Bei der Transat Jacques Vabre 2019 werden alle Augen auf die IMOCA-Klasse gerichtet sein. Zum einen, weil sie wird mit 29 Booten am stärksten vertreten sein - l' IMOCA Fortil Opfer eines Feuers auf das Rennen verzichtet. Vor allem aber, weil es für einige der neuen Foiler die erste Transatlantikregatta sein wird.
Mit einer bunt zusammengewürfelten Flotte von Booten, die zwischen 1998 und 2019 entworfen wurden, sind die sportlichen Ambitionen und technischen Fähigkeiten für jedes Duo unterschiedlich. So kann man die IMOCAs mittlerweile in drei Kategorien einteilen: Foiler der neuen Generation, upgegradete Foiler und IMOCAs mit Schwert.
Seit Beginn des Jahres 2019 ist die IMOCA-Klasse in heller Aufregung. in den letzten drei Monaten sind fünf neue Boote zu Wasser gelassen worden. Mit ihren riesigen Foils und ihrem geschliffenen Design regen sie zum Träumen an, auch wenn es noch etwas zu früh ist, um ihre Leistungen zu bestätigen. Aber wenn man die Leistung von Charal zugrunde legt, das ein Jahr früher als die anderen Foiler zu Wasser gelassen wurde, dann ist es noch zu früh, foil ist die Zukunft der IMOCA-Klasse . Eine Innovation, die wir Vincent Lauriot-Prévost im September 2018 bestätigt haben .
"Diese neuen Projekte ziehen die ganze Klasse nach oben, die Sponsoren ebenso wie die Vorbereiter und die Teams. In diesem Sinne haben sich die Boote in diesem Winter sehr stark weiterentwickelt, sowohl die neuen als auch die älteren. Die Flotte ist wirklich vielfältig, mit sehr schönen Projekten und wunderbaren Booten" erzählt uns Arnaud Boissières, Skipper des IMOCA "La Mie Caline euros Artipôle".
Das bestätigt uns auch Thibaut Vauchel-Camus, Skipper des Multi50 Solidaires en Peloton ARSEP: "Neben außergewöhnlichen Booten wie den IMOCAs zu segeln, die vor kurzem zu Wasser gelassen wurden, ist großartig. Es ist interessant, sich mit ihren Skippern über die Technologien austauschen zu können.
Auch wenn es vielleicht nicht gern gesehen ist, drei verschiedene Ranglisten innerhalb einer Euro-Kategorie zu erstellen, so ist doch der letzte Gewinner der Route du Rhum 2018 ist SMA da es sich um einen IMOCA mit Schwertflügeln handelt, haben wir die Flotte in drei Teile geteilt.
Foiler der neuesten Generation
Die neuen Foiler regen zwar zum Träumen an, sind aber auch noch sehr neu und Euro der Beweis mit Charal von Jérémie Beyou, dem Erstgeborenen dieser neuen Generation Euro verlangen eine lange Zeit der Zuverlässigkeit. Der VPLP-Plan von 2018 hatte nach seinem Stapellauf mit mehreren technischen Problemen zu kämpfen, glänzte aber 2019 mit seiner Leistung.
Ältere IMOCA-Generationen, die ebenfalls mit Foils ausgestattet sind, sind bewährter und oft vielseitiger, aber das Anbringen von Foils an einem bereits vorhandenen Rumpf stellt immer ein Risiko in Bezug auf die Struktur dar.
Und schließlich die IMOCAs mit Schwert, die zwar beim Reaching weniger leistungsfähig sind, sich aber auf dem Vorwindkurs viel wohler fühlen, da sie vielseitig einsetzbar sind. Wir dürfen auch nicht vergessen, dass Paul Meilhat 2018 die Route du Rhum an Bord von SMA gewann ( heute Banque Populaire X ), ein Einrumpfboot ohne Foils.
