Die Transat Jacques Vabre ist ein Zweihandrennen. Wie passt man ein Boot an die verschiedenen Rennkonfigurationen an: Zweihändig, einhändig, mit Crew?
Wenn wir von einer Crew sprechen, handelt es sich um eine kleine Mannschaft von 5 oder 6 Personen. Das ist nicht viel in Ultim. Die Arbeit an den Piloten macht den größten Teil der Arbeit aus. Das ist ein wesentlicher Leistungsfaktor.
Als François Gabart in 42 Tagen einhändig um die Welt segelte, geschah dies nur, weil sein Autopilot an seiner Stelle und zuverlässig steuerte. Es ist in der Lage, selbständig nach Luv zu wippen, und nach Lee, wenn das Boot zu kippen droht. In den Piloten gibt es zusätzliche Algorithmen. Wenn man mit zwei Händen fährt, muss man nicht viel mehr steuern als wenn man einhändig fährt. Aber Sie werden mehr Manöver machen. Man ist weniger geizig mit der Anstrengung, während ein Alleinsegler körperlich konservativer ist.
Wenn man einen Unterstand für eine Einhandregatta hinzufügt, denkt man, warum sollte man ihn nicht für Mehrhandsegler behalten. Das Gute daran ist, dass sich die Konfiguration zwischen Einhand- und Mannschaftsbooten kaum ändert.
Bei den Änderungen handelt es sich hauptsächlich um Schutzvorrichtungen oder automatische Auslösesysteme, die beim Segeln mit Besatzung nicht erforderlich sind, da sich Personen am Ruder befinden. Beim Solosegeln ist sie unerlässlich.
Aber es gibt keine speziellen Schwerter, keine speziellen Foils.
Das Einzige, was sich ändern kann, sind die Segel. Wir könnten weniger Segel haben, die einen größeren Bereich von Bedingungen abdecken, wenn wir alleine segeln, und größere Segel, wenn wir eine Crew sind. Wenn Sie in Ultim sind, kommen Sie mit zwei Focks und zwei Vorwindsegeln aus. Und im Allgemeinen werden bei Einhandseglern alle Segel auf dem Rollreff gehisst, während sie bei Crewmitgliedern wieder an Deck gesetzt werden.
Werden bei den neuen Transat-Jacques-Vabre-Kursen bestimmte Rumpfformen/Bootskonstruktionen stärker bevorzugt werden als andere?
IMOCA-Boote sind aufgrund des Kurses, den sie bei der Vendée Globe segeln müssen, vielseitig genug. Sie müssen in allen Phasen des Spiels gut sein. Auf diesem Kurs müssen sie den Golf verlassen, zum Äquator hinuntersegeln und ihn passieren, zum Fernando de Noronha-Archipel hinuntersegeln und dann bis nach Martinique gelangen.
Der Unterschied zwischen den Konkurrenten wird auf dem Wissen der Besatzungen über ihre Boote und der Wahl einer strategischen Platzierung beruhen.
Die Ocean Fifty und die IMOCA-Boote sind schon immer zusammen gesegelt, und die ersteren waren im Vorteil, weil diese Boote in den Passatwinden bei mittleren und Vorwinden schneller sind. Auf diesem neuen Kurs wird es enger werden. Die Leistungssteigerung bei IMOCA ist mit den neuen Folien ganz erheblich. Die Ziele werden näher beieinander liegen als bisher. Im Allgemeinen lagen zwischen den ersten Ocean Fifty und IMOCA-Booten zwischen 15 Stunden und einem Tag. Ich kann mir vorstellen, dass sie näher beieinander liegen werden als zuvor. Die IMOCA-Klasse hat einen großen Sprung nach vorn gemacht, mit größeren Foils und höheren Geschwindigkeiten als noch vor zwei Jahren.
Für die Ultims besteht die klassische Route du Rhum darin, nach den Azoren rechts abzubiegen und drei Tage lang nach Martinique hinunterzusegeln. Dies ist anders. Sie müssen die Doldrums und den Äquator passieren und einen relativ niedrigen Punkt auf einem Streckenabschnitt vor Brasilien erreichen, dann in den Aufwind gehen, erneut den Äquator und die Doldrums passieren und auf dem Rückweg aus dem Süden Seitenwinde haben. Der Wert des Vorwindsegelns wird weniger wichtig sein als bei klassischen Regatten.
Welche der konkurrierenden Kräfte hat das meiste zu bieten? Boote und Schiffer?
Gitana hat den Vorteil, dass sie bei ihrer Mannschaft gut bekannt ist. Sie sind viel gesegelt und haben eine Menge gelernt. Andere Crews sind noch nicht so lange auf dem Wasser und müssen noch mehr lernen.
In Rennen wie diesem, bei Booten mit relativ ähnlichen Leistungen, beträgt der Unterschied im Gewinn 2 bis 4 %, wenn man ein Architekt ist. Aber die Operation kann einen Unterschied von 80 bis 105 % bewirken. Sie brauchen also ein gutes Boot, das sie alle haben, aber sie müssen es auch kennen.
