 haben sich keine größeren Änderungen an dem Boot ergeben.
"Das Einzige, was wir modifiziert haben, ist die Hinzufügung eines neuen, markanteren Segels für diesen Kurs, der sich von der Route du Rhum unterscheidet. Wir werden eine große Phase des Tragens von GMVs haben, und unser großer Gennaker wird es uns ermöglichen, tiefer und schneller zu gehen. Wir werden auf der einen Seite in Windrichtung sein, von Passatwind bis Kalmen."
Pierrick Weiter
In Zusammenarbeit mit Fred Duthil
Thibaut wählte Fred Duthil, um ihn auf dem Transat Jacques Vabre zu begleiten. "Weil er ein langjähriger Freund ist, ein sehr guter Seemann, der den Solitaire du Figaro gewonnen hat. Es erlaubte mir, meinen damaligen Wunsch zu testen und begleitete mich bei meinem Figaro-Projekt. Er vertraute mir seine Boote an und er war wichtig auf meiner Reise."
Wenn die beiden Männer verschieden sind, verstehen sie sich gut. Thibaut erkennt die Rennqualitäten dieses Seglers, mit dem er gut auskommt. "Es ist wichtig, nicht auf ein CV-Casting zu verzichten, sondern etwas Gefühl und Austausch einzubringen. Die Idee ist auch, eine gute Zeit zu haben und in Ruhe zu schlafen" amüsiert er sich.
Ein Status des Favoriten angenommen
Die beiden Segler waren gut vorbereitet und Fred Duthil gewöhnt sich schnell an das Boot. "Wir haben kein besonderes Defizit. Wir werden es nicht aufgreifen, nachdem wir das Niveau der Vorbereitung anderer nicht gemeistert haben. Sebastien Rogues und Matthieu Souben haben schnelle Fortschritte gemacht. Sie hatten auf dieser Fähre eine aggressivere Navigationseinstellung, was vor zwei Monaten nicht der Fall war. Es ist schwer zu beurteilen, wie wenig Erfahrung sie haben."
Beide Männer sind die Favoriten auf dieser Kaffeeroute. Ein Status, den Thibaut annimmt. "Du kannst nicht als Favorit bezeichnet werden, wenn du nicht sagen kannst, dass du gewinnen wirst." Und in der Tat, es ist gut der Sieg, den das Duo erringen will .
Pierrick Weiter
Sichtbarkeit für die Multi50-Klasse
Mit der Abwesenheit der Ultimates - die auf dem Atlantik Brest eingesetzt sind - werden die Multi50er die ersten sein, die Brasilien beitreten. Eine Sichtbarkeit, die Thibaut zu schätzen weiß. "Auf dem Papier sind wir schneller als die IMOCAs, was uns erlaubt, den Transat Jacques Vabre im Rennen zu gewinnen. Es ist interessant in Bezug auf die Kommunikation . Und es liegt an uns, diese Gelegenheit zu nutzen, um Licht in unsere Klasse zu bringen."
Denn wenn die Klasse in diesem Jahr nicht auf ihrem Maximum ist, wird dies im nächsten Jahr nicht der Fall sein. "Sportlich ist es nicht so lohnend, als wären wir zu sechst, aber wir haben 3 ernsthafte Projekte. In zwei Jahren wird der Kurs unter top? stattfinden! Wir werden eine andere Flottendichte haben und es wird großartig werden.
IMOCA Folienschneider, positive Entwicklungen für die Bootsfahrt
Diese Transat Jacques Vabre 2019 wird auch die Gelegenheit bieten, die neuesten IMOCAs beim Segeln zu sehen. Thibaut erklärt dieses Interesse: "Wir werden mit außergewöhnlichen Booten wie den kürzlich vorgestellten IMOCAs fahren können. Es ist interessant, Technologien mit ihren Skippern diskutieren zu können. Es ist eine Art zu segeln, die anfängt, unserer näher zu kommen."
