Unsere Vision vom 'idealen Boot': Es ist ein Katamaran. Das muss es auch sein.
Aus einer Reihe von Gründen, von denen der erste die Stabilität vor Anker ist.
Da wir in dieser Betriebsart die meiste Zeit unseres Lebens verbringen, ist die geringe Empfindlichkeit gegenüber Rollen ein wichtiger Faktor. Und dann hat sich der Katamaran in Bezug auf Bewohnbarkeit, Platzangebot und Komfort an Bord als bester Kompromiss durchgesetzt. Ich bin aber nach wie vor davon überzeugt, dass wir mit einer Trimaran-Basis etwas sehr Interessantes machen können.
Wir haben diese Route ausgeschlossen, weil Malou nicht mag..
Aufgabenstellung
Dieses Boot hat weder einen Mast noch irgendeinen anderen Antennenvorsprung, der den Stau (Stirnfläche, die dem Vortrieb Widerstand entgegensetzt) erhöhen könnte, was zu Lasten des Komforts und der Fahreigenschaften gehen würde.
Es bezieht die für das Leben an Bord notwendige Energie aus erneuerbaren Quellen: Sonnenkollektoren und Windturbinen.
Es hat transozeanische Autonomie. Denn ich liebe mehr als alles andere das Gefühl von Freiheit, das ein gutes Kanu vermittelt, das in der Lage ist, fast überall auf dieser Welt autonom zu fahren. Das "fast" schließt vor allem die hohen Breiten und extremen Orte aus, die wir nicht mögen, sondern die tropische Milde bevorzugen.
Aus Gründen der Nutzungskosten (und der Anschaffung) haben wir uns entschieden, eine Gesamtlänge von 15 Metern nicht zu überschreiten, und aus Gründen des Komforts auf See und der Sicherheit haben wir die Untergrenze auf 13 Meter festgelegt.
Ein Katamaran mit Thermomotoren
Die technische Lösung, die für den Antrieb gewählt wurde, ist die der Dieselmotoren mit Wellenleitungen, weil es eine perfekt bekannte und beherrschte Art ist.
Zwei Motoren sind so installiert, dass sie abwechselnd arbeiten können.
Diese Anordnung reduziert den Kraftstoffverbrauch und stellt sicher, dass immer einer der Motoren für Inspektion und Wartung zur Verfügung steht.
Eine Reisegeschwindigkeit von acht Knoten wird erreicht, wenn nur einer der beiden Motoren mit 65 % seiner Höchstgeschwindigkeit läuft. In dieser Konfiguration fährt das Boot mit 8 Knoten und wird bei voller Geschwindigkeit 12,5 Knoten nicht überschreiten! (Wir werden auf die Entwicklung dieser Motoren und die Wahl der Propeller in einem späteren Thema zurückkommen).
Die seltene Perle
Aber wie kann man es erwerben? Nicht einfach... Es gibt nur sehr wenige von ihnen auf dem Gebrauchtmarkt, und es sind große Boote, individuell gebaut und mit originellen Merkmalen, die es oft schwierig machen, sie weiterzuverkaufen.
Kein Hersteller von Serienbooten bietet zur Zeit diesen Gerätetyp an.
Das Naheliegendste, was wir finden können, sind Katamarane, einige segelnd, einige mit Motor, deren Architektur und Design es erlauben, sie in Trawler umzuwandeln, mit mehr oder weniger beachtlichen Transformationen.
Das heißt:
- oder die Entfernung von allem, was zum Antrieb eines Segelbootes dient, nach dem Erwerb,
- oder die Entfernung von allem, was "anti-marine" ist, im Falle eines "Power-Cats".
Wir haben uns für die letztere Lösung entschieden.
Warum nicht ein Segelboot umbauen?
Wir hatten zuvor den Fall einiger potenziell kompatibler Segelboote genau studiert, aber kein "coup de coeur" entschied die Bilanz zu ihren Gunsten.
Es muss gesagt werden, dass die Idee, ein Boot für eine beträchtliche Summe zu kaufen und dann damit zu beginnen, es von einer ganzen Reihe von Elementen zu befreien (Mast, Takelage, Beschläge, Anti-Drift-Flossen...), bis man sich selbst als Besitzer einer Art "Abbruchhof" und eines Haufens Schrott am Kai wiederfindet, den man versucht, für ein Zehntel seines Wertes zu verkaufen... Es ist die Art von Projekt, die eine Menge Motivation erfordert.
Andererseits ist es technisch gesehen eine durchaus brauchbare Lösung, vorausgesetzt, die gesamte Kette der Antriebselemente wird ernsthaft überprüft.
Arbeiten von einer Motorkatamaran-Basis aus
Ausgehend von einem Leistungskatalysator sind die Dinge deutlich anders, auch wenn die Prozesse unheimlich ähnlich sind.
Im letzteren Fall werden wir systematisch viel zu leistungsstarke Motoren haben, mit der Folge: zu groß, zu schwer, zu gierig und zu teuer in der Anwendung.
Sowie eine oft hässliche und schädliche Ablenkung, dank der Art von Dachterrassen, mit denen diese Einheiten in der Regel ausgestattet sind..
Wegen dieses letzten Punktes brauchte ich viele Monate des "Nachdenkens", bevor ich es schaffte, mir unser Projekt auf dieser Art von Basis vorzustellen.
Die Lady B!
Am Ende haben wir uns für eine "Moorings 474 PC" entschieden.
Dieses Modell eines Motorkatamarans wurde in der Robertson&Caine-Werft in Kapstadt für die Firma Moorings entwickelt und hergestellt, die in ihrer Basis in Tortola auf den Jungferninseln eine große Flotte betrieb, die sie dann nach sechs oder sieben Jahren verkaufte.
In Klammern: Ein Großteil der Flotte wurde 2017 durch den Hurrikan Irma zerstört. Viele Boote wurden zu "Wracks" erklärt. Ich bin mir sicher, dass es Geräte gibt, die wie unten beschrieben, zu günstigen Konditionen nachgerüstet werden können..
Ein verhandelter Kauf
Nachdem ich einen guten Teil meines Berufslebens damit verbracht habe, mit Malous Hilfe Boote mit meinen eigenen Händen zu bauen, und einen anderen Teil, sogar noch länger, damit, Leute zu managen, die dasselbe tun wollten (aber ohne Malous Hilfe...), und da wir wussten, dass unser Budget für ein solches Projekt etwas knapp bemessen war, haben wir uns für diese arme Lady entschieden, die viele Nachwirkungen von ihrer jahrelangen harten Arbeit auf Charter hatte..
Vor dem Kauf nahm ich meinen Expertenhut und nahm mir vor, die mehr oder weniger offensichtlichen Mängel, die die Schönheit beeinträchtigen, zu finden und aufzulisten. Diese Liste lieferte uns starke Argumente, die Malou geschickt auszunutzen wusste, um unsere Lady zu ihrem fairen Wert zu erwerben, d.h. viel billiger als ihr Besitzer behauptete.
Also haben wir "LADY B" adoptiert, in Tortola, auf den Britischen Jungferninseln (BVI). Eine schöne Dame, die nach einem dunklen Wortspiel nun "Lady't Bee" genannt wird...
In der nächsten Folge erklärt der Autor wie er seinem Leopard 47 PC ein neues Gesicht gab .
