Die letzten Tage im tiefen Süden für die Besatzungen der Whitbread 1977-78. Starke Winde und hohe Wellen treiben die Segelboote zum Surfen hinaus. Gauloise II, eine ehemalige Pen Duick III, erreicht Surfgeschwindigkeiten von über 20 Knoten. Unglaubliche Geschwindigkeiten für die damalige Zeit mit diesen schmalen, wenig gleitenden Rümpfen.
Aber die Strafe kann schwer sein. Gauloise II bekommt das zu spüren, als sie eine Kenterung erleidet. Zum Glück hielt das Rigg stand und die Mannschaft konnte nach einer Stärkung wieder auf Kurs gehen.
Schritt nach Rio
Auf dieser Etappe, die in Rio endet, durchqueren die Mannschaften Kap Hoorn. Die Bilder, die in dieser Dokumentation berichtet werden, sind angesichts der damaligen Drehbedingungen von unglaublicher Qualität. Auch die Matrosen, die in PVC-Ciren gekleidet sind, sind wahre Helden, wenn es darum geht, die Lebensbedingungen während dieser langen Tage zu ertragen.
Bei dieser Etappe lag die von Eric Tabarly geskipperte Pen Duick VI mit zwei Tagen Vorsprung vor der zweitplatzierten englischen Condor an der Spitze. Doch die Rennregeln disqualifizierten die schwarze Ketsch mit der Begründung, dass für den Bau des Kiels abgereichertes Uran verwendet wurde. Eric Tabarly blieb nichts anderes übrig, als sich dieser ungerechten Regelung zu beugen, die seine Abneigung gegen die Engländer noch verstärkte.
