Wie waren Ihre letzten Tage auf dem Wasser?
Ich war ziemlich verwöhnt, die letzten Tage zu beenden, das Wetter war perfekt. Zwischen den Eiswürfeln, den Stürmen und der Kälte stand ich unter ständiger Anspannung und hatte wenig Zeit, mich auszutoben. Es war angenehm, sich in den letzten 2 oder 3 Segeltagen entspannen zu können.
Mir wurde klar, dass ich zuvor schreckliche Bedingungen gehabt hatte, denn meine Überfahrt von der Baffin Sea nach Nuuk verlief sehr gut. Es war immer kalt, denn das ist eine Konstante, aber ich hatte keinen Sturm, das Wetter war gut. Ich wurde etwas lockerer, obwohl ich meinen Schlafsack, der einige Tage vor der Ankunft weggeflogen war, nicht mehr dabei hatte. Nachts muss man noch mehr Windeln haben, und es war schwierig, dort zu schlafen, denn mir war wirklich kalt.
Was war Ihr Lieblingsteil?
Ich hatte mehrere, aber ich glaube, mein Favorit war die Simpson-Strait-Passage, bevor ich durch Eis blockiert wurde und in Taloyoak anhielt. Diese Meerenge beheimatet Hunderte von Inseln, und es war wunderschön! Das Wetter war wunderschön, das Licht war außergewöhnlich, ich bin zwischen den Inseln bei einer leichten Brise Slalom gefahren, und obendrein habe ich Wale gesehen!
Ich hatte noch viele andere gute Zeiten, obwohl ich dachte, dass ich diese Herausforderung mehr genießen würde, was sich am Ende zu einer Tortur entwickelte.
Und das Schlimmste daran?
Die katabatischen Winde, während ich auf der ankerplatz in der Weld Bay ...während wir darauf warten, dass sich das Eis öffnet. Als ich in Nuuk ankam, traf ich auf die Besatzung des Segelbootes (7 Tonnen/23 m), das mit mir in der Bucht lag, und sie sagten mir, dass wir zu diesem Zeitpunkt 70 Knoten (130 km/h) Wind für 4 Stunden !
Ich, ich war auf einem Sportkatamaran, mit meinen 2 Metallankern und meinen 2 Treibankern mitten in der dunklen Nacht, zwischen zwei Klippen, um in die Baffin Sea einzulaufen. Wenn ich kenterte, war das das Ende... Unter solchen Bedingungen kommt man nicht davon, und das wollte ich nicht durchmachen. Es war ein ziemliches Risiko und es ist ein Wunder, dass mir nichts passiert ist... Als ich wieder am Segelboot vorbeikam, waren sie überrascht, mich zu sehen, sie dachten, ich hätte die heftigen Winde nicht überlebt.
Als ich nach 3 Wochen des Wartens meinen Ankerplatz verließ, wusste ich, dass es nichts Ernstes war. Die Bedingungen hatten sich verschlechtert, die Nacht hatte länger gedauert... Während ich in der Baffin Sea segelte, gab es überall Eiswürfel... bis zu einem Kilometer lang. Die Großen sind nicht die gefährlichsten, weil man sie noch sehen kann, aber die Kleinen, 10 Meter lang, kann man nicht sehen... Es ist russisches Roulette, entweder hat man das Glück, durchzukommen, oder man klopft an und es ist vorbei... Ihr Schicksal ist in diesem Moment mit Glück verbunden!
Zurück auf der Erde, welche Bilanz/Lektion ziehen Sie aus dieser Überfahrt?
Am Ende hätte diese Herausforderung wie ein Brief in der Post durchgehen können. Es hätte in 45 Tagen erledigt werden können, ohne Eis, ohne Stürme, und ich wäre mit dem Gedanken angekommen, dass es nicht leicht, aber machbar sei. In Alaska habe ich die Sonne gar nicht gesehen, ich hatte Regen, schlechtes Wetter... Mir wurde gesagt, dass ich maximal zwei Stürmen begegnen würde, und ich bekam sieben!
Infolgedessen verlagerte sich mit meiner Verspätung nach meiner Blockade durch das Eis mein ganzes Programm... Ich hatte geplant, Ende August in Nuuk anzukommen, um nicht nachts segeln zu müssen, aber ich hatte nicht erwartet, auf so viel Eis, so viele Felsen, so lange Nächte zu stoßen... Ich fand mich selbst zwischen den Eisbergen segelnd wieder, in 3 bis 4 Meter hohen Wellen... es war ein Schneeballeffekt..
Die zweite Hälfte meines Laufs, und vor allem das letzte Drittel, war hart! Es ging vorbei, aber ich sage mir im Nachhinein, dass es nicht ernst gemeint war. Als ich mich für die 4 e zeiten (vor Anker in der Weld Bay), um durch das Eis zu kommen, konnte ich sehen, dass ich am Rande des Erreichbaren war. Und in der Tat, wenn ich noch länger warten würde, würde es wahrscheinlich sehr hässlich werden.
Man lernt nicht die gleiche Lektion, wenn man um die Welt durch die Tropen reist und die Bedingungen verhindern nicht, dass man vorbeikommt... Ich war schon mehrmals kurz davor, aufzugeben..
Jetzt, wo Sie wieder auf der Erde sind, was haben Sie auf Ihrer Reise am meisten vermisst? Außer Ihrer Frau und Ihrem Sohn natürlich.
Es geht vor allem darum, nicht mehr unter nervlicher Belastung zu stehen. Bei meinen anderen Herausforderungen gab es in bestimmten Momenten Spannungen, während sie hier dauerhaft waren. Und vor allem im zweiten Teil, wo ich nicht viel Ruhe hatte, wo ich mich ausruhen und entspannen konnte. Vor allem muss ich nicht mehr kämpfen, um am Leben zu bleiben.
Ihre Reise hatte auch zum Ziel, das Bewusstsein für die globale Erwärmung zu schärfen, die Mission war ein Erfolg?
Daraus lassen sich zwei Lehren ziehen: die erste betrifft die Umweltverschmutzung und die zweite die globale Erwärmung.
Eine deutsche Studie wies auf das Vorhandensein von Plastik im Arktischen Ozean hin. Bei der Sea Cleaner Association (und dem Entwurf eines Bootes zur Säuberung der Ozeane) war mir die Verschmutzung durch Plastik ein besonderes Anliegen. Ich wollte mit eigenen Augen sehen, ob es Plastikmüll gibt. Ich habe jedoch keine Kunststoffverschmutzung auf der Oberfläche der Ozeane in der Arktis festgestellt. Die Strömungen haben noch keine Verschmutzung an diesen Ort gebracht.
Was die globale Erwärmung betrifft, so war ich sicherlich an einem Punkt der Strecke durch Eis blockiert... Aber vor 10 Jahren war diese Strecke zu 80% vereist. Heute machte das Gebiet, das mich blockierte, nur 20% meiner Route aus, und ich segelte für den Rest meiner Reise auf dem Meer. Vor zehn Jahren hätte ich diesen Kurs nicht alleine segeln können.
Was sind Ihre Pläne für die Zukunft?
Wir werden einen 52-minütigen Film über das Abenteuer mit Canal + und im kommenden Herbst ein Buch bei Arthaud Editions veröffentlichen. Ich bin mit meinem Projekt wieder im Geschäft Meer-Reiniger die darauf abzielt, den Kampf gegen verschmutzung der Ozeane . Wir sollten in der Lage sein, bald die ersten Pläne des Bootes vorzulegen. Diese Aktivität dürfte nächstes Jahr den größten Teil meiner Zeit in Anspruch nehmen, da ich in den vergangenen acht Monaten viel Energie in die sportliche Seite der Dinge gesteckt habe.
Was den sportlichen Aspekt anbelangt, so möchte ich das Abenteuer fortsetzen und mich wieder dem Wettbewerb und den Hochseeregatten zuwenden. Im Jahr 2016 war ich in Québec - Saint-Malo.
Mein nächstes Abenteuer wird jedoch auf großen Booten stattfinden. Ich werde keine weiteren Risiken wie in der Nordwestpassage eingehen. Abenteuer muss nicht unbedingt bedeuten, sein Leben zu riskieren. Im Moment habe ich noch nichts angekündigt, aber ich denke ernsthaft über das Projekt nach und werde wahrscheinlich noch vor Ende des Jahres eine Ankündigung machen.
