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Alle Seeleute fürchten Stürme. So sehr, dass diese Angst Sie davon abhalten kann, zur See zu fahren. Mit einer guten Ausbildung und einem gut vorbereiteten Boot werden Sie viele Ihrer Befürchtungen zerstreuen
An Bord der Suhaili erwartete die Besatzung einen starken Sturm (Stärke 9), der schließlich auf einen starken Sturm (Stärke 7) herabgestuft wurde. Was haben sie getan, um sich vorzubereiten, und was haben sie riskiert?
Zur richtigen Zeit abreisen
Für diese Überfahrt von Brest nach Horta auf den Azoren entschied sich die Besatzung von Suhaili, ihre Abfahrt um 24 Stunden zu verschieben, um einen Start unter schwierigen Seebedingungen zu vermeiden. Indem sie dann dank der SSB regelmäßig die Wettervorhersage auf See mitnahmen, konnten sie über die Möglichkeit nachdenken, die Route des Tiefs zu verschieben. In diesem speziellen Fall war es nicht angemessen, aber manchmal kann es sich lohnen, die Route zu verlängern, um zu starke Winde zu vermeiden.
All dies bedeutet, sich nicht zu sehr in der Uhr zu verfangen. Die meisten Stürme, die ich erlebt habe, hatten mit der Notwendigkeit zu tun, eine Ankunftszeit einzuhalten. Gestatten Sie daher, wenn möglich, mehrere Tage Spielraum um Ihre Überfahrten, damit Sie das beste Wetter wählen können.
Was sind die Risiken?
Vor der Küste sind die Hauptgefahren des grauen Wetters mit dem Seegang verbunden. Je größer der Fetch (die Entfernung, die die Wellen zurücklegen, ohne auf Land zu treffen) und je stärker der Wind, desto höher werden die Wellen sein. Darüber hinaus treffen bei Windrotation Seegangszüge aus mehreren Richtungen aufeinander, wodurch das Meer viel schwieriger zu befahren ist.
Diese Wellen können manchmal Segelboote umkippen, was sehr oft zu einer Zerlegung führt, wenn das Boot aufsteigt. Sie können auch das Ruder brechen, entweder durch direkte Schläge auf die Schaufel oder weil sie den Kurs des Bootes abrupt gestoppt haben.
Bei starken Stürmen werden Takelage und Segel extrem beansprucht, die geringste Schwäche kann zum Bruch des Tuches, der Seile oder zur Verstopfung der Rollreffanlage führen. Es ist daher wichtig, dass Sie Ihr Boot gut vorbereiten und warten, bevor Sie in See stechen.
Einige Navigationstechniken bei rauem Wetter.
Wenn es unmöglich wird, gegen den Wind voranzukommen, ist es immer noch möglich, das Kap zu nehmen oder zu entkommen.
Das aktuelle Kap besteht darin, einen Sturmfock anzulegen, das Großsegel im Allgemeinen heruntergelassen, die Stange in den Wind gedrückt. Dann beginnt das Boot zwischen Baum und Vollbaum zu driften, so dass die Besatzung sich ausruhen kann. Das Trockenkap wird ohne Segel praktiziert, das Ruder wird einfach in den Wind geschoben, aber es ist nicht für alle Boote geeignet.
Schließlich handelt es sich bei der Flucht um ein Langstreckensegeln, noch ohne Großsegel, bei dem der Steuermann versucht, das Boot mit dem Seegang im Einklang zu halten, indem er auf den Brechern surft. Die Herausforderung besteht darin, um jeden Preis zu vermeiden, in den Wellen gefangen zu werden, auf die Gefahr hin, umgestoßen zu werden.
Es ist möglich, sich auf schweres Wetter vorzubereiten, ohne all diese Risiken einzugehen, indem man mit Stärke 7 loszieht, um den Umhang und die Flugbewegungen zu erleben. Dies ist jedoch nur auf einem Gewässer möglich, das relativ geschützt vor dem Seegang liegt.
