Freitag, 13. November 2020 : König John bezieht Stellung!
Da sind sie! Während sich die Segler der Vendée Globe seit 48 Stunden auf die Begegnung mit Theta vorbereiten, hat der Flottenchef dieses erste große tropische Tiefdruckgebiet, eine Art Bahnübergang zu Beginn des Rennens, bereits in Angriff genommen. Und die verschiedenen Strategien. Während Alex Thomson (Hugo Boss) als Erster der Flotte, gefolgt von Jean Le Cam (Yes We Cam!) - der auf einem Schwertboot von 2007 einen außergewöhnlichen Start ins Rennen macht - die engagierteste Flugbahn gewählt hat, umrunden Charlie Dalin (Apivia), Thomas Ruyant (LinkedOut) und Kevin Escoffier (PRB) es von Westen her. Die Lücken beginnen sich zu vergrößern, denn 620 Meilen trennen den Führenden vom letzten Konkurrenten Sébastien Destremau (Merci), 31.
Sébastien Simon (Arkéa Paprec) nutzte die Nähe zu den Azoren, um an die Spitze des Mastes zu klettern, konnte aber sein Problem mit den beschädigten Windfahnen nicht vollständig beheben. Maxime Sorel (V und B - Mayenne) berichtete über Probleme mit dem Autopiloten, während Louis Burton (Bureau Vallée 2) einen Riss im Schott reparieren musste.
Samstag, 14. November: Es ist ein großer Hit an der Spitze der Flotte!
Jérémie Beyou (Charal), Opfer mehrerer Schäden, erreichte an diesem Samstag, dem 14. November, Port Olonna, um Reparaturen an seinem Boot durchzuführen. Nach der Umrundung des tropischen Tiefdruckgebiets profitiert der Flottenchef immer noch von 15 bis 20 Knoten Wind. Sie müssen nun kreiseln, um den Übergang zwischen dem Wind von N nach NW'ly und dem von E, NE'ly wehenden Passatwind sicherzustellen. In dieser Situation können die Florettisten ihr volles Potenzial zeigen. Charlie Dalin (Apivia) war der erste, der kreiselte, als Thomas Ruyant (LinkedOut) und Kevin Escoffier (PRB) dies taten. 150 Meilen südwestlich des Quartetts hielten Jean Le Cam (Yes We Cam!) und Alex Thomson (HUGO BOSS) am frühen Nachmittag die Augen offen. Dadurch hatten sie einen besseren Drehpunkt und damit einen etwas direkteren Weg.
Hinter dem Kopf der Flotte ziehen sich die 20 Verfolger allmählich aus der Depression zurück. Noch weiter hinten klemmt der Schwanz des Rudels - Ari Huusela (Stark), Miranda Merron (Campagne de France), Alexia Barrier (TSE - 4myplanet), Clément Giraud (Compagnie du Lit / Jiliti), Sébastien Destremau (Merci) und Armel Tripon (L'Occitane en Provence) - in 4 Knoten Wind.
Mitte des Nachmittags teilte das Mori Global One-Team der DMG mit, dass Kojiro Shiraishi einen Ausfall seines Autopiloten erlitten habe und dass sein Großsegel über die zweite Latte gerissen sei.
Sonntag, 15. November: Hugo Boss, Flottenführer
Nach drei Tiefstständen in einer Woche bekommen die Skipper endlich wieder etwas Ruhe, da sie wieder in die Sonne und zu freundlicheren Bedingungen kommen. Alex Thomson (Hugo Boss) hat die Führung der Flotte wieder übernommen, er ist der erste, der am Morgen auf einen stabilen Passatwind traf, und der einzige, der in 24 Stunden mehr als 300 Meilen zurückgelegt hat. Ihm folgen noch Jean Le Cam (Yes We Cam!) und das Floretttrio Charlie Dalin (Apivia), Thomas Ruyant (LinkedOut), Kevin Escoffier (PRB) sowie Benjamin Dutreux (Omia Water Family), der auf seinem Schwertboot überrascht.
Während der Nacht waren die Bedingungen in einer Übergangszone eher schwach (10 bis 15 Knoten). Sobald sie jedoch aus den Fängen des Hochs herauskamen, nahmen sie leicht an Geschwindigkeit zu (15 bis 20 Knoten). Die Foilerschiffe sind nun wieder in Bedingungen, die es ihnen erlauben, wieder zu fliegen, auch wenn die eher schwachen Passatwinde eine Konzentration der Skipper erfordern, um Geschwindigkeiten von mehr als 20 Knoten zu halten. Die Seeleute nehmen sich Zeit zum Ausruhen und gönnen sich gutes Essen.
Die Flotte ist nun in drei verschiedene Gruppen unterteilt. Die Mittelgruppe hält durch, aber die Verschiebung in Richtung der Passatwinde wird weniger leicht sein. Schließlich werden sie hinten, nach Theta, durch eine Hochdruckblase mit sehr wenig Wind passieren.
Das Charal Sailing Team arbeitet weiterhin hart an der Reparatur des IMOCA, damit Jérémie Beyou wieder ins Rennen gehen kann.
Montag, 16. November: Die Trommeln nähern sich und Corum l'Epargne wird aufgegeben
Die Flotte der 9. Auflage ist weiter auf dem Weg nach Süden. Thomas Ruyant (LinkedOut) legte 500 Meilen in 24 Stunden zurück, er ist der Schnellste der Flotte in den letzten 24 Stunden, 117 Meilen hinter Alex Thomson (Hugo Boss). Die IMOCA-Tragflügelboote nutzen diese Bedingungen, die es ihnen erlauben, 3 Knoten schneller zu sein als die Schwertboote. Jean Le Cam (Yes We Cam!) schafft es dennoch, das Tempo zu halten. Die elf Einrumpfboote, die im Westen des Kapverdischen Archipels fahren, sollen morgen in die intertropische Konvergenzzone einlaufen, heute Abend für Alex Thomson. Im Südwesten der Kanarischen Inseln und bis nach Madeira leiden 11 IMOCA-Boote unter einem Hochdruckrücken, einer Zone mit leichten Winden. Von Arnaud Boissières, 23. der Rangliste, bis Clément Giraud, 31. der Rangliste, ist Segeln kein Picknick.
Die schlechte Nachricht des Tages ist die Entlassung von Nicolas Troussel (Corum l'Epargne) im Morgengrauen, die seine Verlassenheit ankündigt. Jérémie Beyou kündigte seine Rückkehr zum Rennen am Dienstag, 17. November, an.
Dienstag, 17. November: Aufbruch in die Flaute, Charals Rückkehr in den Rennsport
Alex Thomson ist am späten Vormittag in die Flaute geraten. Diese Zone, in der die NO- und SE-Passatwinde aufeinander treffen, ist ziemlich unberechenbar mit vielen Wolken, Sturmböen und manchmal Gewittern und beeindruckenden Windverschiebungen.
Hugo Boss, LinkedOut, Yes We Cam! und Apivia begannen mittags langsamer zu werden. Wenn am Mittwochmorgen alles gut geht, sollten sie dieses Gebiet verlassen.
Jérémie Beyou verließ die Pontons von Port Olonna um 15:15 Uhr, bevor er um 17:15 Uhr erneut die Startlinie überquerte. Fast 10 Tage nach dem Start des Rennens sticht der Kapitän der Charal wieder in See, eine Hemisphäre hinter dem Flottenchef, was es so im Vendée Globe noch nie gegeben hat.
Mittwoch, 18. November: Passage in die südliche Hemisphäre
Alex Thomson (Hugo Boss) passierte den Äquator an diesem Mittwoch um 14:19 Uhr nach einer herrlichen Abfahrt über den Nordatlantik. Seit dem 15. November führt er die Flotte mit einem Vorsprung von 78 Meilen vor seinem direkten Verfolger Thomas Ruyant (LinkedOut). Am Ende hat der Kapitän von Hugo Boss die Doldrums mit durchschnittlich 15 Knoten wunderbar gemeistert.
Im Südwesten der Kanarischen Inseln bekommt der Schwanz des Rudels endlich etwas Wind, nachdem er drei Tage lang im Eis stecken geblieben war. Armel Tripon, Ari Huusela, Alexia Barrier, Miranda Merron, Clément Giraud und Sébastien Destremau gleiten endlich in den Passatwind.
Nicolas Troussel kehrt mit 3,5 Knoten in Richtung Mindelo in Kap Verde zurück. Für Fabrice Amédéo (Newrest-Matmut), 31 e der Flotte 1760 Meilen vom Rennleiter und Jérémie Beyou (Charal) entfernt, 32. bei 2830 Meilen, ist eine andere Geschichte, die gerade geschrieben wird. Die beiden Segler, die nach Les Sables zurückkehren mussten, mussten ihre Regatta anders bewältigen. Der japanische Segler Kojiro Shiraishi seinerseits arbeitet hart daran, sein Großsegel zu reparieren. Seit einigen Tagen verfolgt er seine Route allein unter dem Vorsegel.
Donnerstag, 19. November: Alex Thomson bedroht
Alex Thomson führt die Flotte immer noch an, auch wenn sein Vorsprung schrumpft. In der 15-Stunden-Rangliste liegt er jetzt nur noch 15,4 Meilen vor Thomas Ruyant und 44,8 Meilen vor Charlie Dalin (Apivia), der zu Beginn der Woche über 160 Meilen zurücklag.
Corum l'Epargne kam nach einer dreitägigen Überfahrt in Kap Verde an. Es wird eine Expertise über Corum durchgeführt, um die Umstände der Entlassung von Nicolas Troussel zu verstehen.
23 Stunden und 37 Minuten nach Alex Thomson überquerte Damien Seguin seinerseits den Äquator. Der Kapitän der Groupe Apicil ist der 12., der in dieser Ausgabe die Südhalbkugel betritt. Seaexplorer - Yacht Club De Monaco, Initiativen - Coeur, Maître CoQ IV, OMIA - Water Family und ARKEA PAPREC waren ihm vorausgegangen. Zur Zeit sind 9 der 12 "Südstaatler" Florettisten, aber die "geraden Dolche" halten durch! Ein Beweis dafür ist der 10. Platz von Benjamin Dutreux, der ein großer Rennfahrer auf OMIA - Water Family war, und natürlich der 4. Platz von Jean Le Cam, immer und immer wieder.
Innerhalb von 24 Stunden sollten auf der Südhalbkugel sechs weitere Segelschiffe abgefertigt werden.
