Erreichen der Dekarbonisierungsziele für die Freizeitschifffahrt
Der Elektroantrieb gewinnt im Verkehr immer mehr an Bedeutung, sowohl bei Autos als auch bei Booten. Er gehört zu den Hebeln für eine größere Nachhaltigkeit der Freizeitschifffahrt und erfüllt in der Wassersportbranche technisch das europäische Ziel, die CO2-Emissionen bis 2030 um 55 % im Vergleich zu den Emissionen von 1990 zu senken. Dafür muss jedoch die notwendige Infrastruktur angeboten werden. Delphia arbeitet in jedem europäischen Land daran, die Regierungen bei ihren diesbezüglichen Entscheidungen zu unterstützen, wie Martin Schemkes, Direktor der Marke Delphia, die zur Bénéteau-Gruppe gehört, erklärt: "Wenn der einfachste Weg, die Emissionen zu senken, darin besteht, Autos und Lastwagen mit Verbrennungsmotoren zu besteuern, muss man auch Alternativen anbieten. Auf den Kanälen gibt es zu 99 % Dieselmotoren, die meist älteren Datums sind. Für Delphia ist der Elektroantrieb die Lösung: null Emissionen, null Lärm, null Geruch"
Angepasste Infrastruktur
Um den Bootsfahrern zu helfen, arbeitet Delphia daher mit den Regierungen zusammen, um die Infrastruktur für die Nutzung von Elektrobooten zu verbessern, und nimmt sich dabei ein Beispiel an der Automobilbranche. Martin Schemkes betont die Vielfalt der Lösungen: "Wir haben die Probleme bei den Autos gesehen und machen die Regierungen jetzt darauf aufmerksam, dass die Infrastruktur schneller ausgebaut werden muss. Die Ladestationen können ihre Energie aus Batterien, Solarmodulen, Windkraftanlagen oder dem Netz beziehen. Wie in unserer Partnerschaft mit Aqua superPower braucht es Unternehmer mit einem Win-Win-Modell, die den Strom weiterverkaufen, indem sie die Ladestationen betreiben, wie man sie bereits entlang der Kanäle in den Niederlanden findet."
Ein an die Nutzung angepasstes elektrisches System des Bootes
Als Werft hat Delphia in erster Linie die Aufgabe, die Boote für ihren Einsatzzweck zu optimieren. Die 2021 mit der Delphia 11 gestartete Reise der Marke der Bénéteau-Gruppe in den Elektroantrieb nimmt immer mehr Fahrt auf, mit Verdrängungsbooten, die speziell für diesen Antrieb konzipiert sind. Luka Modrijan, Projektleiter bei Delphia, betont, dass es wichtig ist, die Nutzung des Bootes zu verstehen: "Wir haben die Anwendungsfälle des Bootes gut analysiert. Im Durchschnitt fahren Bootsfahrer zwischen 2 Stunden pro Tag bei gutem Wetter und maximal 5 Stunden bei weniger gutem Wetter. Wir haben unser Elektrodesign darauf ausgerichtet. Die üblichen Nutzungen wie das Aufladen von Tablets, Computern oder Smartphones finden nachts am Kai statt."
Für ein Höchstmaß an Zuverlässigkeit wandte sich Delphia an einen erfahrenen Partner mit schlüsselfertigen Lösungen, Torqeedo. Bei hohen Spannungen und getrennten Batterieparks für Servo und Antrieb begrenzt Delphia die erforderliche Stromstärke und die Gefahr der Überhitzung, um die Sicherheit zu erhöhen.
Daraus entwickelte Delphia drei verschiedene Arten von Elektropaketen, die den Spezifikationen der Kunden entsprachen. Sie passen sowohl zum Delphia 10 als auch zum Delphia 11, ohne die Leistung der Motoren zu verändern.
Die erste Version, Life genannt, bietet eine Batteriekapazität von 40 kWh und ein einphasiges Ladegerät mit einer Leistung von 3,3 kW. Sie ist die sparsamste und leichteste Variante und ermöglicht es, in weniger als 12 Stunden von 0 auf 100 % zu kommen, wenn sie an einer herkömmlichen Steckdose aufgeladen wird - das ist die Zeit für einen nächtlichen Zwischenstopp. In 5 Stunden, der Zeit für eine Stadtpause, kann die Batterieladung von 40 auf 80 % erhöht werden.
Für Wassersportler, die noch mehr Komfort wünschen und sich keine Sorgen über die Reichweite machen wollen, bietet Delphia mit dem Cruise-Paket, seinen 80 kWh Batterien und drei 3,3 kWh Ladegeräten, die den Zugang zu dreiphasigen Steckdosen ermöglichen, eine Verdoppelung der Reichweite an. Die Ladezeiten sind im Vergleich zur Life-Reihe sogar leicht verbessert und die Reichweite beträgt 14 Stunden oder 120 km bei 8 km/h, der üblichen Begrenzung auf den Kanälen.
Für die ganz Eiligen schließlich ergänzt das Rapid-Angebot die 80 kWh Batterien um ein 22 kW-Schnellladegerät, das nur mit drei Phasen arbeitet. Es ermöglicht ein vollständiges Aufladen in 4 Stunden und ein Aufladen von 40 auf 80 % in 1,5 Stunden. Das Angebot richtet sich an Personen, die in der Regel über einen eigenen Steg mit Schnellladegerät oder über vorhandene Ladestationen für ihre Autos verfügen, sowie an Personen, die von Häfen mit Schnellladestationen aus segeln, die immer häufiger genutzt werden.
Elektrisch bis ins Detail berücksichtigt
Die Wahl des Elektromotors und sein Streben nach Autonomie werden bei der Gesamtkonzeption des Bootes berücksichtigt. Alle Ausrüstungsgegenstände werden so ausgewählt, dass der Verbrauch begrenzt wird, von der LED-Beleuchtung bis hin zu den Verglasungen, die auf vertikale Flächen beschränkt sind, um die Frische zu erhalten und den übermäßigen Einsatz von Klimaanlagen zu vermeiden.
