Freitag, 27. November: Vorbereitung auf das erste Tief im tiefen Süden
Charlie Dalin (Apivia) führt weiterhin die Flotte in diesem 9. Vendée-Globe an und vergrößert den Abstand mit denen, die ihm nachjagen. Er liegt nun 300 Meilen vor Thomas Ruyant (LinkedOut) und 370 Meilen vor Jean Le Cam (Yes We Cam?!). Die Überraschung des Tages ist das gewagte Wagnis von Louis Burton (Bureau Vallée 2), der eine sehr südliche Route gewählt hat, um zu versuchen, schnell die Strömung des Tiefdruckgebiets zu treffen, das die Schiffer in Richtung Kap der Guten Hoffnung treiben wird. Sam Davies (Initiatives-C?ur) folgte ihm bei dieser Strategie.
Nach einem guten Atemzug frischer Luft bereiten sich die Seeleute nun darauf vor, einen Monat lang mit hoher Geschwindigkeit im Nebel zu verbringen. Ein Monat, der für die Florettisten nicht leicht sein wird, mit denen man schnell schwer zu leben hat, wenn die Dinge schnell vorankommen. Das erste Tief wird am 1 er dezember mit Windvorhersagen von über 40 Knoten und schwerer See.
Alex Thomson (Hugo Boss) verstärkte sein Boot vor der Einfahrt ins Südpolarmeer weiter, Isabelle Joschke (MACSF) schloss die Reparaturen am Achterdeck seines Bootes ab und Thomas Ruyant schnitt seine beschädigte Folie ab.
Samstag, 28. November: Spielende für The Boss
Nachdem er am Freitag um 23.00 Uhr bekannt gegeben hatte, dass Hugo Boss einen Schaden an seinem Steuerbordruder erlitten hatte, traf Alex Thomson die Entscheidung, die Vendée Globe aufzugeben. Da er nicht in der Lage war, Reparaturen durchzuführen, musste er sein Rennen beenden. Er ist nach Nicolas Troussel der zweite Kapitän, der in den Ruhestand geht. Unter 1?800, Seemeilen von Kapstadt entfernt, soll er in 7 Tagen Südafrika erreichen, mit einer Geschwindigkeit von 10 Knoten, flach segelnd, um sich an sein Backbordruder anzulehnen.
In der 15.00 Uhr-Wertung liegt Charlie Dalin (Apivia) mit einem Vorsprung von 296 Meilen auf Thomas Ruyant (LinkedOut) und 369 Meilen auf Jean Le Cam (Yes We Cam?!) immer noch in Führung. Es gibt 18 Boote, die die südlichen Meere befahren oder bald befahren werden.
Sonntag, 29. November: Charlie Dalin hat bereits ein Viertel der Strecke hinter sich
Jérémie Beyou (Charal) hat den Äquator überquert, so dass nun 32 IMOCA-Boote (Nicolas Troussel hat aufgegeben) auf der Südhalbkugel unterwegs sind. Angesichts der vereitelten Passatwinde, der unregelmäßigen Winde entlang der brasilianischen Küste und des komplizierten St. Helena-Hochs wird erwartet, dass Charlie Dalin, der in der vergangenen Woche die Führung innehatte, das Kap der Guten Hoffnung mit erheblicher Verspätung gegenüber Alex Thomsons inoffiziellem Rekord im Jahr 2016 umrunden wird. Zur Erinnerung: Der Kapitän von Hugo Boss brauchte 17 Tage, 22 Stunden und 58 Minuten. Für Charlie Dalin werden es etwa 22 Tage sein, eine etwas kürzere Zeit als Armel le Cléac'h im Jahr 2012.
Trotz eines durch die Witterungsbedingungen bedingten langsamen Tempos konnte der Anführer dieser 9 e Der Vendée-Globe hat bereits ein Viertel der Strecke zwischen ihm und Les Sables-d'Olonne zurückgelegt. Um 15.00 Uhr hatte er noch 18?000 Meilen vor sich.
Diese ersten 20 Tage werden die Konkurrenten zwischen technischen Problemen und Ängsten nicht verschont haben. Zwischen widerspenstigen Haken, Ölaustritten aus dem Kielaktuator (Alan Roura am Samstag), Haufenstarts (Benjamin Dutreux), Delaminierung der Folie (nach Backbord bei Thomas Ruyant), strukturellen Reparaturen (Charal zu Beginn des Rennens, Alex Thomson entlang der südamerikanischen Küste, Bureau Vallée etwas später) und irreparablen technischen Pannen (Steuerbordruder von Alex Thomson am Freitag, zur Aufgabe verurteilt) wird die Vendée Globe die Flotte nicht verschont haben.
Montag, 30. November: Notrufsignal für Kevin Escoffier ausgelöst
Kevin Escoffier (PRB) löste sein Notfunkfeuer um 1446 aus, als er in der 40th Roaring auf dieser 22 e renntag. Sein Boot teilte sich in zwei Teile, so dass Kevin Escoffier kaum 4 Minuten Zeit hatte, seinen Überlebensanzug anzuziehen und in sein Floß zu springen. Jean Le Cam (Yes We Cam?!!!) war etwa 2 Stunden von der Gegend entfernt und wurde von der Wettfahrtleitung umgeleitet, um den Segler zu retten, der sich in seinem Rettungsboot befand. Obwohl er rechtzeitig Sicht- und Funkkontakt mit Kevin Escoffier herstellen konnte, um ein Manöver durchzuführen, verlor er ihn aus den Augen.
Um die Suche zu verstärken, schickte die Rennleitung drei weitere Skipper in die Zone: Boris Herrmann (SeaExplorer - Yacht Club de Monaco), Yannick Bestaven (Maître-CoQ), dann Sébastien Simon (ARKEA PAPREC).
Dienstag, 1. Dezember: Kevin Escoffier ist gerettet
Nach langer Suche wurde Kevin Escoffier in der Nacht von Jean Le Cam (Yes We Cam?!) gerettet. Diese Rettung, die bei 30 Knoten Wind und Böen bis 40 Knoten auf schwerer See mit 5 m Wellenhöhe durchgeführt wurde, war nicht die einfachste. Der Segler ist nun sicher auf dem Boot seines Konkurrenten. Das Rennen ist wieder aufgenommen worden, und die internationale Jury wird in Kürze zusammenkommen, um über die Zeiten zu entscheiden, die den einzelnen Teilnehmern, die an der Rettung des Kapitäns der PRB teilgenommen haben, zugeschrieben werden.
Der etwa 250 Meilen entfernte Charlie Dalin hatte keine andere Wahl, als seine Route fortzusetzen, um die komplexen Wetterzonen zu vermeiden. So überquerte er an diesem Dienstag um 00.11 Uhr den Längengrad des Kaps der Guten Hoffnung, nachdem er 22 Tage lang 9 Stunden und 51 Minuten gelaufen war, bevor er vor Cape Agulhas in den Indischen Ozean einfuhr.
Mit einem Defizit von über 200 Meilen sollte Thomas Ruyant (LinkedOut) vor Einbruch der Nacht auch in den Indischen Ozean einlaufen. Er wird nun von Louis Burton (Büro Valley 2) bedroht, der eine 200 Meilen südlich gelegene Route gewählt hat, die die Antarktische Ausschlusszone (AEZ) überfliegt.
Der Kurs setzt sich auch für den Rest der Flotte fort, da nun 9 Skipper Hals an Hals segeln und nur 100 Meilen zwischen ihnen liegen. Sébastien Simon, Boris Herrmann, Jean Le Cam, Yannick Bestaven, Damien Seguin und Benjamin Dutreux befinden sich eher zwischen 40° Süd und 41° 30 Süd, während Giancarlo Pedote, Sam Davies und Isabelle Joschke um 43° Süd segeln. Während sie von der Rückkehr des hohen Drucks unter dem afrikanischen Kontinent ab Donnerstagabend nicht betroffen sein sollten, ist es nicht dasselbe für Romain Attanasio (Pure - Best Western) und Clarisse Crémer (Banque Populaire X), die Stéphane Le Diraison und Alan Roura wieder auf ihren Rücksitzen sehen könnten
Beide e und 3 e das Peloton, das von einer neuen südöstlichen Depression getrieben wird, wird von Armel Tripon (L'Occitane en Provence) und Arnaud Boissières (La Mie Câline - Artisans Artipôle) angeführt, die anderen in den Passatwinden der N'ly mit Clément Giraud (Compagnie du lit - Jiliti) und Alexia Barrier (TSE-4myPlanet) als Auftakt... Inzwischen hat der japanische Matrose Kojiro Shiraishi (DMG MORI Global One) bereits zwei Solosegler überholt, und Jérémie Beyou (Charal) kehrt ans Ende der Flotte zurück.
Mittwoch, 2. Dezember: Kollision mit UFO für Sébastien Simon
Die ersten 15 Boote der Flotte fahren jetzt in Windrichtung um das Kap der Guten Hoffnung. Sie jonglieren zwischen dem Surfen und der Bewältigung der südlichen Tiefststände, mit einem Gybe nach dem anderen. Nach Thomas Ruyant (LinkedOut) fiel ein weiterer Foiler einem UFO zum Opfer. Das ist Sébastien Simon (Arka-Paprec), dessen Steuerbordfolie einen Schock erlitt, als er in der 4 e position. Er muss nun das Rennen in Klammern setzen, wohl wissend, dass Reparaturen mühsam sein werden, da auch die Folienwelle beschädigt ist.
Die von Louis Burton (Bureau Vallée 2) gewählte Strategie zahlte sich aus, auch wenn er einige zermürbende Stunden durchstehen musste (35/40 Knoten Wind, 6 m Wellen). Er besetzt nun die 2 e platz in der Rangliste. Die Bedingungen sind milder für Thomas Ruyant (LinkedOut), 3 e der Rangliste.
Donnerstag, 3. Dezember: Buffetstopp für zwei Skipper
Nach Sébastien Simon wurde auch Samantha Davies (Initiaves-Coeur) Opfer eines gewaltsamen Buffetstopps bei Einbruch der Dunkelheit am Mittwoch, bei dem es zu Kielschäden kam. Beide sind hilflos und befinden sich in einer Wartesituation vor dem Kap der Guten Hoffnung. Für sie alle ist der Tagesablauf nach 25 Renntagen schwierig. Dies ist der Fall für Jérémie Beyou (Charal), der in den Sturmböen und leichten Winden nur langsam vorankommt.
An der Spitze surfen 15 Boote im tiefen Süden auf dieser Route, die sie zu den Kerguelen-Inseln führen wird. Zwischen Charlie Dalin, der seine 10 e tag im Rennen und die 15 e Clarisse Crémer, es gibt 1?000 Meilen. Jeder hofft, diese starken, aber günstigen Winde so lange wie möglich zu genießen und gleichzeitig sein Boot zu erhalten.
Die 2 e die Hälfte der Flotte - von Stéphane Le Diraison bis Pip Hare - muss das St. Helena High umrunden, das sich über die Breite des mittleren Südatlantiks bis in den Indischen Ozean ausbreitet und in der Länge weit unter 45° Süd liegt. Achten Sie darauf, nicht im Süden an der Antarktischen Ausschlusszone (AEZ) hängen zu bleiben, insbesondere für diejenigen, die es nicht geschafft haben, den ersten Zug der Tiefststände zu erwischen.
Kevin Escoffier konnte von der Nivôse geborgen werden - einer Fregatte der französischen Marine, die u.a. für die Überwachung der Fischerei im Indischen Ozean zuständig ist. Die Rennleiter stehen in Kontakt mit Jean Le Cam, um die Möglichkeit eines Treffpunkts um den 6. Dezember herum im Nordosten der Crozet-Inseln zu prüfen.
