Eine Flaute weit vor ihrer Zeit
Seit fast 10 Tagen versuchen die Teilnehmer der Jacques Vabre 2021, den leichten Bedingungen, die über der Strecke schweben, zu entkommen. Nach einer ersten Nacht, die für alle erholsam war, mussten sie sich dem Wind stellen. Ein besonders unpassender Beginn des Rennens, vor allem in dieser herbstlichen Jahreszeit. Aus diesem Grund wurde die bretonische Küste von vielen Skippern in "Breton Doldrums" umbenannt.
auf der Suche nach dem Wind in Class40 und IMOCA
Während die Ultimates, die nach einer eher ruhigen Flaute bald ihren Wegpunkt südlich von Brasilien erreichen werden, heute wieder Wind bekommen, ebenso wie die letzten Class40 vor der marokkanischen Küste, muss sich der Rest der Flotte gedulden. Die ersten Class40 und fast die gesamte IMOCA-Flotte versuchen, an der Küste Mauretaniens entlang zu segeln, um den kleinsten Hauch von Luft zu finden, um voranzukommen. In der Klasse 40 waren die Wetterbedingungen zu Beginn des Rennens nicht zum Vorteil für die Scows, die als letzte zu Wasser gelassen wurden, auch wenn einer der Favoriten, Redman (Manuard-Konstruktion und daher mit abgerundetem Bug), angeführt von Antoine Carpentier und Pablo Santurde Del Arco, weiterhin in Führung liegt. Auch wenn die Rangliste hauptsächlich von den neuesten Rundbodenbooten angeführt wird, gibt es auch einige ältere Boote wie La Manche #Evidencenautique (Nicolas Jossier/Alexis Loison), Lamotte Module Création (Luke Berry/Achille Nebout) und den Titelverteidiger Crédit Mutuel (Ian Lipinski/Julien Pulvé) auf Platz 7.
Eine Gruppe von 6 führenden IMOCA-Mitgliedern
Die Spitzengruppe der IMOCA-Klasse, die aus sechs Foiling-Booten besteht und von Thomas Ruyant (LinkedOut) angeführt wird, profitiert von den milderen Bedingungen vor den Kapverden. Während Charlie Dalin und Paul Meilhat (Apivia) die Rangliste lange Zeit dominierten, ist es nun ihr Schwesterschiff, das die Führung übernimmt. Initiatives-C?ur, ein zum Foiler umgebautes Schwertboot, gehört ebenfalls zu dieser kleinen Gruppe, behauptet sich aber gegen die viel jüngere Konkurrenz. In dieser Klasse haben wir zwei Ausfälle zu verzeichnen, beide aus den gleichen Gründen, der Abbruch von Bureau Vallée 3 kurz nach dem Start und 11th Hour Racing Team Alaka'i vor ein paar Tagen.
Zwei Gruppen in Ocean Fifty
Auf der Ocean Fifty ist die Flotte in zwei Hälften geteilt, und alle befinden sich nun in den Doldrums. An der Spitze stehen Primonial (Sébastien Rogues/Matthieu Souben), Koesio (Erwan Le Roux/Xavier Macaire), der seit langem an der Spitze liegt, und Solidaires en Peloton euros Arsep (Thibaut Vauchel-Camus/Frédéric Duthil). Leyton liegt trotz seines Sieges bei der Pro Sailing Tour (und seiner ersten Teilnahme an der Jacques Vabre) nur auf Platz 4 e position, 202 Meilen hinter dem Führenden. Schließlich beendete Arkema 4 (Quentin Vlamynck/Lalou Roucayrol), die auf der Ocean Fifty-Strecke gute Ergebnisse erzielt hatten, die Rangliste
Gitana, der unangefochtene Spitzenreiter
Bei den Ultimates ist die Flotte vollständig und fast unversehrt, fast von Anfang an angeführt von den Favoriten Franck Cammas und Charles Caudrelier (Maxi Edmond de Rothschild). Trotz anderer strategischer Entscheidungen als seine Konkurrenten, die ihn für eine ganze Weile auf den letzten Platz verwiesen, belegt Banque Populaire XI den zweiten Platz, gefolgt von François Gabart und Tom Laperche auf SVR-Lazartigue. Die beiden jüngsten Neuzugänge in der Klasse zeigen ein gutes Leistungspotenzial, auch wenn wir vermuten, dass die Skipper ein wenig auf die Bremse treten, um die Maschinen zu schonen. Die Sodebo Ultim' 3 beschädigte nach einer Kollision mit einem UFO ihr Steuerbordsegel und musste zur Reparatur anhalten. Damit liegt sie auf dem letzten Platz der Rangliste, über 900 Meilen von der Spitze entfernt.
Eine gruppierte Ankunft?
Werden die neuen Strecken angesichts der für die Jacques Vabre noch nie dagewesenen Wetterbedingungen es endlich ermöglichen, dass die Teilnehmer mehr oder weniger in einer Gruppe ankommen? Sollten die Ultimates schnell um ihren Wegpunkt herumkommen und einen neuen Teil des Kurses beginnen, der die Küste Südamerikas hinauf nach Martinique führt, sind die Class40 mit 4.000 Seemeilen Vorsprung für die Spitzenreiter noch weit entfernt, wobei sich die Flotte zwischen Madeira und Mauretanien aufteilt. Die Spitzenreiter haben noch 2.600 Meilen bis zum Ziel vor sich, und da die Passatwinde relativ schwach sind, wird die Überfahrt wahrscheinlich lang werden.
