Können Sie uns in wenigen Worten über diese neue Herausforderung berichten?
Als Erster die Nordwestpassage im Alleingang zu befahren. Es geht darum, den Pazifischen Kreis zu überqueren, um den Atlantik zu erreichen. Es gibt etwa 250 Boote, die hier durchgefahren sind, aber motorisiert. Nur Sébastien Robinet hatte diese Erfahrung versucht, aber es waren zwei von ihnen und sie befanden sich auf einem bewohnbaren Sportkatamaran.
Diese Reise wird eine Kombination aus allem sein, was ich während meiner Weltumrundung auf meinem Sportkatamaran gelernt habe, allerdings in einer feindlicheren Umgebung. Ich höre schon lange vom Fernen Norden, und ich hatte schon immer eine Anziehungskraft auf die Pole.
Ich werde viele Vorteile haben, wenn ich mit diesem kleinen Boot segeln werde. Es lässt sich leicht hineinschlüpfen, ist leicht zu verankern und macht keinen Lärm für die Tierwelt. Auf meiner Weltreise habe ich viel Spaß daran gehabt. Es ist ein echter Erfolg in Bezug auf die Konstruktion, es vereint sowohl die Geschwindigkeit der Formel 1 als auch die Robustheit eines 4x4.
Die Leute denken, ich verletze mich auf meinem Boot, aber das tue ich nicht. Ich habe Spaß auf diesem Boot... Ich vibriere! Ich lebe!
Planen Sie Schritte zu unternehmen?
Ich habe vor, im Idealfall keinen Schritt zu unternehmen. Aber ich werde auf einige Schwierigkeiten stoßen. Ich riskiere, in der Bucht von Cambridge festzusitzen, weil die späte Vereisung einsetzt, mein Boot zerbricht, mir das Wasser oder die Nahrung ausgeht..
Ich hoffe, dass ich anketten und nur für ein paar Stunden vor Anker gehen kann, ohne unbedingt einen Fuß an Land zu setzen.
Werden Sie mit der Erde in Kontakt bleiben?
Ich habe einen Meteorologen, Christian Dumard für Sicherheit. Für die Weltumrundung werde ich Informationen über Stürme und Eis haben.
Ich wünschte mir keine Unterstützung, keine Streckenführung und die Möglichkeit, unabhängig navigieren zu können. Ich würde meine Route von Tag zu Tag nach der Eiskarte abfahren. Ich werde auch viel auf Sicht segeln. Aber anders als beim Segeln auf einem Ozean wird es viele Pflichtpassagen geben, und ich werde an der Küste entlang segeln müssen.
Das klingt beruhigend, ist es aber nicht. Es wird nicht identifizierte Felsen, schwimmende Eiswürfel, Eisschollen, die nicht abgegrast werden dürfen, oder Wale, denen man ausweichen muss, geben. Sie können es sich nicht leisten, wegen der ständigen Hindernisse zu lange zu schlafen. Dies wurde in Sri Lanka beobachtet ( Anmerkung der Redaktion: Auf seiner Weltumsegelung hatte Yvan im Schlaf sein Boot an Felsen zerbrochen, da sein Autopilot versagt hatte ). Ich werde mich im Figaro-Modus befinden, mit sehr kurzen Schlafperioden. Nur, dass der Solitaire du Figaro 3 Tage dauert!
Christian wird mir jederzeit folgen, und wenn mir etwas zustößt, wird er den Notruf wählen. Wenn es sich um einen lebensbedrohlichen Notfall handelt, gibt es keine Überlebenschance. Die Hilfe ist begrenzt, und es gibt nur sehr wenige Boote vor Ort. Die Kartierung ist im Norden schlecht. Wenn ich leicht verletzt bin oder friere, werde ich wieder gesund. Ich habe mich darauf vorbereitet.
Wie lange wird es Ihrer Einschätzung nach dauern, bis Sie Ihre Überfahrt abgeschlossen haben?
Wenn alles perfekt wäre, würde ich in einer idealen Welt 40 Tage brauchen. Ich bin mir sehr wohl bewusst, dass dies nicht so geschehen wird. Ich würde zwischen 40 und 60 Tagen schätzen, aber 50 Tage wären zufriedenstellend. Wenn Sie in Küstennähe segeln, leben Sie durch das Eis. Ich werde den Fuß vom Gaspedal nehmen müssen, vor allem wegen des Nebels, der dort sehr häufig auftritt. Ich habe kein Radar, und mit den Eiswürfeln muss ich langsamer werden. Es wird alles getan, um das Tempo zu verlangsamen, daher erwarte ich keine großen Durchschnittswerte. Die Idee ist Abenteuer und das Ziel ist es, die Herausforderung zu beenden!
Wie wollen Sie Ihre Nahrungsmittel- und Wasservorräte wieder auffüllen?
Das Boot ist zum Bersten voll, und ich konnte nicht genug Nahrung und Wasser bereitstellen. Es ist sehr beladen, steht niedrig auf dem Wasser und ist bruchgefährdet. Ich habe etwas mehr Lebensmittel und Wasser mitgebracht als an den 25 Tagen der längsten Etappe meiner vorherigen Weltreise. Über 50 Tage (der Zeitpunkt, den er für seine Überfahrt festgelegt hat), verbrauchen wir viele Kalorien, so dass ich meine Nahrung durch Angeln ergänzen werde. Wenn es windig ist, werde ich im Grund fischen, im Inuit-Stil, weil das Schleppangeln nicht funktioniert. An der Küste könnte ich auch Lachs fangen.
Für Wasser habe ich mehrere Lösungen. Entweder Regenwasser, aber es regnet nicht viel. Oder der manuelle Watermaker, aber das ist langweilig und ermüdend. Sie müssen 4 bis 5 Stunden pro Tag pumpen. Ansonsten kann ich auch Wasser aus den Eiswürfeln zurückgewinnen, aber es muss Eis aus dem Packeis sein und kein neues Eis.
Es ist also nicht ausgeschlossen, dass ich irgendwann einmal aufhören muss. Auch da stehe ich unter großem Druck.
Warum eine ökologische Sache mit Ihrer Herausforderung in Verbindung bringen?
Mein Wunsch ist es, dieses Projekt, das wir seit einem Jahr auf den Weg gebracht haben ( Anm. d. Herausgebers Sensibilisierung für die globale Erwärmung und das Vorhandensein mehrerer Ozeanabfälle durch die Meer-Reiniger ). Ich habe Studien gelesen über verschmutzung der Ozeane arktis, wo das Vorhandensein von Kunststoff sehr wichtig ist. Die Kameras wurden auf mehr als 1000 m Tiefe abgesenkt, und das Ergebnis ist beeindruckend! Kunststoffe gelangen über die Meeresströmungen in dieses Gebiet. Also werde ich etwas Müll aufsammeln und die Verschmutzung filmen. Es ist interessant, sich selbst ein Bild von den Schäden zu machen.
Wie sieht der Rekord bei all dem aus?
Ich werde versuchen, einen Rekord für die Nordwestpassage unter Segeln aufzustellen, vorausgesetzt, ich halte nicht an Land. Nass zu werden ist kein Problem und wird mich nicht davon abhalten, den Rekord offiziell zu machen. Auf der anderen Seite dürfen Sie nicht an Land stehen bleiben.
Ich nehme einen WSSRC-GPS-Tracker mit ( Anmerkung der Redaktion: Organisation der Segelunterlagen ), um zu versuchen, diesen Rekord zu brechen, wie es der chinesische Kapitän Guo Chuan im September 2015 auf dem Trimaran Qingdao China tat.
Das Abenteuer im Allgemeinen ist beim Segeln enorm verloren gegangen. Man trifft keine Abenteurer und Entdecker mehr. Heutzutage bevorzugen wir den Komfort des Wettbewerbs und der Kreuzfahrt. Ich hoffe, dass diese Herausforderung andere dazu bringen wird, ihn schlagen zu wollen... wenn ich Erfolg habe!
