Nach seine Entstehung in den 50er Jahren und sein Wachstum mit der französischen Freizeitschifffahrt mit dem Beginn der 1980er Jahre war die Jeanneau-Werft fest etabliert. Es war der Beginn eines Jahrzehnts voller Innovationen.
Jeanneau und die Tour de France à la Voile: 16 Jahre gemeinsames Leben
Jeanneau war mehrere Jahre lang, von 1982 bis 1998, der exklusive Lieferant der Tour de France à la Voile. In dieser Zeit lieferte die Werft aus der Vendée drei Einheitsklassen, die mehrere Generationen von Seglern geprägt haben.
Die erste Generation von Jeanneau-Segelbooten, die bei der Tour de France à la Voile eingesetzt wurde, war die Rush Royale. Dieses Modell wurde jedoch 1984 schnell durch die Selektion 37 ersetzt, eine modernere und leistungsfähigere Segelyacht, die zur Ausbildung vieler Skipper beitrug.
Dann, 1992, wurde die Sélection 37 durch die JOD 35 ersetzt, für Jeanneau One Design mit 35 Fuß. Dieser Andrieu-Entwurf blieb bis 1998 der offizielle Träger der Tour.
Die Gründung von JTA, dem Zentrum für Hochseerennen
Anfang der 1980er Jahre entstanden neue Klassen von Hochseesegelbooten wie die Formel 40, Maxi- und Mehrrumpf-Rennboote. In diesem Zusammenhang gründet Jeanneau die Abteilung JTA, oder Jeanneau Techniques Avancées, um sich auf diesem boomenden Markt zu positionieren. Diese Abteilung besteht aus passionierten Wettkämpfern und High-Tech-Konstrukteuren. Ihre Aufgabe ist es, leistungsfähige und innovative Regattasegler zu entwerfen und zu bauen.
Formel 40, Maxi-Mehrrümpfer, 60'-Trimarane, One-Tonner, Boote für den America's Cup, Globe Challenger: JTA wird sich in allen Klassen von Rennseglern engagieren.
JTA ist auch die Werft, die den ersten Lagoon gebaut hat, einen 55-Fuß-Kreuzer für schnelle Kreuzfahrten.
Poupon, Arthaud und Costner: Das goldene Zeitalter der Mehrrumpfboote bei Jeanneau
Das Know-how von JTA macht sich im Mikrokosmos der Hochseeregatten schnell einen Namen. Es entwickelte sich eine langfristige Partnerschaft zwischen Philippe Poupon und JTA, denn nicht weniger als fünf Mehrrumpfboote wurden unter den Farben von Poupon's langjährigem Sponsor Fleury Michon gebaut.
1990 dann der große Durchbruch. Florence Arthaud gewinnt die Route du Rhum auf Pierre 1 er ein 60-Fuß-Trimaran, der von JTA gebaut wurde. Die Werft schafft einen Hattrick, denn das Podium wird von Fleury Michon und RMO komplettiert, zwei Mehrrumpfbooten, die bei JTA gebaut wurden.
Gestärkt durch dieses internationale Schaufenster wird sich eine Hollywood-Produktion an JTA wenden, um zwei Trimarane für die Dreharbeiten des Films Waterworld mit Kevin Costner zu bauen. Schwesterschiff der Pierre 1 er ein Boot wird für Aufnahmen unter Segeln verwendet, während das zweite mit einer Takelage mit einer Windturbine ausgestattet ist.
Offshore- und Prestige-Rennen: zwischen Geschwindigkeit und hochwertiger Motoryacht
Auch wenn die Werft aus der Vendée ihren Durchbruch in der Welt des Segelsports mit viel Talent vorantreibt, vergisst sie dabei nicht ihre DNA, nämlich die der Motorboote. Ab 1987 räumt Jeanneau im Motorbootrennsport alles ab: 24-Stunden-Geschwindigkeits- und Ausdauerrekord in der Klasse 1, viermalige Siege beim 24-Stunden-Rennen von Rouen, bei den 6 Stunden von Paris, aber auch in Großbritannien und Singapur.
1988 brachte Jeanneau in Zusammenarbeit mit dem Designer Vittorio Garroni die Leader-Reihe auf den Markt, die zunächst aus vier Modellen von 5 bis 7,50 m Länge bestand. 1989 brachte Jeanneau dann, ebenfalls mit Unterstützung von Garroni, seine erste Prestige auf den Markt, eine kleine Motoryacht, die für den gehobenen Markt bestimmt war.
Finanzielle Schwierigkeiten machten dem Unternehmen jedoch zu schaffen, bis es 1995 von seinem großen Rivalen aus der Vendée, der Werft Bénéteau, übernommen wurde und damit ein neues Kapitel in der Geschichte der Marke aufgeschlagen wurde.
