Wer wird die Zeit von The Transat Bakerly schlagen?

Die Transat Bakerly brach am 2. Mai 2016 um 15.30 Uhr von Plymouth in Richtung New York auf. 56 Jahre nach dem ersten Rennen - 5 Pioniere waren am Start - sind 25 von ihnen wieder auf dem mythischen Kurs der Transat Bakerly unterwegs, um 3050 Meilen zurückzulegen. Acht Jahre war es her, dass die "Königin der transatlantischen Wettfahrten" aus dem Kalender der Hochseeregatten verschwunden war!

Chloé Torterat Veröffentlicht am 04-05-2016

Es gibt 24 Solosegler und den Außenseiter Loïck Peyron, die sich darauf vorbereitet haben, den Atlantik zu überqueren, um von Plymouth aus New York zu erreichen. Aufgeteilt in 4 Klassen: 3 Ultimate, 5 Multi 50, 6 Imoca und 10 Class40, haben die Skipper alle unterschiedliche Ambitionen: gewinnen, teilnehmen, das Beste geben!

Mit der Rückkehr der Ultimaten - sie waren seit 1980 abgelehnt worden - konnte die 2004 von Michel Desjoyeaux auf dem 18,28 m ORMA-Trimaran Géant gesetzte Referenzzeit in 8 d 8 h 30' springen. Tatsächlich zeigt die aktuelle Streckenführung, dass die ersten Ultimate-Boote um 8 d 08 h 50' ankommen konnten... Wissend, dass mit diesem Finale in New York der Kurs von Plymouth um rund hundert Meilen verlängert wurde, im Vergleich zu den 12 vorherigen Ausgaben, bei denen das Ziel Newport war.

Für die Einrümpfer von Imoca bleibt die Referenz die von Loïck Peyron auf Gitana Eighty, während der letzten Ausgabe (2008) in 12 d 08 h 45. Eine Leistung, die für die 6 beteiligten Solosegler mit diesen zusätzlichen 100 Meilen schwer zu übertreffen sein wird.

Für die beiden übrigen Klassen konnte erst mit der Ausgabe 2004 die Referenzzeit zwischen Plymouth und Newport festgelegt werden: 14 d 1 h 23' von Eric Bruneel auf dem Trimaran Trilogic. Was die Class40 betrifft, so waren sie 2008 nur als eine spezifische Kategorie vertreten: Giovanni Soldini auf Telecom Italia gewann in 16 d 22 h 11'.

Nur Eric Tabarly und Loïck Peyron haben das Rennen mehrfach gewonnen: zweimal für den ersteren (1964 und 1976) und dreimal für den letzteren (1976) ^e (1992 und 1996 in Mehrrumpfbooten und 2008 in Einrumpfbooten).

Welcher Kurs?

Die Solosegler werden die Wahl zwischen drei Hauptrouten haben:

Die nördliche Route, die es erlauben würde, die Ankunft einer Depression bereits am Mittwoch und die nächste in Geburt auf Neufundland (teilweise) zu umgehen;
Der direkte Weg (Orthodromie), bei dem man viel wandern muss, bevor man eine Folge von mehr oder weniger gewalttätigen Fronten überquert;
Die südliche Route in Richtung der Azoren oder noch weiter, um dem Hoch zu folgen und gleichzeitig von einer weniger rauen See und einer weniger anhaltenden Brise zu profitieren..

Im Jahr 1960 benötigte Francis Chichester, der Gewinner der Ausgabe, 74 Tage! Im Jahr 2016 werden die drei Ultimate-Beiträge voraussichtlich eine Woche und der letzte der Class40 zwei Wochen dauern.

Die Transat ist ein anspruchsvolles und schwieriges Ozeanrennen, bei dem man mit Eisbergen flirtet und bei dem die Ausrüstung auf die Probe gestellt wird.

Welcher Gewinner?

In den Ultimes wird das Duell zwischen Macif (François Gabart) und Thomas Coville (Sodebo) ausgetragen. Wenn die ersten beiden jedoch in Kontakt sind, könnte Yves Le Blévec sich durchaus einen Namen machen... In der Imoca-Klasse wird es wie bei der Transat Jaques Vabre sein, mit einer Schlacht zwischen den "Florettisten" Banque Populaire-Armel Le Cléac'h, StMichel-Virbac-Jean Pierre Dick, Edmond de Rothschild-Sébastien Josse) und die Klassiker (PRB-Vincent Riou, SMA-Paul Meilhat), wobei sich die 44er von Richard Tolkien als zu alt erwiesen, um auf das Podium zu kommen.

"Es ist nicht trivial, den Atlantik auf einem 100-Fuß-Boot zu überqueren. Es ist offensichtlich ziemlich beeindruckend (...) Gleichzeitig ist es genau das, weswegen ich gekommen bin, davon träume ich, seit wir das Projekt 2013 gestartet haben. Das Endergebnis ist sicherlich die Weltumrundung im Jahr 2017, aber es ist eine sehr wichtige Zwischenetappe. Ich denke dabei zwangsläufig an den Sieg. Ich werde versuchen, vorne zu sein, weil ich ein Konkurrent bin, aber das bleibt ein zweitrangiges Ziel. Die Hauptsache ist, wirklich zu lernen und in New York anzukommen "erklärt François Gabart

Vielfalt ist das Gebot der Stunde bei den Multi50! Die beiden Namen, die hier herausstechen, sind Erwan Le Roux (FenêtréA-Cardinal) und Lalou Roucayrol (Arkema) aufgrund ihrer jüngsten Erfolgsbilanz. Doch hüten Sie sich vor Gilles Lamiré (French Tech Rennes-Saint Malo), der den Wetterumschwung spielen kann, ebenso wie Pierre Antoine (Olmix) und Éric Nigon (Vers un monde sans Sida), die an knifflige Situationen und Wendungen gewöhnt sind.

In der Klasse 40 haben die beiden einzigen Frauen in der Transat Bakerly Isabelle Joschke (Generali-Horizon Mixité) und Anna-Maria Renken (Nivea) hart trainiert, um alle Chancen auf ihre Seite zu legen. Drei Skipper haben ebenfalls eine neue und optimierte Klasse40: Thibaut Vauchel-Camus (Solidaires en peloton-ARSEP), Maxime Sorel (VandB) und Armel Tripon (Black Pepper-Les petits doudous par Moulin Roty).

"Dieser Transat macht mir ein bisschen Angst, er erinnert mich an große Wellen, Kälte, Feuchtigkeit, aber gleichzeitig möchte ich ihn unbedingt ausprobieren. Ich war bereits in einem Mini 6,50 und im Figaro in Plymouth. Wir werden immer hervorragend empfangen... Es ist daher eine zusätzliche Freude, von diesem Hafen aus in See zu stechen, der sehr stark in der Tradition des Segelns und der Hochseeregatten verwurzelt ist. Ich zähle mich nicht zu den Favoriten, denn es ist erst anderthalb Monate her, dass ich mein Boot entdeckt habe, und ich befinde mich auf dieser Rennstrecke noch in einer Lernphase. Ich habe auch nicht das schnellste Boot in der Flotte. Aber ich möchte mein Bestes geben, ich habe noch einige Erfahrung, die ich nutzen möchte, um eine gute Strecke zu fahren und das bestmögliche Ergebnis zu erzielen" einzelheiten zu Isabelle Joschke.