Der Bootsverleih Fastsailling.gr organisiert zweimal jährlich Performance-Trainingskurse in Griechenland. Dies ist eine Gelegenheit, zusätzliche Erfahrungen zu sammeln, indem man Boote und Besatzungen schiebt.
Wir haben die Ägäis mit dem 3 Pogo 12,50 durchquert, der an diesem Training teilgenommen hat. An Bord jedes der Boote befindet sich eine gemischte und weltoffene Crew von fünf Auszubildenden, die von einem professionellen Skipper mit Erfahrung in der Offshore-Navigation betreut wird.
Auf einer der Etappen erlebten wir besonders starke Windverhältnisse. Die Akten kündigten Böen bis 45 Knoten an, aber unsere drei Boote hatten es mit einem Meltem zu tun, der manchmal mit über 60 Knoten blies.
Bei rauem Wetter sind nicht alle Segelboote gleich
Nicht alle in der Kategorie A zertifizierten Boote sind in der Lage, dieser Art von Wetter in Sicherheit zu widerstehen. In diesem Fall kommt der Pogo 12.50 aus der Klasse 40 und bietet durch seine Breite eine hohe Formstabilität.
Platzieren Sie das Boot in der Welle
Darüber hinaus ist das Boot ausreichend reaktionsschnell und präzise genug, damit der Steuermann das Boot nach Belieben in die Welle stellen kann. Das heißt, die Dünung mit einem kleinen Winkel zu senken, um nicht direkt in die nächste Welle zu gehen.
Haben Sie die richtige Geschwindigkeit
Um unter guten Sicherheitsbedingungen zu navigieren, ist es notwendig, seine Geschwindigkeit an die der Wellen anpassen zu können. Zu schnell und geradeaus, werden wir aufholen und in die nächste Welle stürzen, die Ausrüstung ermüden und das Risiko eingehen, uns selbst zu heiligen.
Nicht schnell genug, wir leiden unter dem Meer und der Steuermann wird von den Wellen geschlagen, auf die Gefahr hin, nach unten oder unten zu gehen.
Unser Segel verließ das Boot im Gleichgewicht mit 3 Riffen für das Großsegel und einem Stagsegel.
Dies ermöglichte eine Geschwindigkeit von mindestens 12 Knoten, da man wusste, dass das Boot beim Surfen oft 20 Knoten erreicht.
Und in den größten rafales??
Der durchschnittliche Wind lag bei 45/50 Knoten. Bei Böen von 60 Knoten muss man in der Lage sein, 10/15 Grad zu fallen, um trotz Geschwindigkeitssteigerung einen scheinbaren Rückenwind zu erhalten. Das Risiko wäre, zu viel Ferse zu nehmen und die Kontrolle über das Boot zu verlieren.
Vorrang für die Sicherheit
Die Vorstellung von schlechtem Wetter ist sehr subjektiv. Es hängt vom Boot, der Erfahrung der Crew und dem Seegang ab. Aber was die Sicherheit von Frauen und Männern an Deck betrifft, so sind einige Punkte unveränderlich.
- Betrachte jede Reise als gefährlich.
- Stellen Sie sicher, dass die Besatzung bei Bedarf manövrieren kann.
- Die geprüfte und auf ihre Größe angepasste Weste, das Gurtzeug und das Umhängeband sind unerlässlich.
- Kleiden Sie sich bei schlechtem Wetter mit effektiver Kleidung, um sich nicht von der Kälte niederwerfen zu lassen.
- Halten Sie Wasser und Essen griffbereit.
Ein Boot, das einsatzbereit ist!
- Stow, stow, stow, stow, stow, moor alles, was innen und außen fliegen kann.
- Das Boot muss über Verankerungspunkte am Boden des Cockpits für die Gurtschlaufen verfügen.
- Sicherstellen, dass das Boot unter diesen Bedingungen segeln kann (Wartung der Ausrüstung, Anzahl der Riffe, Stagsegel, aber auch Formstabilität des Bootes)
