Welche Ausbildung, welcher Abschluss, welche Fähigkeiten werden für den Job benötigt?
Mousse in der französischen Marine, Hostess-Marine auf Yacht, Mechaniker 250 kW, um Kapitän zu werden
Sandrine hat zwar ein naturwissenschaftliches Studium absolviert: Abitur S, aber sie zieht es vor, sich auf die Mechanik zu konzentrieren. Deshalb trat Sandrine 2010 im Alter von 16 Jahren in die französische Marine ein, indem sie die Mousses-Schule in Brest integrierte, wo sie ihre Ausbildung absolvierte.
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Das letzte Jahr ihres 5-Jahres-Vertrags verbrachte sie in der Nähe von Brest auf Ile Longue als U-Boot-Mechanikerin.
Nachdem ihr Vertrag endete, verließ Sandrine Brest und wollte in die Yachtbranche einsteigen. Als sie an der Côte d'Azur, ihrer Heimatregion, ankam, setzte Sandrine ihren Lebenslauf auf alle möglichen Schiffe, um einen Platz zum Einschiffen zu finden. Da ich nicht gut genug Englisch sprach, war die Suche schwierig.
" Nachdem ich einen Vertrag für eine Saison auf einer 118,5-Fuß-Yacht erhalten hatte, entschied ich mich 2016, nach Australien zu gehen, um die Fakultät für Sprachen in Sydney zu integrieren. Danach habe ich meine Erfahrungen in Australien und Neukaledonien fortgesetzt, um mein Englisch zu perfektionieren, mit verschiedenen Jobs wie Fahrradtourführer, Walführer auf Katamaran.
2017, nach meiner Rückkehr an die Côte d'Azur, begann ich eine neue Saison auf einer 87-Fuß-Yacht. Trotz meiner Erfahrung und meiner Abschlüsse verwandelte sich das Engagement als Schiffsingenieur oft in eine Hostess/Koch-Position.
Aus diesen Erfahrungen heraus entschied ich mich, die Zertifikate CFBS und STW10 zu absolvieren, um den Status eines Flugbegleiters zu haben, und dann ein 250-kW-Mechaniker-Zertifikat, das mir erlaubte, mich von der Rolle der Hostess zu lösen. "
Im Jahr 2018 war Sandrine als Crewmitglied auf einem 55-Fuß-Segelboot im Mittelmeer unterwegs. Danach verbrachte sie eine Saison allein auf einer 64-Fuß-Yacht und kombinierte die Positionen der Hostess, des Seglers, des Mechanikers und des Kochs. Sie verwaltete das Büro des Schatzmeisters sowie die Logistik an Bord und versorgte täglich die 10 bis 15 Passagiere an Bord.
" Im selben Jahr bestand ich das CMP: Certificate of Deck Sailor am Inseit Centre de Formation Maritimes in Nizza.
2019 schiffe ich mich wieder für eine Saison als Hostess Sailor verantwortlicher Tender auf einer 102-Fuß-Yacht ein. Wenn die Saison vorbei ist, fahre ich mit einem Zehn-Monats-Vertrag in die Karibik, als Segler auf einem 47-Fuß-Katamaran für Tagescharter. Leider endete der Vertrag wegen der Pandemie vorzeitig. Danach habe ich 4 Konvoifahrten zwischen den Grenadinen und Saint-Barthélemy auf einem 44-Fuß-Segelboot gemacht.
Dann, gestrandet in Saint-Barthélemy, kehrte ich auf einer transatlantischen Überführungsfahrt auf einem 40-Fuß-Segelboot nach Frankreich zurück, die aufgrund der Wetterbedingungen drei Wochen statt zehn Tage dauerte, mit Wassereinbruch und dem Totalverlust meiner Navigationsinstrumente: ein ziemliches Erlebnis!
Nach meiner Rückkehr schiffte ich mich wieder auf einem 58-Fuß-Katamaran ein, um eine Saison zwischen Korsika, Sardinien, Sizilien und Italien zu verbringen. "
Sandrine Toutain ist eine zielstrebige junge Frau mit 11 Jahren Erfahrung in der Navigation, in allen Positionen und wie sie sagt: " Die notwendigen Eigenschaften sind Geduld und Entschlossenheit, denn die Yachtbranche öffnet sich nur zaghaft für Frauen in verantwortlichen Positionen. "
Wie sieht der Alltag und die Verantwortung in diesem Beruf aus?
Sicherheit von Menschen und immer einsatzbereit
Die tägliche Aufgabe des Seemanns ist es, das Schiff so instand zu halten, dass es immer seetüchtig ist, die Sicherheit der Menschen an Bord zu gewährleisten, jederzeit seetüchtig zu sein und für einen einwandfreien Schiffsbetrieb zu sorgen.
Jetzt, mit dem Kapitänsschein 200, habe ich noch vier Monate zu segeln, und ich sehe die Kapitänswürde schon kommen " schließt Sandrine ab.
Was sind die möglichen Entwicklungen in diesem Beruf?
Bestehen Sie die 750 kW Mechanikerlizenz und die 500 kW Kapitänslizenz
Sandrine plant zunächst, als Erster Offizier auf einem Schiff anzuheuern. Idealerweise ein auf Forschung/Exploration ausgerichtetes Schiff, möglichst in der Antarktis. Außerdem möchte sie ihr 750-kW-Mechanikerzertifikat absolvieren und dann den Kapitänskurs 500 machen.
Langfristig will Sandrine Toutain mit ihrem eigenen Schiff die Welt umsegeln und dabei Kap Hoorn und das Kap der Guten Hoffnung umrunden.
