Welche Ausbildung, welcher Abschluss, welche Fähigkeiten, um die Position zu halten?
Treten Sie aus Neugierde ein und entwickeln Sie sich dann durch Erfahrung weiter
Nach einer klassischen Schullaufbahn steigt Pierre dank eines Diploms in Automechanik schnell ins Berufsleben ein, mit dem Ehrgeiz, für schöne italienische Sportmarken zu arbeiten.
"Leider musste ich feststellen, dass es als junger Absolvent schwierig ist, das Vertrauen der Werkstätten zu bekommen, die diese Marken vertreiben. Logisch..."
"In den 1980er Jahren wurde mir von der ANPE, der Arbeitsagentur, eine Stelle bei Mazura Marine in Boulogne Billancourt angeboten, und ich muss zugeben, dass ich nicht begeistert war, mich zu bewerben. In der Tat hatte ich das Gefühl, dass ich dazu nicht in der Lage war. Ich wusste nicht, was ein Boot ist. »
In diesem günstigen Umfeld und in einer für den Motorbootsport günstigen Zeit begann Pierre mit dem Erwerb des Bootsführerscheins, noch vor dem Erwerb des PKW-Führerscheins, entdeckte Außenbordmotoren und deren Besonderheiten, um dank der Freundlichkeit des Werkstattleiters die Schiffsmechanik zu erlernen: eine Ausbildung auf die harte Tour, wenn es nötig war, gefestigt durch eine Ausbildung für Außenbordmotoren, die es ihm ermöglichte, die Leiter zu erklimmen und auch als Bootsschullehrer für den Fahrteil zu fungieren.
"1986 setzte ich meine Karriere bei Hall Méditerranée auf der Ile de la Jatte in Neuilly als Mechaniker fort und übernahm dann schnell die Verantwortung für die Werkstatt. So konnte ich die Zeppelin-Prototypen ausprobieren, was mir gefiel, weil der Chef damals einige Patente von Paul Brot, einer schillernden Figur, zurückgekauft hatte, der durch seine Kontakte meine Leidenschaft für halbstarre Fahrzeuge entwickelte. »
"Während dieser Zeit lieh die Halle Méditerranée die halbstarre Unterstützung für das 6-Stunden-Motorbootrennen in Paris, ich muss zugeben, dass ich auf den Geschmack gekommen bin, all diese Rennautos drehen zu sehen. »
"Um meine Füße noch mehr in die Steigbügel zu bekommen, baten mich meine Chefs und die jeweiligen Manager, an Bootsmessen für den Teil teilzunehmen, den ich am besten beherrsche, nämlich die Motoren. Also begann ich mit der Pariser Bootsmesse, dann auf der CNIT in La Défense. »
Pierre wurde dann allmählich zum Spezialisten für Halbstarren.
"1989 kam ich zu Delattre Marine, dem Spezialisten für Mehrmarken-RIBs, noch als Fachmechaniker mit der Aufgabe, in Abwesenheit des Skippers Kostenvoranschläge zu erstellen, der Beginn meiner wirklichen kaufmännischen Orientierung, so lernte ich, wie man sich um Kunden kümmert. »
"Als Delattre Marine seine Tätigkeit einstellte, rief mich Zodiac an, um den Verkauf von Booten in den Einkaufszentren Parly 2 und Usine Center in Vélizy zu testen. »
"1994 kehrte ich zu Mazura Marine zurück, um die Leitung des Zodiac-Raums zu übernehmen, des ersten in Frankreich. Eine Erfahrung, die ein Jahr lang anhielt. »
"Water Sports in Grigny (91) hat mich wieder als Manager der Zodiac-Boot/Schwimmbad-Abteilung eingestellt, eine ziemlich nette neue berufliche Entdeckung. »
Im Jahr 2000, als Pierre plante, sich an der Mittelmeerküste niederzulassen und seine Beziehungen zu nutzen, bot ihm Zodiac eine Stelle als Handelsvertreter an, der für die Beziehungen zu einem Teil des Vertriebsnetzes verantwortlich war.
Logische Wahl für Pierre und Zodiac, um den Amtsinhaber einer vakanten Position zu ersetzen.
Die beiden Parteien kennen sich gut, schätzen sich gegenseitig und das Erlebnis kommt voll zur Geltung. Pierre ist sich der Tatsache bewusst, dass Zodiac ein französisches Flaggschiff der Halbstarren ist.
Leider gerät Zodiac 2015 in ernste Schwierigkeiten und trennt sich von einem großen Teil seiner Mitarbeiter, darunter auch Pierre, der sich durch eine Kooperation mit Lomac erholt.
Kenntnisse des Marktes, der Sitten und Gebräuche, des Produktes und vor allem vielfältige Erfahrungen im BtoB und BtoC, also sofort einsatzfähig, sind in der Tat die Fähigkeiten, die heute zum Nutzen von Lomac eingesetzt werden.
Wie sieht der Alltag aus, was sind die Aufgaben in diesem Beruf?
Finden Sie Antworten auf jede Frage oder jedes Problem
Das Betreiben eines Vertriebsnetzes, das Managen von Bootsausstellungen (Auf- und Abbau), das Informieren von Kunden, das Unterstützen von Händlern, das Versenden von Kunden, die sich direkt an Lomac wenden, die Anwesenheit und das Finden von Antworten auf jede Frage oder jedes Problem sind die ersten Worte, die genannt werden, aber auch die Anwesenheit vor Ort und der Besuch des Vertriebsnetzes ist ein übliches Management eines Vertriebsnetzes.
"Der Handelsvertreter muss multitaskingfähig sein, das heißt, er muss meine Firma administrativ leiten und täglich kontrollieren, ob es ihr gut geht, denn wenn ich kein Boot verkaufe, werde ich nicht bezahlt. »
Um sich nicht zu sehr zu verausgaben, hat Pierre die Option gewählt, nur für Lomac zu arbeiten, was ihm erlaubt, immer verfügbar zu sein.
Was sind die möglichen Entwicklungen dieses Berufes?
Das Bootfahren bekannt machen, um es zu lieben und zu schätzen
Meine Karriere wurde im Boot geboren und ich möchte, dass sie im Boot endet", sagt Pierre. Sicherlich wird die Firma verschwinden, wenn ich in Rente gehe. »
"Wenn ich jünger bin, werde ich versuchen, zu diversifizieren: andere Marken von Rümpfen, Beschlägen, Zubehör oder Freizeitausrüstung zu vertreiben. Und warum nicht einen neuen Mitarbeiter einstellen, um die Kontinuität der Tätigkeit zu sichern und Menschen zu helfen, einen schönen und leidenschaftlichen Beruf zu entdecken. »
