Wir liegen an unserem Ankerplatz in der Sanna Bay in Schottland. Wir haben geplant, ihn am Nachmittag zu verlassen, um Schutz vor einer Windböe zu suchen. Da der Wind jedoch schneller als erwartet auffrischt, beschließen wir, früher aufzubrechen.
Ungünstige Bedingungen
Der Wind hat sich bereits auf etwa 20 Knoten eingestellt und die Dünung beginnt, in unseren Ankerplatz einzufahren. Der Regen fällt heftig. Wir sind müde und schlecht gelaunt, weil wir schnell zusammenpacken müssen und draußen nass werden.
Außerdem haben wir zwei Anker gesetzt: den Hauptanker vorne so nah wie möglich am Strand und einen leichten Anker hinten, um das Schiff daran zu hindern, zu nah an eine Felsbarriere auf der Backbordseite heranzukommen, je nachdem, wie der Wind schwankt.
Der Heckanker wird mit einem Fortress-Anker, etwas 10-mm-Kette und einem 100 m langen Schwimmkabel verankert, von dem nur ein Teil abgeworfen wird. Der Rest wird am Heck des Bootes in einem Sack ausgelegt. Aufgrund des Wellengangs, des Windes, des Regens und unserer Eile, loszufahren, beschließen wir, diesen Anker nach dem Hauptankerplatz vom Boot aus zu lichten und nicht wie sonst üblich mit dem Beiboot.
Eine Reihe von Ereignissen, die zu einem Unfall führen
Ich sitze am Steuer, während Guillaume vorne den Hauptanker einholt. Wir geben dem Ende des sekundären Ankers etwas Spielraum, um uns in Richtung Strand zu bewegen. Der Wind bläst und ich habe Schwierigkeiten, das Segelboot mit dem Gesicht zum Strand zu halten. Als der Hauptanker sich löst, dreht das Boot nach Backbord zu den Felsen und ich muss rückwärts fahren.
Leider verfing sich das schwimmende Ende des zweiten Ankers in diesem Moment in unserem Ruderblatt. Es ist zwar nicht völlig verheddert, aber es behindert das Manöver. Guillaume kommt nach hinten und schafft es schnell, das Ende wieder einzufangen, indem er es auf die Backbordseite stapelt. Das Boot wendet und wir gehen zum zweiten Anker, um ihn zu bergen.
An einem Punkt des Manövers passiert das Segelboot jedoch den Nebenanker. Guillaume merkt nicht, dass sein Fuß in der Spitze steckt. In wenigen Augenblicken gehen die 18 Tonnen des Bootes in eine Richtung, während der Anker uns in der anderen Richtung mit Guillaumes Knöchel zwischen den beidenâeuros¦ festhält
Erster Schritt nach dem Unfall: Sich in Sicherheit bringen
Der Schmerz ist unerträglich, Guillaume schreit. Als ich begreife, was los ist, und den Rückwärtsgang einlege, ist der Schaden schon angerichtet. Wir schaffen es, Guillaumes Fuß zu befreien, aber wir befinden uns in einer sehr kleinen Bucht, die von Felsen umgeben ist. Der Wind und der Wellengang sind stark. Es regnet, die Sicht ist schlecht und der Kapitän ist außer Gefecht gesetzt.
Wir geben den hinteren Ankerplatz auf, indem wir das schwimmende Ende abwerfen und losfahren lassen. Die Kinder werden nachdrücklich aufgefordert, sich in der vorderen Kabine einzuschließen. Dort bleiben alle drei während der gesamten Rettungsaktion sehr ruhig.
Danach steuerten wir eine Bucht in unmittelbarer Nähe an, die besser vor dem Wellengang geschützt war. Zum Glück hatte Guillaume sie schon vorher untersucht und kannte die Gefahren. Er sagt mir kurz, wohin ich gehen soll, und schleppt sich dann zum Bug, um den Anker auszuwerfen, während ich das Boot in Position bringe.
Wir sind jetzt in relativer Sicherheit. Wir wissen jedoch nicht, wie stark Guillaumes Fuß beschädigt ist. Er hat schreckliche Schmerzen. Die Blutergüsse sehen erschreckend aus und die Schmerzen sind sehr stark.
Zweiter Schritt nach dem Unfall: Rufen Sie die 16 an
Es ist beschlossene Sache, ich rufe über UKW die 16 für eine Pan Pan an. Nach einigen Gesprächen mit den Küstenwachen über die Lage des Segelboots, Guillaumes Zustand und die Zusammensetzung der Crew teilen sie mir mit, dass sie das Schnellboot von Tobermory, dem nächstgelegenen Hafen, schicken werden.
Die Wartezeit erscheint lang, auch wenn es sich nur um 30 bis 45 Minuten handelt. Guillaume erträgt es so gut er kann, aber die Medikamente an Bord können bei diesem Schmerzniveau nichts ausrichten. Ich installiere Fender und Festmacher auf beiden Seiten des Segelboots, da ich nicht verstanden habe, was genau die Retter über Funk von mir verlangten. Der Austausch auf Englisch über UKW ist nicht sehr einfach, aber für das Wesentliche ausreichend.
Dritter Schritt: Die Betreuung von Guillaume
Endlich kommt das riesige Schnellboot mit seiner kompletten Besatzung an. Sie kümmern sich sofort um Guillaume, um seine Schmerzen zu lindern. Wir tauschen uns über die Umstände des Unfalls aus. Sie beschließen schnell, Guillaume mit dem Hubschrauber in das Krankenhaus von Fort William zu evakuieren, wo er geröntgt werden soll.
Nachdem sie verstanden haben, dass ich nicht in der Lage bin, allein mit dem Segelboot und den Kindern zu segeln, vor allem nicht bei diesem Wetter, beschließen sie, mir dabei zu helfen, Arthur sofort nach Tobermory zurückzubringen. Nachdem sie Guillaume für den Hubschraubertransport aufs offene Meer gebracht haben, steigen zwei Rettungsschwimmer an Bord des Segelboots, um es unter Motor in den Hafen zu bringen.
Vierter Schritt: Das Segelboot in den Hafen zurückbringen
So kommt es, dass Arthur einen sehr bemerkenswerten Auftritt in Tobermory hat, eskortiert vom Schnellboot der RNLI, mit Rettungsschwimmern in voller Ausrüstung an Bord und einem guten Dutzend anderer, die am Steg warten, um die Aussies zu fangen. Man lässt sogar ein Boot versetzen, um uns den besten Platz am Steg zu überlassen!
Alle sind extrem aufmerksam, freundlich und mitfühlend. Zahlreiche Hilfsangebote werden mir von den Rettungsschwimmern und den Besatzungen der Tobermory-Boote unterbreitet, darunter auch mehrere Franzosen.
Fünfter Schritt: Die Folgen des Unfalls
Zum Glück sind die Nachrichten von Guillaume beruhigend! Der Fuß ist nicht gebrochen. Er kommt am nächsten Tag mit einer riesigen Schiene, Verbänden, Krücken, Schmerzmitteln und einem Rezept für drei Wochen Ruhe an Bord zurück.
Dennoch wirft die Erfahrung eine Reihe von Fragen auf. Insbesondere darüber, dass ich als Besatzungsmitglied nicht in der Lage bin, das Boot allein zu managen, wenn Guillaume ein ernsthaftes Problem hat.
In den ersten Tagen beherrscht die Erleichterung, dass der Unfall besser ausgegangen ist, als wir dachten, unsere Gedanken. Dann macht sich die Angst vor dem, was hätte passieren können, bemerkbar. Wir müssen aus diesem Unfall lernen und unsere Sicherheitsverfahren überprüfen.
Außerdem ist unsere Reise in den hohen Norden für dieses Jahr gefährdet. Die Saison ist weit fortgeschritten und die Genesung des Kapitäns wird noch etwas Zeit in Anspruch nehmen. Es ist an der Zeit, über den weiteren Verlauf unseres Programms nachzudenken.
