Der in Brest und Roscoff ansässige Segelmacher All Purpose - Voiles Océan ist spezialisiert auf die Ausrüstung von Küsten- und Offshore-Hausbooten, Regattakreuzern und Mini 6.50 Segelbooten. Der Segelmacher hat auch eine Takelwerkstatt. Also maßgeschneidert: Ein Segelboot, das vor Ort und vor Ihren Augen arbeitet, um Ihre Segel zu machen!
Welche Ausbildung, welches Diplom, um diese Position zu besetzen?
Der Segelhandwerker muss einen CQP Voilier (Segel-CQP) besitzen. Dieses von der Federation of Nautical Industries anerkannte Berufsdiplom wird von Les Ateliers de l'Enfer in Douarnenez verliehen. Eine weitere Möglichkeit in der Bretagne ist das Lycée Roz Glas in Quimperlé, das eine ergänzende Erwähnung für Gymnasiasten mit Fachabitur, allgemeinem oder technischem Abitur anbietet. Es ist von Vorteil, wenn Sie auch über Nähkenntnisse verfügen.
Nach einem naturwissenschaftlichen Abitur und einem Profi-Diplom in "Verbundwerkstoffen" absolvierte Stéphane eine Ausbildung bei den Ateliers de l'Enfer, bevor er 2005 zu Henvic wechselte. Angesichts des Erfolgs der Segelmacherei expandierte diese und ließ sich in Roscoff (Yachthafen Bloscon) und Brest (Yachthafen Moulin Blanc) nieder und trat der GIE All Purpose bei, um Kompetenzen und F&E zu bündeln.
Nicht zu vergessen ist Stéphanes Segel- und Wettkampferfahrung: Im 420er, 470er und 49er ist er auf nationalen und internationalen Gewässern gesegelt, nicht zu vergessen der Mini Transat und andere Cruiser-Rennen.
Welche Fähigkeiten sind erforderlich?
Logisch, manuell und in der Lage, sich an die Bedürfnisse des Kunden anzupassen
Bei unseren handwerklichen Segelmachern ist das Handwerk nicht formatiert. Wir müssen uns ständig an unsere Kunden und ihre Bedürfnisse anpassen. Die Reparaturwerkstatt ist ein gutes Beispiel. Wir müssen die Verwendung des uns gegebenen Segels vollständig verstehen, die am besten geeignete technische Lösung finden, die Reparatur durchführen und das alles innerhalb enger Fristen, besonders im Sommer.
Im Design arbeiten wir in einem anderen Zeitschritt, bei dem das Verständnis für die vom Kunden praktizierte Art der Navigation im Vordergrund steht. Dieses Zuhören ermöglicht es uns, ein Objekt, in diesem Fall ein Segel, zu produzieren, das die Bedürfnisse des Seglers perfekt erfüllt. Es ist notwendig, technische und technologische Überbietungen zu vermeiden.
Welche Tageszeitung?
Es hängt davon ab, ob die Position spezialisiert ist oder nicht. Bei einigen bedeutenden Segelmachern ist die Spezialisierung das Prinzip (Montage, Veredelung, Beschläge, etc.). In unserer Segelmacherei (zwischen 3 und 10 Mitarbeitern) fertigt jedes Crewmitglied das Segel von A bis Z und schneidet es ab. Auch die Übergabe an den Kunden und die gemeinsame Prüfung sind ein guter Zeitpunkt, sie sind sogar das Salz der Branche. In der Lage sein, zu reparieren, zu entwerfen, zu bauen und einen Service anzubieten.
Welche Verantwortung?
Über die Verantwortung des Unternehmens hinaus ist es meine erste Aufgabe, auf die Anfrage eines Kunden in Bezug auf sein Programm zu reagieren und ein qualitativ hochwertiges, mechanisch solides und langlebiges Objekt herzustellen.
Was sind die möglichen Entwicklungen dieses Berufes?
Im Handel liegt die Hauptentwicklung auf der Ebene von Design und Material. Für die Konstruktion erleichtert die Verallgemeinerung der Informatik und der integrierten Software die Arbeit und die fast unmittelbare Reaktion, durch die Lieferung von Plänen, an den Kunden.
Bei den verwendeten Materialien sind die Beanspruchungen von Dacron bis Membranen unterschiedlich, aber der Trend geht zu weniger Nähen und mehr Kleben. Die Membrantechnologie ermöglicht "maßgeschneidertes Segeln" par excellence. Die Dichte, Art und Ausrichtung der einzelnen Fasern kann über die Herstellung von laminierten Verbundplatten bestimmt werden. Bei Membranen wird das Gewebe entsprechend dem Segel gefertigt, während bei klassischem Gewebe das Segel entsprechend den Gewebelagen zusammengesetzt wird. Es ist nicht ausgeschlossen, dass in naher Zukunft alle Kreuzfahrtschiffe mit Membransegeln ausgestattet werden. Die Änderung der Skalierung wird helfen, die Kosten zu senken.
Wir stellen auch fest, dass die Boote unserer Kunden immer größer werden, was mehr Stellfläche erfordert. Diese Anpassung ist nicht immer einfach, aber der Trend setzt sich fort.
Eine weitere Entwicklung ist die Diversifizierung und/oder die Reaktion auf unerwartete oder sogar atypische Anforderungen. Zwei Beispiele unter anderen:
- Die geodätische Kalibrierungsschicht, das CalnaGéo-Gerät, das eine zentimetergenaue In-situ-Messung der Höhe der freien Wasseroberfläche ermöglicht und die Kalibrierungs- und Validierungsoperationen der SWOT-Satelliten ermöglicht, die von CNES (Centre National d'Etudes Spatiales), DT INSU (Technische Abteilung des Nationalen Instituts der Wissenschaften des Universums des CNRS) und NASA (National Aeronautics and Space Administration) verwaltet werden.
- Eine weitere Innovation auf Anfrage des französischen Polarinstituts Paul-Émile-Victor in Brest war die Konstruktion einer wasserdichten, pollenresistenten und gegen Temperaturen von -50°C beständigen Plane zur Abdeckung eines Hebekorbs für die Anlieferung von Ausrüstung und Erdbeeren aus Plougastel am Südpol..
Und auch etwas Recycling von Schleier in nützlichen oder Werbeobjekten.
