Rekorde, Segeln, Konstruktion... Jeder Kapitän der jetzt aktuellen Ultim-Klasse 32/23 (und nicht nur...) verwöhnt sein Reittier für die berühmte Route du Rhum. Eine transatlantische Regatta zwischen Saint-Malo und Pointe-à-Pitre (Guadeloupe), auch bekannt als Vendée Globe, die als der Gral der Mehrrumpfboote gilt und alle vier Jahre stattfindet. " Die Route du Rhum ist für Mehrrumpfboote das, was die Vendée Globe für Einrumpfboote ist... das will schon was heißen!" schreibt das Gitana-Team in seiner Pressemitteilung. Jeder arbeitet daher hart daran, sein Boot so effizient wie möglich zu machen. Dies wird auch eine Gelegenheit sein, all diese riesigen Trimarane der neuesten Generation vor der Weltumsegelung Ende 2019 zu testen.
Angefangen bei Armel le Cléac'h, der mit einer Crew auf seiner Maxi Banque Populaire IX den Atlantik überquert, kürzlich Ende Oktober 2017 eingeführt . Nach einem erste transatlantische durchgeführt in weniger als eine Woche Der Skipper der Banque Populaire verließ Guadeloupe am Donnerstag, den 15. Februar, in einer Konfiguration, die es ihm ermöglichen sollte, einen falschen Alleingang zu wagen. Das bedeutet, dass die Besatzungsmitglieder ihm bei den Manövern nicht helfen werden. Dies ist ein wichtiges Training für die Route du Rhum.
François Gabart, zurück von seinem Gewinner der Einhand-Rundfahrt um die Welt am 17. Dezember 2017 erholt sich nach einem anstrengenden Jahresbeginn (TV-Shows, Interviews...). Der Rekord liegt nun hinter ihm, und von nun an ist sein Ziel die Route du Rhum. Sein Trimaran Macif befindet sich derzeit im Bau mit dem Ziel, neue Foils zu installieren und wird im Juni 2017 wieder in Betrieb genommen.
Francis Joyon optimiert auch seinen Trimaran IDEC Sport (der nicht zum Ultim-Kollektiv gehört). Der Trimaran setzt seine Transformation fort . "Neben den üblichen Überholungen wird das Boot zahlreichen Modifikationen unterzogen, die wichtigsten, seit der Maxi-Trimaran in den Händen von Francis Joyon ist. Ziel ist es, ein zuverlässiges und optimiertes Reittier für das Einhandsegeln im Hinblick auf die Route du Rhum zu haben, deren Start am 4. November stattfinden wird. Um dies zu erreichen, wurden ein neuer Wagen und eine neue Schiene installiert, wodurch 30 kg eingespart wurden. Es werden auch neue Ruder eingebaut. Was die Originalfolien betrifft, so dürfte ihre Modifizierung die Schubkraft des Bootes um 30 % erhöhen. Das Fahrrad, das bereits auf der Groupama 3 zum Einsatz kommt, wird es Francis ermöglichen, effizienter zu arbeiten, wenn er der einzige Kapitän an Bord ist.
Anstrich, Antifouling, der Maxi-Trimaran wird auch optisch auf Vordermann gebracht und soll in einem Monat zu Wasser gelassen werden. Danach wird das Training wieder aufgenommen, um die geleistete Arbeit zu würdigen! sagt das Team des Skippers auf seinem Facebook-Account.
Ende Januar verließ die Gitana das Wasser, um an ihrem neuen Standort am Keroman-Kai, unweit der Cité de la Voile Éric Tabarly, anzulegen. 3 Monate lang wird der Trimaran nach einer intensiven Segelperiode optimiert: fast 15.000 Meilen zwischen einführung im Juli 2017 und seine Ausfahrt aus dem Wasser Ende Januar. Das Team hat ein Projekt zur Überholung und Zuverlässigkeit in Angriff genommen, wie Pierre Tissier, technischer Direktor, erklärt: "Wir sind mit den Ergebnissen sehr zufrieden Die Maxi Edmond de Rothschild hat eine Menge durchgemacht. Wir demontieren alle Systeme, um sie zu überholen (mechanisch, hydraulisch, elektronisch...) oder zu reparieren, wie es bei den Folien der Fall ist. Nach ihrem Bruch bei der Transat Jacques Vabre konnten wir feststellen, dass es sich nicht um strukturelle Probleme, sondern um mechanische Defekte handelte. Wir haben den Einfluss des Meeres auf das Luv-Foil und die Blockierung des Foils minimiert... dieser Konstruktionsfehler wird auf der Grundlage der vorhandenen Foils, die repariert werden können, schnell behoben werden."
Diese drei Monate Arbeit werden auch Gelegenheit bieten, eine Reihe von Optimierungen vorzunehmen, angefangen bei der Steuerung und der Energieerzeugung. Mit Blick auf das Einhandprogramm, das Sébastien Josse erwartet, wird schließlich die Ergonomie des Cockpits optimiert, damit der Segler ein Boot erhält, das für die sportliche Herausforderung der Route du Rhum bestens gerüstet ist.
Für sein Training hat sich Sébastien Josse für ein Trainingsprogramm entschieden, das sich im Wesentlichen auf das offene Meer konzentriert. "Das Ziel ist die Vorbereitung auf die Route du Rhum, eine Überquerung von mehr als 3 Wir haben zwischen Mai und Juli zwei Transatlantik-Rennen geplant. Eine Hinfahrt zwischen Cádiz und San Salvador, die sehr ähnliche Segelbedingungen wie die Route du Rhum bietet, und eine Rückfahrt von New York, um das Boot unter den etwas schwierigeren Bedingungen des Nordatlantiks zu testen. Es geht darum, auf bekannten Strecken mit Zeitangaben zu fahren, aber nicht unbedingt im Aufzeichnungsmodus. Um Rekorde aufzustellen, braucht man perfekte Wetterbedingungen, und dafür muss man Zeit haben, um sich in Bereitschaft zu halten, was in diesem Jahr nicht der Fall ist erklärt der Skipper.
Sodebo Ultim' (Thomas Coville) ist seit dem 18. Dezember ebenfalls in Vannes (Multiplast) in Arbeit und wird den ganzen Winter dort verbringen. Was wird mit Yves le Blévec geschehen, dessen der Trimaran Actual kenterte am 14. Dezember 2017 Das Boot ist nun verschollen, aber Actual hat seine Mitgliedschaft in der Ultim 32/23-Klasse bestätigt. Das Boot ist nun verschollen, aber Actual hat ihre Zugehörigkeit zur Ultim 32/23-Klasse bestätigt.
