Mike Golding auf Ecover, die 1 er konkurrent, der ohne Kiel klassifiziert wurde
Während der 5 e ausgabe der Vendée Globe war Mike Golding der erste Teilnehmer der Vendée Globe, der das Rennen mit einer Platzierung, aber ohne Kiel beendete. Ohne Vorwarnung verlor er 52 Seemeilen vor der Ziellinie bei guten Bedingungen die Knolle und sein Segel. Durch das Bergen der Segel im Notfall und das Auffüllen der 7000 Liter seiner beiden Ballasttanks gelang es ihm, seinen Owen-Clark-Plan zu stabilisieren.
Er musste auf eine Winddrehung warten, um wieder in den Vorwind zu kommen, so dass er mit drei Reffs und Tryinquette nach Sables d'Olonne segeln konnte und den dritten Platz auf dem Podium erreichte. Dank seines geringen Tiefgangs war er der erste Teilnehmer, der mit seinem IMOCA in den Hafen von Les Sables d'Olonne einlief, ohne sich um die Gezeitenzeiten zu kümmern.
Bei dieser Ausgabe werden fast 20 % der Flotte von schweren Kielproblemen betroffen sein.
Marc Guillemot 3 e von einem unglaublichen Podium
Auf der 6 e in der letzten Ausgabe war Marc Guillemot an der Reihe, weil der Kiel seiner 60-Fuß-Safran ihn betrogen hatte. Während der Atlantikfahrt vor den Azoren zeigte sein Kiel Anzeichen von Schwäche. Der Grund dafür war wahrscheinlich eine Kollision mit einem Wal vier Wochen zuvor.
Der Kielkopf beginnt, vor und zurück zu kippen, und sinkt einige Zentimeter ein. Der Skipper nimmt den Fuß vom Gas und sichert das Ganze mit mehreren Bremen. Aber das reicht nicht aus, denn der Kiel löst sich am 9. Februar 2009 aus seinem Brunnen.
Marc Guillemot war auf diese Möglichkeit vorbereitet und verkleinerte seine Segel, ging unter 3 Reffs und füllte seine Ballasttanks. Dank des günstigen Wetters mit guten Winden legte er 975 Seemeilen ohne Kiel zurück und gewann den 3 e platz hinter Michel Desjoyeaux und Armel le Cléach.
Vier Jahre später erlitt er nach drei Tagen denselben Schaden. Da er keinen Ersatzkiel hatte, gab er seine 2 e Vendée Globe.
Jean-Pierre Dick stellt einen Rekord für die längste Strecke ohne Kiel auf
Während der Ausgabe 2012-2013 war Jean-Pierre Dick, damals im 3 e position, verlor 500 Meilen nordwestlich der Kapverden seinen gesamten Kiel. Mit einem liegenden Boot gelingt es ihm, seinen VPLP-Verdier-Plan wieder aufzurichten und seinen Kurs in Richtung Sables d'Olonne fortzusetzen. Er erhält Unterstützung von Alex Thomson, der in 4 e position, die aus den Fugen gerät, um ihr moralische Unterstützung zu geben und einzugreifen, falls sich die Situation verschlechtert.
Doch eine Front mit Gegenwind von fast 40 Knoten versperrte ihm den Weg in die Vendée. Ohne Kiel ist es unter diesen Bedingungen unmöglich, nach Luv zu kommen. Er entschied sich, im Hafen von San Ciprian an der galizischen Küste vor Anker zu gehen und sich in Sicherheit zu bringen.
Sie tauchte in die kalten spanischen Gewässer, um ihren Ankerplatz zu sichern. 72 Stunden später nahm sie ihren Kurs wieder auf und holte sich den 4 e platz dieser 7 e ausgabe der Vendée Globe.
Jean-Pierre Dick hat 2650 Meilen ohne seinen Kiel zurückgelegt, eine unglaubliche Leistung, die ihm die Anerkennung seiner Kollegen und der breiten Öffentlichkeit einbringen wird.
Warum gibt es so viele Schäden an IMOCA-Kielen?
Vor 2014 hatten die Architekten in Absprache mit den Skippern freie Hand bei der Gestaltung von IMOCA-Kielen. Mit Segeln aus Karbon oder maschinengeschweißtem Stahl, die mit einem sehr hohen Ballastverhältnis ausgestattet waren, kam es zu zahlreichen Unfällen.
Dieses immer wiederkehrende Problem, das die Achillesferse der früheren IMOCA-Generationen war, wurde mit der Einführung eines Monotyp-Kiels durch die Klasse gelöst, dessen Segel nun aus einem Edelstahlblock gefräst wird. Seitdem hat kein Teilnehmer mehr mit einem Kielproblem zu kämpfen gehabt, abgesehen von solchen, die durch einen Zusammenstoß mit einem OFNI oder einem Meeressäuger verursacht wurden.
