- Preis: von 3 000 bis 10 000 Euro
- Gebaut von 1980 bis 1984 mit 800 Einheiten
Elegante Linien, ein Pfeifendeckhaus, ein eher runder Rumpf und eine für die 1980er Jahre typische Kopfauftakelung: So sieht dieser Finot-Plan aus. Aber bei genauerem Hinsehen hat dieses Modell bereits einige sehr moderne Merkmale, wie ein sehr erfolgreiches Cockpit.
Ein sehr sauberer Rumpf
Natürlich ist es an Land, dass man die Qualität von Jean-Marie Finots Bleistiftstrich schätzen kann: feine Wassereinlässe am Bug, mehr Volumen in Decknähe, abgerundete Abschnitte, aber trotzdem eine angenehme Breite an der Wasserlinie, ein sehr tragfähiges Heck... der Rumpf der Erste 25 ist ein subtiler Kompromiss zwischen einer relativ kleinen nassen Oberfläche, guter Formstabilität und einem tragfähigen Heck. Diese Eigenschaften spiegeln sich in einer guten Beweglichkeit ab 5/6 Knoten Wind und einem bemerkenswerten Potential beim Segeln bei guter Brise wider.
Nichts zu sagen (oder fast nichts) über den Decksplan!
Zu Beginn der 1980er Jahre war die Ergonomie der Decksanordnung und insbesondere des Cockpits für Schiffsarchitekten noch keine Priorität... Es ist daher Jean-Marie Finots Verdienst, dass er so bequeme und breite Sitzgelegenheiten - einschließlich Süllrahmen - und so aufgeräumte Seitendecks angeboten hat. Auf der anderen Seite behindert die Schotbahn des Großsegels, die sich direkt vor dem Niedergang befindet, die Bewegung. Was die originalen Decksbeschläge betrifft, so kommen sie gerade noch rechtzeitig, um die Hauptgenua flach zu verstauen - die meisten von ihnen sind auf Rollreffs montiert.
Klassische Möbel
(noch) keine Achterkabine, sie wird für die nächste Deklination der 25, der ersten 26... Aber ein großer Salon mit einem Klapptisch, eine vordere Kabine "die sich schließt", sowie die Toilette, ebenfalls im vorderen Bereich. Zu beiden Seiten des Niedergangs, der Kombüse und des Kartentisches. Gute Lagerkapazität für eine große Woche Kreuzfahrt mit der Familie.
Die Diagnose von Boote.com
Ein im Allgemeinen starkes Segelboot, aber dennoch einige wenige Punkte zu überprüfen. Angefangen beim Schwenkkielmechanismus - bei den damit ausgerüsteten Modellen - und der guten Ruderhaltung. Was die Takelage betrifft, so überprüfen Sie den Mastfuß (auf mögliche Oxidation und Risse) und den guten Zustand der Strukturschotten. Die First 25 ist mit einem Innenbordmotor, einem schachtmontierten oder stuhlmontierten Außenbordmotor ausgestattet. Gut vorbereitet ist dieses Modell eine konkurrenzfähige Rennyacht.
Die Vorteile
- Sicheres und seetüchtiges Segelboot
- Komfortable Unterkunft auf See und vor Anker
- Besonders angenehmes Cockpit
Nachteile
- Große Genua, die zum Zubinden fordert
- Keine Achterkabine
- Schwieriger Zugang im Falle eines Eingriffs zwischen der Gegenform und dem Rumpf
Aber was fehlt ihm?
Eine Rückenschürze und ein Segelplan, der dem Großsegel einen Ehrenplatz einräumt.
Das Äquivalent heute?
Die aktuelle Erste 25 vom selben Architekten, sondern auch die Maxus 26 die TES 246 Versus und die Django 770 - schneller und sportlicher.
