Unter den 29 IMOCAs, die in die Vendée Globe aufgenommen wurden, werden es 6 IMOCAs der neuesten Generation sein, die vom VPLP-Verdier-Duo entwickelt wurden und alle mit Folien für die Vendée Globe 2016 ausgestattet sind. (Lesen Änderung für die IMOCA-Klasse ). Obwohl die 60-Fuß-Boote mit einem Kiel und einem Standardmast ausgestattet werden müssen, haben die Architekten einen Weg gefunden, die Boote durch das Hinzufügen von Folien noch effizienter zu machen.
Neigung auf dem Kiel
Der für IMOCA vorgeschriebene Kiel muss einen Drehwinkel zwischen 4° und 9° haben. Diese Drehachse, die so genannte"Neigung", erzeugt einen Anstellwinkel auf dem Kiel und entlastet so das Boot. Andererseits ist eine der ungünstigen Folgen dieser Neigung der Verlust des Aufrichtdrehmoments aufgrund der im Wind ausgeübten Kraft.
Folien zur Wiedererlangung des richtigen Moments
Um den durch den Kiel verlorenen Aufrichtmoment zurückzugewinnen und die Boote dynamisch zu entlasten, arbeitete das Architekturbüro VPLP-Verdier an Folien Heute haben wir genügend Gewinne gesehen, um diesen Weg weitergehen zu können. Aber wir scheuen uns nicht, auf etwas Traditionelleres zurückzukommen, wenn wir sehen, dass es zu schwierig ist, es einzurichten, oder wenn es keine Früchte trägt.
Wir wissen bereits, dass es einen deutlichen Geschwindigkeitsgewinn geben wird; dass Folien bei einer Vendée Globe zwei Tage sparen können. Die Differenz ist beim Erreichen am größten. Vor dem Wind sollten die Boote auch an Geschwindigkeit gewinnen. Luv wird es komplizierter, aber Luv ist nur 10% der Zeit auf einer Vendée Globe .
Wie funktioniert eine Folie?
Eine Folie erzeugt im ausgefahrenen Zustand eine vertikale Kraft, die das Boot vor Krängung schützt. Und je schneller das Boot fährt, desto stärker ist diese Kraft und verhindert, dass es sich hinlegt. Dadurch wird das Boot leistungsfähiger und schneller. Um die Analogie herzustellen, füllen die Boote, die heute segeln, Ballasttanks in den Wind, um einen Ausgleich zu schaffen. Eine Folie kann den gleichen Effekt haben, ohne das Boot so stark zu belasten. Das ist sehr interessant.
Wir sind in eine neue Ära eingetreten. Aus theoretischer Sicht sehen wir signifikante Leistungssteigerungen, jetzt müssen wir sehen, was Männer mit...
Wir haben die Navigation digital simuliert, sogar mit dem Wellengang, um zu sehen, wie das Boot mit seinen Folien ins Meer fährt.
Was kommt als nächstes?
Im Moment sehen wir, dass dieses Prinzip funktioniert und Gewinne ermöglicht. Es wäre schwierig für andere, nicht zu folgen. Welche Entwicklungen können sich direkt aus dem Erscheinen dieser neuen Anhänge ergeben? Die Folien"verbreitern" die Rümpfe erheblich. Warum also nicht die Breite der Rümpfe reduzieren?
Obgleich einige Boote die gleiche Rumpfform teilen wie Volksbank VIII von Armel Le Cléac'h und Safran von Morgan Lagraviere, keines dieser 6 Boote hat die gleichen Folien, da die Spezifikationen je nach Skipper unterschiedlich sind.
Entdecken Sie die Präsentation der 6 Folienschneider Neue Generation von IMOCA-Folien, der zukünftige Gewinner der Vendée Globe?
