Die Skipper
Sebastian Josse entdeckt das Segeln als Kind an den Ufern des Mittelmeers bei Familienkreuzfahrten. Er meldet sich im örtlichen Club an, wo er den 420er segelt, und geht nach Monaco, um seinem Trainer zu folgen. Im Yachtclub von Monaco beginnt er dann mit der J24, einem für die damalige Zeit typischen Einheitsboot. Doch vorerst stehen Freizeit und Reisen im Vordergrund.
1993, im Jahr seines 18. Geburtstags, überquerte er zum ersten Mal den Atlantik bei der Transat des Alizés, einem Rennen für Enthusiasten, das er zusammen mit seinem Vater an Bord einer Sun Rise 34 im Doppelpack bestritt. Nach seiner Rückkehr in die Metropole beschloss er, eine Karriere auf See anzustreben.
1997 startete er seine Karriere im Segelsport, wie zwei andere aus dem Süden, Franck Cammas und Nicolas Bérenger. Mit 22 Jahren trat er in Port-la-Forêt (Finistère) bei der Challenge Espoir Crédit Agricole an und versuchte, einen Figaro für eine ganze Saison zu bekommen. Er gewann die Auswahl und trat 1998 dem Finistère-Peer für Hochseerennen bei. Im selben Jahr nahm er an seiner ersten Solitaire du Figaro teil, die er als zweiter Bizuth beendete, und wurde französischer Jugendmeister im Einhandsegeln.
Er sammelte erfolgreich Erfahrungen in der Figaro-Bénéteau-Klasse und belegte 2001, weniger als vier Jahre nach seiner Ankunft in der Welt des professionellen Segelns, den zweiten Platz bei der Solitaire du Figaro.
Ab 2002 segelte Sebastien Josse fünf Jahre lang dreimal um die Welt und veränderte die Dimensionen. Dank seiner Leistung bei der Solitaire du Figaro im Jahr 2002 begann er, sich in der Szene einen Namen zu machen Er brach mit Bruno Peyron an Bord des Maxi-Katamarans Orange auf, um den absoluten Rekord der Weltumsegelung, die Jules-Verne-Trophäe, zu erobern und wurde Mitinhaber des Rekords.
Nach seiner Rückkehr an Land bot ihm die Firma VMI aus Vendée das Steuer eines 60' Einrumpfbootes an, mit der Teilnahme an der Vendée Globe 2004 âeuros 2005 und dem 5 e position zu erreichen. Doch zuvor möchte ihm eine niederländische Bank das Steuer ihrer zweiten VOR70 beim nächsten Volvo Ocean Race anvertrauen. Seit Eric Tabarly hatte kein Franzose mehr eine solche Position bei diesem angelsächsischen Rennen inne, und Sébastien Josse wurde der jüngste Skipper des Volvo Ocean Race. Im Jahr 2005 führte er eine Mannschaft an, die aus Amateurseglern unter dreißig Jahren bestand und mehrere Nationalitäten vereinte, und erzielte gute Leistungen. Sie beendeten den 4 e position in der Endabrechnung.
Nach dieser Erfahrung schloss er sich 2008 dem von Ellen MacArthur und Mark Turner gegründeten englischen Team offshore Challenges an, um ein Einrumpfboot der neuesten Generation zu steuern und seine Rückkehr in den Imoca-Rennsport zu feiern. Im Jahr 2008, als er die berühmte englische Transatlantikregatta anführte, musste er aufgeben, weil der Mastkopf seines Monocoques gebrochen war. Einige Monate später startete er bei der Vendée Globe 2008 - 2009 und zählte zu den großen Favoriten dieser Ausgabe. Auch hier musste er nach 48 Tagen auf See auf dem vierten Platz liegend das Handtuch werfen.
2011, nach 14 Jahren, in denen Sébastien Josse die Weltmeere mit Einrumpfbooten, sowohl mit der Mannschaft als auch allein, durchkreuzt hat, wird er den Stall wechseln. Benjamin und Ariane de Rothschild sind auf der Suche nach einem neuen Skipper für ihr Mehrrumpfboot-Projekt und vertrauen dem Skipper trotz seiner mangelnden Erfahrung auf diesem Träger. Nach vier Saisons am Steuer der Gitana hat Sébastien Josse sein Talent für Hochsee-Mehrrumpfboote unter Beweis gestellt, indem er die 3 e platz bei der Route du Rhum 2014.
Charles Caudrelier ist Absolvent der Handelsmarine, entschied sich aber für eine Karriere im Hochseerennsport. Als gefürchteter Segler machte er bereits bei seiner ersten Teilnahme an der Solitaire du Figaro 1999 auf sich aufmerksam, als er die erste Etappe gewann re platz in der Bizuth-Wertung und den 9 e platz in der Gesamtwertung. Zwei Jahre später, während er zusammen mit Gildas Morvan seine erste Transatlantikregatta gewinnt, schafft er es bei der Solitaire unter die Top 5.
Aber 2004 wurde seine Arbeit endlich gewürdigt, als er mit gerade einmal 30 Jahren die Solitaire du Figaro gewann. Charles Caudrelier schrieb seinen Namen neben den Namen anderer großer Skipper: Desjoyeaux, Le Cam und Cammas.
Dieser Sieg ermöglicht es ihm, in die Liga der Großen aufzusteigen, aber auch auf anderen Medien zu segeln, die ihn schon immer angezogen haben: Trimarane, Einrumpfboote Imocaâeuros¦
Dank seiner vielfältigen Fähigkeiten: Auf dem Deck eines Bootes, beim Trimmen oder am Steuerrad, oder hinter einem Computer, um die Wetterstrategie zu bestimmen, wird der Seemann zu einem gefragten und begehrten Teammitglied, um das sich die größten Teams der französischen Hochseeregatten reißen. Er sammelte zahlreiche erfolgreiche Erfahrungen: orma-Champion 2005 mit der Mannschaft von Banque Populaire, Zweiter der Transat Jacques Vabre 2007 mit Safran an der Seite von Marc Guillemot, bevor er sie zwei Jahre später gewann, großer Sieger des Volvo Ocean Race 2011-2012 mit Franck Cammas und den Männern von Groupama 4, Erster der MOD70 European Tour an der Seite von Michel Desjoyeaux, bevor er die Leistung mit dem Gitana-Team ein Jahr später wiederholte, und natürlich der Sieg in der Gesamtwertung der Transat Jacques Vabre 2013 mit seinem Komplizen Sébastien Josse.
Im Jahr 2014, an seinem 40. Geburtstag, wird dem Franzosen das Steuer seines eigenen Projekts anvertraut. Ausgabe des Volvo Ocean Race, das nur wenige Monate später in Alicante startet, wird er der Skipper des chinesisch-französischen Dongfeng Race Teams sein. Eine Herausforderung, die ihn fasziniert, da sie schwierig ist, da sie auch dazu dienen wird, junge Chinesen im Hochseerennsport auszubilden.
Mit einem Dreamteam stellte Charles seine Führungsqualitäten unter Beweis und bescherte China bei seiner allerersten Teilnahme zwei Etappensiege und einen großartigen dritten Platz in der Gesamtwertung.
Das Boot
Technische Daten
| Klasse | Imoca |
| Segelnummer | FRA 16 |
| Länge | 18,28 m |
| Breite | 5,70 m |
| Heimathafen | Lorient |
| Architekt | Guillaume Verdier - VPLP Yacht Design |
| Baustelle (Hersteller) | Multiplast (Vannes) |
| Jahr des Aussetzens | 2015 |
| Segelfläche am Wind | 290 m2 |
| Segelfläche am Wind | 490 m2 |
| Quelle der Energieerzeugung an Bord | Mit dem Dieselmotor gekoppelte Generatoren + Wassergenerator |
Bildnachweis: Gitana Team
