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Während des Rennens ohne Strom
Der 1 er am 1. Januar 2001 wacht Michel Desjoyeaux mit zerrissenen Nerven auf, aber ohne am Vorabend gefeiert zu haben. Mitten im Pazifischen Ozean war der Anlasser seines Motors geschmolzen. Sein 60 Fuß PRB 2, ein Finot Conq Plan, der im Jahr 2000 gestartet war, gehört zu den Favoriten dieser 4 e ausgabe.
Die Wolkendecke und der Nebel machen es den Sonnenkollektoren unmöglich, das Energiedefizit auszugleichen. Und die kleine 400-Watt-Windkraftanlage liefert nicht genug Strom, um ein energieintensives 60-Fuß-Boot anzutreiben. Ohne Motor ist es unmöglich, die Batterien an Bord aufzuladen. Und ohne Energie ist das Rennen vorbei.
Bis eine technische Lösung gefunden war, rationierte Desjoyeaux seinen Verbrauch an Bord und setzte sich ans Ruder. Er verbrachte etwa zehn Stunden damit und grübelte darüber nach, wie man einen In-Board-Motor ohne Anlasser wieder starten könnte.
Velische Kraft nutzen
Desjoyeaux stellte sich vor, dass er die Kraft seines Segelsatzes nutzen könnte, um den störrischen Anlasser zu kompensieren. Die Idee war, eine Verbindung zwischen dem Baum und der Motorrolle herzustellen, die den Motor, einen Yanmar Diesel mit 37 PS, wieder anlassen würde.
Daraufhin baut er einen Kreislauf auf, indem er Blöcke durch das Cockpit und den Salon befestigt.
" Bei meinen ersten Versuchen erwies sich der Gurt, den ich um die Riemenscheibe meiner Lichtmaschine gelegt hatte, als zu elastisch. Daraufhin habe ich ein Spectra-Seil mit einer Schraube in der Riemenscheibe angebracht, um das Ganze festzuhalten. Dann habe ich eine weitere Leine mit Hilfe von Blöcken bis zum hinteren Ende meines Baums umgelenkt ".
Nach und nach bördelt der Skipper sein Großsegel ein, was zur Folge hat, dass sein 60-Fuß-Segel eine starke Krängung bekommt.
" Es war heiß, weil das Boot lag. Ich habe alles losgelassen und der Motor ist angesprungen! Ich habe mir nie Sorgen gemacht, aber es war wirklich sehr, sehr hart, ich weiß nicht, wie lange ich das noch ausgehalten hätte ".
Nach einem mehrstündigen Ladevorgang, um die Batterien wieder auf Vordermann zu bringen, weiß der Skipper, dass er den Motor wieder starten kann, wenn es nötig sein sollte. Doch schon bald kehrte wieder sonniges Wetter ein, sodass die Solarpaneele die Arbeit übernehmen konnten.
Eine siegreiche Ankunft
Am 10. Januar umrundete Michel Desjoyeaux Kap Hoorn mit einem Vorsprung von 600 Meilen auf Ellen Mc Arthur. Er behielt die Führung bis nach Les Sables d'Olonne, nicht ohne von den Angriffen der Britin beunruhigt zu werden, die ihm im Hoch von St. Helena das Leben schwer machte.
Er überquerte die Ziellinie am , nach 96 Tagen auf See, und verbesserte die Zeit der vorherigen Ausgabe um 9 Tage.
