Freitag, 20. November: Ein Spitzentrio kämpft sich durch
Das Spitzentrio - Alex Thomson (Hugo Boss), Thomas Ruyant (LinkedOut) und Charlie Dalin (Apivia) - liefert sich nach wie vor einen erbitterten Zweikampf. Sie haben eine Lücke zu Jean Le Cam (Yes We Cam!) gegraben, der in der 18-Uhr-Rangliste 240,7 Meilen zurückliegt.
Sébastien Simon (Arkéa-Paprec) hat die IMOCA-Dolchboote von Benjamin Dutreux und Damien Seguin hinter sich gelassen und ist nun auf der Jagd nach Samantha Davies (Initiatives-C?ur), Yannick Bestaven (Maitre-Coq IV) und Boris Herrmann (Seaxplorer - Yacht Club de Monaco).
Auch L'Occitane en Provence ist wieder in Schwung gekommen, nachdem ihr Skipper Armel Tripon bei verschiedenen Mastklettern viele Plätze verloren hatte. Sie bereitet sich jetzt auf die Überquerung der Doldrums vor.
Fabrice Amédéo (Newrest - Art et Fenêtres) schließlich liegt 180 Meilen zurück und hat sich der letzten Gruppe angeschlossen. Er hatte umkehren müssen, um Reparaturen an seiner Takelage durchzuführen. Kojiro Shiraishi (DMG Mori) war dabei, sein Großsegel wieder anzubringen, nachdem er es repariert hatte.
Samstag, 21. November: Thomas Ruyant führt den Weg
Thomas Ruyant führt die Flotte seit Freitagabend an und liegt 32,43 Meilen vor Alex Thomson, dem Anführer seit dem vergangenen Sonntag. Charlie Dalin vervollständigt das Trio bei 67,79 Meilen. Thomas Ruyant fuhr gestern über 24 Stunden im Durchschnitt 511,4 Meilen, bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 21,2 Knoten. Eine Leistung, die dem von Alex Thomson aufgestellten Rekord von 536,81 Meilen in 24 Stunden nahe kommt.
Das Trio profitiert nach wie vor von einem mäßigen Nordostwind von etwa fünfzehn Knoten, der es ihnen ermöglicht, hohe Geschwindigkeiten bei etwa hundert Grad Brise aufrechtzuerhalten. Anschließend werden sie in einem engen Korridor in Windrichtung segeln, was sie zwingt, regelmäßig zu kreiseln.
Die Kluft zwischen den drei Führern und dem Rest der Flotte wird immer größer. Jean Le Cam, 4. liegt 308,64 Meilen zurück. Auf Platz 6 der Flotte liegt Louis Burton (Bureau Vallée 2) mit 364,83 Meilen Rückstand. Sam Davies liegt auf dem 9. Platz, weiter nördlich der Gruppe der Anhänger. Mit einem Durchschnitt von 18,9 Knoten in 24 Stunden muss sie St. Helena möglicherweise nicht von Süden her umsegeln. Sébastien Simon hofft, die gleiche Strategie zu verfolgen, auch wenn er noch an seiner Wetterfahne bastelt, die ihn losgelassen hat.
Isabelle Joschke sah, wie ihre Gennaker-Schotrolle abgerissen wurde, wodurch das hintere Kanzelsystem und seine Leinen abgerissen wurden. Während sie darauf wartete, die bestmöglichen Reparaturen durchzuführen, richtete sie eine provisorische Reparatur ein. Und führte eine zweistündige Strafe nach einem versehentlichen Bruch in der Führung ihres Wellenpropellers aus.
Kojiro Shiraishi hat die Küste des kapverdischen Archipels nach einer Woche Reparaturen an seinem Großsegel endlich verlassen.
Sonntag, 22. November: Strukturelle Probleme für Hugo Boss
Hugo Boss ist mit wichtigen strukturellen Problemen konfrontiert. Bei der Kontrolle seines Bootes vor der Einfahrt ins Südpolarmeer entdeckte der Brite einen Längsriss (strukturelle Verstärkung). Während er gestern 40 Meilen vor Thomas Ruyant auf dem zweiten Platz lag, verlangsamte er deutlich und ließ seine Rivalen davonkommen, wobei er 200 Meilen zurückfiel. Für Reparaturen steht eine Schleif-, Klebe- und Laminierwerkstatt auf dem Programm.
Seit dem Start der Vendée Globe ohne Fall und mit einem Reservefall musste Thomas Ruyant zur Mastspitze klettern, um Reparaturen durchzuführen, da dieser ihn fallen gelassen hatte. Doch er ließ nichts unversucht und kämpfte Seite an Seite zehn Meilen vor Charlie Dalin.
Die Flotte der Vendée Globe erstreckt sich nun über 3000 Meilen, wobei Jérémie Beyou, die 32. auf den südlichen Kanarischen Inseln segelt. Sie alle haben ihre täglichen Heimwerkerarbeiten zu erledigen: Wetterfahne für Sébastien Simon, das Auflegen eines Stücks Folien gut für Armel Tripon in einer Kiste und eine komplette Überholung des Großsegels für Kojiro Shiraishi.
Montag, 23. November: Führungswechsel
Dank seiner kleinen Verschiebung in Lee von LinkedOut so nahe wie möglich an der Kaltfront übernahm Charlie Dalin heute Morgen um 9 Uhr die Führung in der Rangliste. Die beiden Matrosen nehmen eine Reihe von Anpassungen, Halsen und Feinabstimmungen der Flugbahnen vor. Dahinter müssen sie auch ihre Routenwahl managen, um nicht im Saint Helena High stecken zu bleiben.
Diese 15 e der Tag des Rennens ist auch der Tag der großen Aufräumarbeiten an Bord der IMOCA-Boote und der Eintritt in die Doldrums für sechs Skipper: Fabrice Amédéo, Miranda Merron, Clément Giraud, Ari Huusela, Alexia Barrier und Sébastien Destremau.
Hugo Boss gelang die Reparatur nach einem 36-stündigen Stopp mitten im Südatlantik. Er liegt jetzt 300 Meilen hinter dem Führer, aber es ist noch ein langer Weg zu gehen. Jérémie Beyou rast an der mauretanischen Küste entlang, um seinen 9-Tage-Rückstand aufzuholen.
Dienstag, 24. November: Ein langer Abstieg in den Südatlantik
Die Position des St. Helena-Hochs verwischt die Spur zum Erreichen des tiefen Südens völlig. Alle versuchen ihr Bestes, um aus den leichten Lüfte herauszukommen, und in den Doldrums, wo 7 IMOCA-Boote darum kämpfen, ist es nicht besser. Die Spitzenreiter in der Flotte sollten den Strom von 40 e In 48 Stunden, nach ständigen Segelwechseln, Manövern und Anpassungen, vor der Umrundung des Kaps von Südafrika am Sonntagabend. Für die nächste Gruppe wird es fast zwei Tage später sein.
Das Tandem Dalin/Ruyant liegt fast 200 Meilen hinter dem 3. Jean Le Cam, dem es gelingt, den Abstand zu den Foilern zu halten. Alex Thomson hat sich entschieden, mit Louis Burton und Sam Davies das Hoch über den Süden zu runden. Er liegt 500 Meilen hinter dem Chef der Flotte zurück und sollte seine Reparaturen heute Abend abschließen.
Das Trio Roura/Attanasio/Crémer liegt 1.000 Meilen hinter den Spitzenreitern zurück. L'Occitane en Provence liegt 2.000 Meilen vor Apivia, als Jérémie Beyou in den Doldrums langsamer wird, 3.000 Meilen hinter den anderen.
Mittwoch, 25. November: Folienschaden für Thomas Ruyant
19 IMOCA-Boote von den 32 Booten der 9. Vendée Globe-Flotte kämpfen noch immer mit dem St. Helena-Hoch, das sich sanft nach Osten bewegt. Heute Morgen kündigte Thomas Ruyant einen Schaden an der Backbordfolie seines IMOCA LinketOut an. Von den acht neuen fliegenden IMOCA-Booten am Start gibt es nur noch eines, das noch nicht gebremst wurde: Charlie Dalin auf Apivia, der seit zwei Tagen an der Spitze der Flotte steht.
An diesem 17. Tag des Rennens wird der Kampf in jeder der Gruppen der Flotte, die sich über etwas mehr als 3.000 Meilen erstreckt, sehr intensiv. 1,5 Meilen zwischen Boris Herrmann und Yannick Bestaven, 6 Meilen zwischen Sam Davies und Louis Burton, 12 Meilen zwischen Manu Cousin und Pip Hare am Horn von Brasilien und 2 Meilen zwischen Fabrice Amedeo und Clément Giraud, die endlich aus der Flaute kommen?
Apivia und LinkedOut sind die ersten, die die Kälte des tiefen Südens spüren. Bereits niedriger als die Breite des Kaps der Guten Hoffnung, am 38. südlichen Breitengrad, 160 Meilen westlich der Vulkaninseln Tristan da Cunha, werden die beiden Skipper wahrscheinlich schon bei Einbruch der Dunkelheit Vliese und Unterwäsche anziehen.
Donnerstag, 26. November: Bald der 40
Bald von der Zone der weichen und unregelmäßigen Winde befreit, werden die Schiffer in den Angriffsmodus wechseln, getrieben durch eine gute westliche Strömung mit 25-30 Knoten. Wenn sie an der Front bleiben, können sie endlich das Pulver zum Sprechen bringen und in die französischen Süd- und Antarktisgebiete, die Kerguelen-Inseln, abrutschen.
Charlie Dalin, immer noch der Anführer, wird als Erster in die Roaring Forties einziehen. Er wird heute Abend, nach einem letzten Tag des Kampfes in leichter Luft, den Breitengrad 40° Süd verdoppeln. Louis Burton und Sam Davies - auf den Plätzen 8 und 9 - haben ihr Ziel erreicht und sich so positioniert, dass sie die westliche Strömung so schnell wie möglich ausnutzen können.
Alex Thomson ist mit zweistelliger Geschwindigkeit zurück im Rennen. An zehnter Stelle nahm sich der Brite vier Tage Zeit, um die Risse an den Strukturteilen der Vorderseite seines Bootes zu reparieren. Er ist zurück in der Verfolgergruppe zwischen Initiatives-C?ur und Arkéa-Paprec.
Thomas Ruyant verdaut seine beschädigten Hafenfolien und versucht, den Abstand von 100 Meilen zu Charlie Dalin zu verringern. Er weiß, dass die Steuerbordfolie bei einem Vendée Globe statistisch gesehen die am häufigsten verwendete ist.
Stéphane Le Diraison gelang es, 160 Meilen auf La Fabrique (Alan Roura) zurückzulegen. Isabelle Joschke (MACSF) hat es geschafft, in den letzten 4 Stunden trotz ihrer Reparaturen mit durchschnittlich über 16 Knoten im richtigen Tempo zu bleiben. Armel Tripon rast entlang der brasilianischen Küste. Jetzt gibt es auf der Nordhalbkugel nur noch zwei Boote, die DMG Mori Global und die Charal, die in die Flaute gerät.
