Henry Jeanneau: ein Visionär
Die Geschichte des jeanneau-Werft begann in den 1950er Jahren, als Henry Jeanneau mit dem Bau eines kleinen Sportbootes begann, das bei einem Motorbootrennen mit dem Titel 6 Stunden von Paris eingesetzt werden sollte.
Angetrieben von einem 30 PS starken Außenborder, eroberte Henry die ersten Plätze auf der Rennstrecke. Sein Unternehmergeist und seine Vorliebe für Wassersport brachten ihn dazu, seine eigene Werft zu gründen Nautische Halle des Westens mit Sitz in Les Herbiers.
Henry Jeanneau, der zunächst nur eine kurze Reihe aus Mahagoni anbot, wandte sich dem Polyester zu und brachte 1957 sein erstes Modell aus diesem innovativen Material heraus.
Eine neue Fabrik wurde 1961 eingeweiht, und die Werft wurde nüchtern in Jeanneau umbenannt. 1963 startete die Werft ihre erste Serienproduktion aus Polyester mit der Seabird ein 4,90 m langer Kabinenkreuzer, der eine kleine Kabine mit zwei Schlafplätzen bietet und von einem 40-PS-Außenborder angetrieben wird.
Mit diesem vielseitigen Boot setzt Jeanneau ein Zeichen gegenüber seinem direkten Konkurrenten, der Werft Bénéteau.
Henry Jeanneau, der von seiner Frau Nelly und Robert Rigaudeau unterstützt wurde, baute ein Netz von Händlern auf, um seine Marke im ganzen Land zu vertreten. 1964 entdeckten die Franzosen nach dem Sieg von Éric Tabarly bei der englischen Transat das Segeln für sich. Henry Jeanneau nutzt diese Begeisterung und bringt sein erstes Segelboot auf den Markt Alizé eine 5,50 m lange Jolle.
Ihm folgte 1969 der Sangria ein 7,62 m langes Kielboot, das von Philippe Harlé entworfen wurde, dann vom Love Love mit einer Länge von 6 Metern. Diese beiden Modelle werden zusammen in einer Auflage von fast 3000 Stück produziert und verschaffen Jeanneau eine Legitimität auf dem Markt der bewohnbaren Segelboote.
Innovationen und Geschäftserfolge
Anfang der 1970er Jahre ging die Jeanneau-Werft in den Besitz eines amerikanischen Konzerns, Bangor Punta, über. Henry Jeanneau blieb an der Spitze der Werft, beteiligte sich aber gleichzeitig an der Leitung von Gibert Marine und an der Entwicklung neuer Strukturen, immer im Bereich des Wassersports.
1972 entwickelte Jeanneau nach langen Forschungen und der Herstellung von Dutzenden von Prototypen ein innovatives Herstellungsverfahren, mit dem ganze Rümpfe in einem Stück geformt werden konnten. Das Rotationsgussverfahren war aufgrund seiner beispielhaften Festigkeit ein großer Erfolg bei Fischern und Meeresfachleuten, mit Marken wie Rigiflex oder Fun Yak.
1976 brachte Jeanneau die Melody 10,50 m eine von André Mauric entworfene Hochsee-Sloop. Eines der ersten Modelle der Serie machte sich einen Namen, als es an der Transat Anglaise 76 teilnahm Pen Duick VI . Angeführt von Yves Olivaux, wird er auf den 25 e platz in einer Ausgabe, die von sehr starken Depressionen geprägt war.
Im selben Jahr, unter der Leitung von Robert Rigaudeau, Jeanneau bringt den Flirt ein 6 m langer, vielseitiger Küstenkreuzer, der als Kielboot oder Jolle gebaut werden sollte. Ein Jahrzehnt lang wurden 1700 Exemplare produziert. In der Kontinuität dieses Erfolgs die Werft entwirft den Brio von 6,90 m sie war die erste Jeanneau mit einem Saildrive-Motor und wurde in einer Auflage von über 1000 Stück produziert.
Eine Ikone des Wassersports: das Cap Camarat
1980 kehrte Jeanneau zu seiner ersten Liebe zurück und entwickelte einen Inshore-Formel-1-Rennstall, der vier Saisons lang auf der internationalen Rennstrecke erfolgreich sein sollte. Im selben Jahr brachte Jeanneau eine Ikone des Wassersports auf den Markt: die Cap Camarat .
Erster in der Reihe, der Cap Camarat 575 gilt aufgrund ihrer hervorragenden nautischen Qualitäten und ihrer großen Vielseitigkeit als das Boot, das den Geist von Cap Camarat ins Leben gerufen hat.
Tatsächlich ist die Cap Camarat 575 dafür bekannt, dass sie sehr stabil und leicht zu manövrieren ist, was sie perfekt für Ausflüge mit der Familie oder mit Freunden auf dem Meer macht. Sein modernes, sportliches Design und der große Stauraum machen es außerdem zu einer beliebten Wahl für Wassersportler wie Taucher, Angler und Wasserskifahrer.
Um die Lebensfähigkeit seines Neugeborenen zu untermauern, nimmt Jeanneau an der Rallye Nyamey-Bamako teil, einem afrikanischen Ausdauerrennen über 2.000 km. Das speziell aus Kevlar gefertigte Cap Camarat Niger 510 ist der große Gewinner dieses afrikanischen Abenteuers mit Gérard D'Aboville am Steuer. Im selben Jahr beauftragt der Club Méditerranée Jeanneau mit der Erneuerung seiner Wasserski-Bootsflotte.
