Die Königin der Transatlantikflüge
2022 war ein Jahr der Route du Rhum. Wie alle vier Jahre markierte die Veranstaltung, die von manchen auch als Königin der Transatlantikregatten bezeichnet wird, für die Franzosen den Höhepunkt der Segelsaison. Und die Ausgabe 2022 wurde ihrem Ruf nicht gerecht, denn 138 Boote starteten von Saint-Malo nach Pointe-à-Pitre.
Charles Caudrelier am Steuer der Ultim des Gitana-Teams, das Potenzial der neuen fliegenden Maxi-Trimarane demonstriert hat mit einer Zeit von 6 Tagen, 19 Stunden, 47 Minuten und 25 Sekunden stellte er einen neuen Rekord auf. Am anderen Ende des Spektrums, dem ersten von 55 Class40, Yoann Richomme trieb sein 40-Fuß-Monohull zu sehr hohen Durchschnittswerten an, 11,81 Knoten über die gesamte Renndauer . Er verbesserte den Rekord in dieser Kategorie um mehr als 48 Stunden. Bei den Ocean Fifty und den IMOCA-Klassen krönten sich Thomas Ruyant auf LinkedOut und Erwan Le Roux auf Koesio durch ein spannendes Finish.
Die Lehre aus diesem Rennen ist aber auch eine technische, und die angesammelten Daten werden als Grundlage für noch bessere Leistungen dienen, sagen uns die Experten . 2023 soll die Arkea Ultim Challenge starten, das erste Einhandrennen um die Welt in einem Ultim.
Ein junges Wunderkind krönt sich zum Figaro
Die Figaro-Klasse ist nicht mehr der Treffpunkt der etablierten Stars des französischen Segelsports. Sie wird heute von der Class40 bei den Anwärtern auf den Beruf des Berufsskippers verdrängt. Dennoch bleibt sie mit ihren zahlreichen, von großen Konzernen gesponserten Trainingskursen eine Talentschmiede. Im Jahr 2022 hat Tom Laperche dies erneut unter Beweis gestellt. Nachdem er bei allen Rennen in der Vorsaison geglänzt hatte, legte der junge Skipper mit seinem Figaro 3 bei der Solitaire eine tadellose Leistung hin. François Gabart hat sich nicht geirrt und ihn auf seiner Ultim SVR Lazartigue unter seine Fittiche genommen, wobei es Gerüchte gibt, dass er das Steuer übernehmen könnte.
Jean-Baptiste Bernaz wird 2022 mehrfach ausgezeichnet
Weniger häufig in den Schlagzeilen war das Leichtsegeln, das 2022 mit dem Weltmeistertitel von Jean-Baptiste Bernaz im ILCA 7, dem neuen Namen des Lasers, einen schönen Erfolg feierte. Der Segler aus dem Departement Var zog kurz darauf mit einem Sieg im Match-Racing nach und gewann mit Frankreich den Weltmeistertitel im Militär. Schließlich wurde er im Dezember zum Seemann des Jahres gewählt .
Die Franzosen im Flug
Auf einer anderen Rennstrecke, der der fliegenden Katamarane des Sail GP, hat das französische Team bei der Etappe in Cádiz im September 2022 seinen ersten Sieg errungen. Angeführt von Quentin Delapierre ist die Mannschaft nun im Rennen gegen die großen Namen der Rennstrecke, die aus dem America's Cup hervorgegangen sind.
Das Rennen um den Silbernen Eagle ist in vollem Gange. Die verschiedenen Teams haben ihre ersten fliegenden Einrumpfboote zu Wasser gelassen. Auch der AC40, ein Test- und Wettkampfmedium für junge Talente, hat seine ersten Flüge absolviert die Organisation hat einige strukturelle Probleme. Die seit Monaten angekündigte Rückkehr Frankreichs zum America's Cup ist immer noch theoretisch, da es noch keine offizielle Ankündigung rund um die K Challenge gegeben hat.
Ende der Polemik
Da nicht alles rosig ist, wird 2022 auch das Zerwürfnis der Ultim-Klasse um die Konformität des Trimarans von François Gabart in Erinnerung bleiben. Zwischen Sicherheit, Ego und finanziellen Herausforderungen ist es zwar schwierig, klar zu sehen, aber 2023 scheint sich ein Licht zu zeigen. Eine Vereinbarung zwischen den Reedern der Klasse sollte es dem Trimaran SVR Lazartigue erlauben, mit einigen Änderungen an den Ultim-Rennen teilzunehmen.
Hoffen wir also, dass das Jahr 2023 nur sportlich wird...
