Anne-Sophie und ihr Mann segeln mit ihren drei Kindern. Sie haben gerade ein Einrumpfboot aus Aluminium gekauft und wollen damit in die nordischen Länder segeln. Sie sind keine Anfänger und haben bereits zahlreiche Hochseesegelreisen hinter sich, darunter eine Atlantikumrundung in 1,5 Jahren. Und doch hielt die erste Fahrt zwischen Arzal an der Vilaine und dem Golf von Morbihan einige Überraschungen bereit.
Schlecht positionierte Verteidigung
Wir fahren um 16 Uhr bei Flut in die Schleuse. Das Wetter ist gut, aber der Wind nimmt zu und weht mit etwa 20 Knoten von Steuerbord achtern. Um das Manövrieren zu erleichtern, beschließen wir, uns rechts in die Schleuse zu stellen, damit wir beim Verlassen der Schleuse nicht durch den Wind am Kai festkleben.
Leider verpassten wir aufgrund des Windes das Manöver nur knapp und wurden auf die linke Seite der Schleuse gedrückt, genau dort, wo wir nicht landen wollten. Die Fender auf der Steuerbordseite befanden sich auf der richtigen Höhe, auf der Backbordseite waren sie jedoch etwas zu niedrig für den Kai positioniert. Das Freibord des Segelboots ist nur knapp berührt.
Ein überragender Motor eines Beibootes
Sobald die Schleuse geöffnet ist, müssen wir uns auf den Bootshaken stützen, um vom Kai wegzukommen. Allerdings nicht genug, um zu verhindern, dass der Elektromotor des Beibootes, der zu weit nach Backbord ragt, ein paar Eurofuss über den Kai raspelt Aua! Kein Schaden, aber ein bisschen Stress.
Ein vergessenes Bullauge
Sobald wir im Fahrwasser sind, rollen wir ein wenig Genua aus. Bei der ersten Halse stellen wir fest, dass wir vergessen haben, das vordere Bullauge zu schließen, da wir sonst Gefahr laufen, dass sich unsere Schot verfangen könnte oder sogar ein Wasserpaket auf die Koje des Letztgeborenen fällteuros
Unaufgeräumte Sachen
Arthur kränkelt ein wenig und seltsame Geräusche im Boot zeigen uns, dass einige Dinge ein wenig zu frei herumlaufen. Eine Auflaufform, die nach dem Abwasch nicht richtig weggeräumt wurde, hat sich ins Innere verzogen!
Eine zu spät eingerollte Genua
Sobald wir in der Bucht sind, nimmt der Wind zu und die Böen erreichen 30 bis 35 Knoten. Ein bisschen zu viel für unsere alte, müde Genua, die beim Einrollen reißt! Zum Glück haben wir eine neue bestellt, um die erste in den wohlverdienten Ruhestand zu schicken. Trotzdem sind wir ein wenig enttäuscht.
Eine etwas ungenaue Gezeitenberechnung
Als wir an unserem Ankerplatz ankommen, beschließen wir, so nah wie möglich am Strand zu ankern. Das ist möglich, da unser Boot eine beschwerte Jolle ist. Nachdem wir angehalten haben, berechnen wir die Gezeiten erneut. Am tiefsten Punkt werden wir nur noch 30 cm unter dem Rumpf haben, das ist nicht viel. Der Kapitän schläft erst ein, wenn er sicher ist, dass die Flut wieder ansteigt, ohne dass wir einen Euro berührt haben
Eine Bilanz des Ausfluges Lehrer
Am Ende kommen wir ohne größere Schäden davon, abgesehen von der Genua, die ihren Dienst ein paar Tage zu früh beendet hat. Aber dieser Ausflug erinnert uns daran, dass jedes Detail zählt und dass ein Unfall schnell passieren kann.
