Ah, ich hatte einige Projekte rund um die Idee einer "Elektromotorisierung" gemacht... Aber die "vernünftigen" Leute haben meinen Enthusiasmus besiegt. Am Ende habe ich mich auf die Seite der "Klassiker" geschlagen, der Seriösen, der "Selbstsicheren". Nun verschlinge ich mit Gier und einem Hauch von Neid alle Informationen über das spannende Projekt "Energy Observer".
Auf der Suche nach Autonomie
Unsere Lady wurde mit zwei Cummins-Dieselmotoren ausgestattet, die jeweils 150 PS leisten. Diese sollten ihr im Prinzip eine Höchstgeschwindigkeit von 17 Knoten verleihen, mit einer bescheidenen Reichweite von nur ein paar hundert Meilen... Das hat nichts mit unseren Ansprüchen zu tun.
Um einen Ozean zu überqueren, scheint es mir vernünftig, eine Reichweite von 3000 oder sogar 3500 Meilen zu erwarten. Selbst wenn wir eine Geschwindigkeit annehmen würden, die weit unter den theoretischen Kapazitäten der Maschinen liegt, ist es nicht möglich, mit derart starken Motoren eine ausreichende Autonomie zu erreichen. Sie wissen, dass Sie nicht die ganze Überfahrt mit den Motoren im Leerlauf machen können, da Sie sonst die Motoren beschädigen (6,5 Knoten im Leerlauf...immer noch!). Bei niedrigen Drehzahlen ist die Vergasung unvollständig und die unverbrannten Partikel sammeln sich in der Abgasanlage an, bis sie diese verstopfen.
Wir behalten die Original-Diesel
Glücklicherweise werden durch das Einwirken auf die verschiedenen betroffenen Parameter viele Dinge möglich, die es uns erlauben, diese wunderbaren Cummins-Motoren, die für eine Lebensdauer von mehr als 30.000 Stunden gebaut wurden (ich habe Beispiele), zu erhalten. Aller Wahrscheinlichkeit nach, und abgesehen von einem schweren Unfall oder Pech, sollten sie mich logischerweise überleben, was mich sehr glücklich macht.
Der Verbrauch ist abhängig von Länge und Gewicht
Doch bevor wir uns mit der Mechanik beschäftigen, zwei allgemeine Überlegungen: Der Kraftstoffverbrauch eines Motorbootes ist umgekehrt proportional zu seiner Wasserlinienlänge und direkt proportional zu seinem Gewicht.
Auf der Suche nach den zusätzlichen Pfunden
Um weniger zu konsumieren, beginnen wir mit einer guten Schlankheitskur. Dies ist nicht das Teuerste, was man tun kann, und die Wirksamkeit ist real und unmittelbar.
Alles, was an Bord nicht nützlich ist, muss entfernt werden... Die Grenze ist die Zustimmung oder Missbilligung des Miteigentümers. Für die Dame waren es mehr als 2 Tonnen diverser "Krimskrams", die so entsorgt wurden.
Einige signifikante Beispiele:
Toilettenanlagen: Nicht weniger als 5 Toiletten, davon vier elektrische. Wenn man zu zweit lebt, sind das eine Menge Ersatzteile. Man sollte einen Zeitplan für die Verwendung der verschiedenen "Vasen" aufgestellt haben, um sicher zu sein, dass sie alle in regelmäßigen Abständen verwendet werden, sonst ist ein Ausfall für denjenigen, der nicht genug Besuche bekommen hat, garantiert. Das ist der letzte Strohhalm! Verstopfung wurde an Bord in den Rang einer großen Plage erhoben! Verpflichtet, inkontinente Personen zum Ausgleich einzuladen! Stilvoll. Kurzum, nach Rücksprache feuerten wir zwei von ihnen (ich neigte zu drei, aus reinem Egoismus, weil ich derjenige bin, der aushilft...).
Der Basar in der ersten Etage: Der Raum war sehr schön gestaltet, und viele Bootsmesse-Verkäufer machen dank dieses unpassenden Anhängsels und vor allem dank seiner Loungemöglichkeiten Umsatz. Das Problem war, dass dieser Scherz fast eine Tonne wog! Eine Tonne, deren Schwerpunkt in einer Höhe von mehr als vier Metern lag. Kurz gesagt, dieses ganze Zeug machte fast die Hälfte des zusätzlichen Gewichts aus und einen guten Teil des Stauholzes.
Und noch etwas: Da sie nicht mit einem Wassermacher ausgestattet war, hatte sie vier Tanks in ihrem Busen, wodurch sie 1,2 Tonnen Wasser transportieren konnte! (Ja, ich weiß, ein 1,2 Tonnen schwerer Busen! Hallo Poesie). Dank der Installation einer Osmoseanlage, die sechzig Liter pro Stunde liefern kann, wurde die Lagerkapazität auf 400 Liter reduziert.
Die Liste der gelandeten Elemente ist lang, dass Malou alles zu niedrigen Preisen verkauft hat.
Länge der Wasserlinie verlängern
Was die Länge der Wasserlinie betrifft, so haben wir 60 Zentimeter am Heck der Rümpfe hinzugefügt, in Form von zwei hübschen Schürzen, die außerdem einladende Anlegeplattformen für das Beiboot bilden.
In der nächsten Folge erklärt der Autor wie er die Propeller und Ruder anpasste und langsam fuhr, um weniger zu verbrauchen .
