Made in Italy für Andrea Mura
Newrest - Art & Fenêtres ist ein Plan des VPLP-Verdier, der ursprünglich für den Italiener Andrea Mura gebaut wurde. Hergestellt bei Persico Marine und im Sommer 2015 vom Stapel gelassen, wurde sie nach Lorient zurückgebracht, bevor Andreas Sponsoren das Handtuch warfen. Da Andrea nicht die finanzielle Unterstützung hat, um sein Abenteuer fortzusetzen, ist er gezwungen, seinen Foiler zum Verkauf anzubieten, ohne überhaupt darauf gesegelt zu sein.
Unter dem Kommando eines aufgeklärten Amateurs im Vendée Globe 2016
Es wurde dann von einem Neuankömmling an der Rennstrecke, dem Niederländer Pieter Heerema, gekauft, der es in No Way Back umbenannte. Pieter, ein aufgeklärter Amateur, aber ein Novize in Imoca, hatte keinen anderen Ehrgeiz, als seinen Vendée Globe fertigzustellen. Trotz vermeintlicher Unerfahrenheit und zahlreicher technischer Probleme schloss Pieter Heerema die Weltumrundung auf einem respektablen 17.
Seit 2017 in den Händen von Fabrice Amedeo
Seit dem Kauf durch Fabrice im Jahr 2017 hat sich das Boot weiterentwickelt und wurde optimiert, mit Ausnahme der Folien, die identisch mit denen geblieben sind, die der niederländische Skipper beim letzten Vendée Globe verwendet hat. "Dies ist die V2 der ersten Generation von Folien. Es sind also Superfolien, aber sie sind jetzt vier Jahre alt. Sie sind deutlich kleiner als die der neuen Generation und sind nicht verstellbar: Entweder ich stecke sie hinein oder ich nehme sie heraus, aber ich kann sie nicht verstellen", erklärte Fabrice. Fabrice, der von Newrest (ein industrielles Catering-Unternehmen) und Art& Fenêtres (ein Rahmenhersteller) gesponsert wird, belegte auf der letzten Route du Rhum trotz eines dreitägigen technischen Zwischenstopps aufgrund eines gebrochenen Bugsprietspriets den 12.
Ein schwimmendes Labor
Fabrice und sein Team engagieren sich voll und ganz für die Umwelt. Im Jahr 2019 wird Newrest - Art & Fenêtres mit einem ozeanographischen Sensor ausgestattet, um den Salzgehalt und die Temperatur an der Oberfläche der Ozeane zu messen, wichtige Marker für ein besseres Verständnis der Entwicklung des Klimas und des Wasserkreislaufs auf der Erde. Die in den durchquerten Regionen gesammelten Daten, die für die Modellierung des Klimawandels und die Anwendung angepasster Lösungen unerlässlich sind, werden dann von den wissenschaftlichen Partnern des Projekts validiert: UNESCO, IFREMER, GEOMAR, JCOMMOPS und dem Max-Planck-Institut.
Im Jahr 2020 beschloss Fabrice, noch einen Schritt weiter zu gehen und sich auf See mit Mikrokunststoffen zu befassen, indem er eine Analysestation auf seiner Imoca an Bord nahm. Dabei handelt es sich um einen Kasten mit drei Filtern, die während des gesamten Rennens täglich Mikroplastik auffangen, sofern die Wetterbedingungen dies zulassen.
Datenblatt:
- Segelnummer : FRA 56
- Ehemalige Namen des Bootes: No Way Back
- Architekt : VPLP/Verdier
- Schiffswerft : Persico Marine
- Startdatum: 01. August 2015
- Breite: 5,85 m
- Verdrängung (Gewicht): 8 t
- Folien : Ja
- Segelgebiet in Luv : 320 m2
- Segelfläche in Lee: 570 m2
