Zwei IPS-Laufwerke
Der Rumpf des MC 52 wurde mit dem Ziel entwickelt, in einzigartiger Weise von IPS-Systemen angetrieben zu werden. Es sind 2 x 440 PS oder 2 x 480 PS Volvo-Motoren erhältlich. Diese Übertragung spart nicht nur wertvollen Platz in der Anlage, sondern ermöglicht auch die Integration eines Joystick-Manöversystems, das das Andocken wesentlich erleichtert. Bei unserem Modell wurde ein zusätzlicher Joystick auf dem hinteren Süllrand in der Nähe der Festmacherklampen angebracht, so dass das Manöver bei besserer Sicht durchgeführt werden konnte und die Trossen leicht wieder locker wurden.
Ein gleitender Rumpf
Auf flacher See gleitet der vom Architekten Amedeo Migali für den Volvo 600 und 650 IPS optimierte Rumpf sehr gut. Seine Wasseröffnungen bei 15° sind wunderbar und erlauben es Ihnen, sehr komfortabel 25 Knoten zu erreichen. Seine Effizienz macht sich auch bei mäßigem Verbrauch bemerkbar, und es braucht nur 80 Liter/Stunde für eine Fahrt mit 15 Knoten. Bei dieser Geschwindigkeit ist eine Reichweite von über 230 Meilen möglich, aber man verliert nicht viel, wenn man das Tempo erhöht, und bei über 20 Knoten kann man weitere 200 Meilen zurücklegen. Der Geräuschpegel ist dank einer guten Schalldämmung des Maschinenraums sehr akzeptabel.
Sehr komfortables Innensteuerhaus
Das Cockpit während des Flugs war nicht mit dem zusätzlichen Garmin-Repeater zur Aktivierung des Autopiloten ausgestattet. Wir gehen hinunter zum unteren Steuerhaus und sehen, dass eine schöne verstellbare Sitzbank guten Komfort für eine etwas lange Uhr bietet. Dieses Mal aktivieren wir den Piloten auf dem Touchscreen. Wenn wir mit dem Finger auf den Schieberegler tippen, können wir den Kurs oder die Richtungsänderung einstellen, aber es ist gewöhnungsbedürftig, denn wir können schnell über den gewünschten Winkel gehen. Es scheint, dass eine Nachvertonung mit einer analogen Steuerung und ihrem Repeater auf der Flybridge willkommen wäre.
Leistungsbericht
