Treffen Sie eine taktische Entscheidung, um die Iroise Sea zu überqueren
Die Nacht war mit dem Aufziehen des großen rosa Spinnakers beendet. Nach einer sonnigen Navigation am Morgen, die von einem mäßigen Wind getrieben wird, erreichen wir die Höhe des Vierkanals.
Die starken Strömungen, die das Iroise Meer überqueren, machen die Navigation relativ komplex. Zur besseren Kontrolle die raz und ihre Passagen, empfehlen wir Ihnen, diesen Artikel zu lesen.
Hier, im Iroiser Meer, sind 3 Passagen besonders bekannt. Der Ofenkanal, der die "Küstenstraße" im Norden des Gebietes ist. Das Brustrauschen, das der Durchgang nach Süden ist. Wir kennen auch den Ruf der Fromveur, die einige der stärksten Strömungen in Europa erzeugt, in der Größenordnung von 12 Knoten in der Mitte der lebendigen eaux?! Es ist daher wichtig, mit Vorsicht zu navigieren.
Die taktische Wahl oder die Kunst, mit einem Dilemma umzugehen
Also nähern wir uns dem Ofen-Leuchtturm kurz vor der Stromumkehr, was unseren Fortschritt bald blockieren wird. Dann entsteht für uns ein Dilemma.
Tatsächlich ist der Vierkanal, der neben Portsall, dem Aber Ildut, dem Conquet bis zur Spitze von Saint-Mathieu verläuft, zweifellos der kürzeste Weg, um die Sein-Schlucht zu erreichen. Die Fahrzeit beträgt 34 Minuten.
Der NNE-Wind kann uns jedoch dazu zwingen, in diesem engen Kanal viele Male zu schwingen. Und es ist nicht ausgeschlossen, dass der Wind an der Küste weniger stark sein kann. Darüber hinaus wird der Strom, der sich umkehren wird, uns schnell verlangsamen.
Haben wir die Wahl zwischen einer anderen option??
Können wir malin? sein? Was wird unsere camarades? tun? Wir schauen auf die berühmte Passage des Fromveur. Die Straße ist länger, 42 Minuten, ca. 20% länger... Du müsstest sehr schnell sein, damit diese Option gewinnt.
Aber zugunsten dieser Entscheidung stellen wir fest, dass die Umkehrung viel später erfolgt, in der Größenordnung einer Stunde. Tatsächlich sollte man wissen, dass in Northern Iroise die Umkehrung zuerst an der Küste und dann vor der Küste erfolgt (siehe Abbildung unten). Das heißt, wir werden das Laufband länger genießen als unsere Klassenkameraden.
Indem wir tight spielen, können wir wahrscheinlich mit der noch günstigen Strömung durchkommen.
Ebbezeit in Brest, die Umkehrung erfolgt zunächst an der Küste.
1 Die Strömung ist nördlich von Ushant immer noch sehr stark
2 Die Strömung ist auch im Fromveur und an seinem Ausgang sehr stark
3 Vorhandensein eines Gegenstroms, Misstrauen, nicht hineinfallen.
4 Ebbe in Brest, es ist der Stand an der Küste
MARC IFREMER Modell "Modellierung und Analyse für die Küstenforschung" bietet Zugang zu erweiterten Prognosen von Strömungen und Wellen
Du musst wissen, wie du deine Seite wählen kannst
Aber eine unbekannte Information erschüttert unsere Synapsen, es ist der Wind. Wir haben die Wettervorhersage: Wind 15 Knoten aus NE. Aber es fehlt uns an Präzision, um die Küstenauswirkungen unter den Klippen der Spitze der Bretagne zu beurteilen.
Wird der Wind um den Punkt gehen und gaiement? blasen? Was, wenn er nicht an den Klippen vorbeikommt und nur auf large? explodiert? All diese Fragen quälen uns, aber wir sind bereits am unteren Ende von Portsall und müssen uns für eine Seite entscheiden.
1 - Cross Offshore: bekannter Wind, keine Straße mehr (42 Minuten), keine günstigere Strömung
2 - Auf der konventionellen Straße durch den Ofen: kürzester Weg (34 Minuten), ungünstige Strömung, unbekannter Wind
Wir können Simulationen mit unserer Adrena-Software durchführen, aber wir vermissen einen Parameter.
Das sind die typischen Dilemmata der Figaro-Fahrer. Du musst wissen, wie man eine Option bis zum Ende wählt und daran glaubt. Es ist immer am Ende, dass wir herausfinden, ob die Wahl die richtige war. So segeln wir mehrere Stunden lang mit Unsicherheit und Hoffnung.
Wir wählten die Passage des Fromveur. Es handelt sich um einen eher technischen Engpass zu diesem Zeitpunkt der Flut, denn in dieser engen Meerenge können Gegenströmungen unseren Fortschritt bremsen. Auch hier gibt uns eine Studie über die unteren und aktuellen Karten wertvolle Informationen über die beste Route, die zu wählen ist, um die Passage des Fromveur zu überwinden.
Der Wind wird der Schiedsrichter sein
Es wird erwartet, dass der Nordostwind vor der Iroise Sea etwas stärker wird. Aber Cumuluswolken werden an Land beobachtet. Es ist zwölf Uhr, ist das ein thermischer Wind das geht auf route?? Wenn das der Fall ist, sind wir am Arsch, unsere Option fällt durch.
Wie auch immer, wir werden es schaffen, dass es funktioniert, wir werden das Ergebnis auf Brustniveau sehen. Wir bekommen einen riesigen Halt, indem wir bei 20 Knoten Wind unter Spinnaker auf einem schnellen VMG segeln. Die Geschwindigkeitsspitzen nähern sich in den Böen 15 Knoten. Die Figaro 3 ist ein großartiges Boot, sehr luftig, sie erinnert an die Empfindungen eines Mini 6.50 (Trainingsvideo in Windrichtung) .
Während unserer Überquerung der Iroise Sea drehte sich die Strömung allmählich um. Jetzt trägt sie mit einer Kraft von 2/3 Knoten nach Norden.
Um gegen den Strom voranzuschreiten, beschützen wir uns vor ihm, im Norden der Chaussée de Sein. Diese sehr effiziente Technik ermöglicht es uns, mit zufriedenstellender Geschwindigkeit voranzukommen.
Diese Option war die richtige. Wir waren die einzigen von etwa zehn Booten, die die große Tour machten, aber die anderen fielen in die Ruhe, die sich im Kanal der Vier niedergelassen hatte. Und um voranzukommen, mussten sie den Gegenstrom des Motors erzeugen.
Ob Rennen, Fährschiffe oder Kreuzfahrten, es ist ein Vergnügen zu sehen, dass eine Option die richtige war, es ist fast eine victoire?!
