Wenn er nicht die Rolle des Favoriten spielen würde, Gilles Lamiré hatte nur ein Ziel für diesen Transat Jacques Vabre 2019, "Gagner?! "Mit seinem Coskipper Antoine Carpentier ist es ihm daher gelungen, die Leitung der von Thibaut Vauchel-Camus von Anfang an geführten Multi50-Flotte zu übernehmen. Und in den letzten Tagen hat er den Abstand zu seinem direkten Verfolger ständig vergrößert, nur um schließlich als Sieger die Ziellinie zu erreichen.
Er konnte auf die Motivation und die starken maritimen Fähigkeiten von Antoine Carpentier zählen, der vor zwei Jahren in Salvador de Bahia neben Maxime Sorel die Class40 gewann. Aber auch auf die hervorragenden Fähigkeiten der Multi50, der ehemaligen Crêpes Waouh 3 ihres Vornamens, einem 2009er VPLP-Plan mit außergewöhnlicher Erfolgsbilanz. Nach sechs Jahren auf der Multi50-Rennstrecke hat der Mann, der bereits 2016 allein den englischen Transat gewonnen hat, sein "La French Tech Rennes Saint-Malo, ein 2009 Cabaret/Irens Design für das ehemalige FenêtreA Mix Buffet unter der Leitung von Erwan Le Roux, Gewinner von drei Transat Jacques Vabre, getauscht.
Entdecken," Ich habe getestet... / Unser Segeln mit Gilles Lamiré auf seinem Multi50 Trimaran "
Nach einem Start in Le Havre und einem gedämpften Tempo im Ärmelkanal ließen sie ihre Konkurrenten entwischen, ohne sich jemals niedermachen zu lassen. Ihre maximale Verzögerung erreichte am 30. Oktober 67 Meilen, bevor sie in den Kamm des Hochdruckes südlich von Gibraltar eindrangen. Sie nutzten die etwas zu östliche Lücke zwischen Solidaires En Peloton - ARSEP, die zuvor eine einwandfreie Leistung erbracht hatte, und zeigten eine viel angespanntere und wirtschaftlichere Flugbahn in Bezug auf Meilen, ohne jemals aufzuhören.
Ellenbogen an Ellenbogen mit Primonial und dann in Führung am 1. Januar er im November auf den südlichen Kanarischen Inseln gaben sie nie wieder den ersten Platz in der Flotte auf. Zwischen den Inseln São Vicente und Santo Antao auf den Kapverden nutzten sie die gute Beschleunigung im Kanal, ohne die Winde dieser Vulkaninseln zu spüren. Die Flaute war kein Problem, da sie in 24 Stunden passiert wurde.
Gilles Lamiré und Antoine Carpentier konnten bei Bedarf beschleunigen und dann ein hohes Tempo mit sehr guten Durchschnittsgeschwindigkeiten im Passatwind beibehalten, unterstützt von ihrem Router Christian Dumard.
