Die Ultimative Klasse
Das Jahr 2019 war für die Ultime-Klasse ein ereignisreiches Jahr, in dem zwei Rennen auf dem Programm standen, von denen eines speziell für sie geschaffen wurde.
Im April wurde die Nice UltiMed ins Leben gerufen, die erste Mittelmeerregatta für Trimarane der Ultim 32/23-Klasse.
Von den vier angekündigten Teilnehmern werden es am Ende nur drei sein. Armel le Cléac'h ist mit seiner Maxi Banque Populaire IX vor der marokkanischen Küste gekentert. Somit werden Idec Sport, Actual und Sodebo Ultim' gegeneinander antreten, um den Sieg zu erringen.
Ein weiteres großes Rennen des Jahres war die Route du Rhum 2018. Mit einer besonders schwierigen Ausgabe hat sie in der Ultim-Klasse viel kaputt gemacht. Die Maxi Banque Populaire IX ging sogar völlig zerstört aus dem Rennen hervor.
Diese Jubiläumsausgabe war geprägt von einem verrückten (und spannenden!) Rennen zwischen François Gabart und Francis Joyon. Joyon ließ bis zum Schluss nichts anbrennen und holte sich den Gesamtsieg, nur wenige Minuten vor François Gabart.
Das Jahr 2018 der Ultimate Class noch einmal Revue passieren lassen
Die IMOCA-Klasse
Innerhalb der IMOCA-Klasse sind die Foils mittlerweile zuverlässig. Obwohl SMA Euro ein Boot ohne Foil Euro ist die l e Sieger der Route du Rhum 2018 euro wäre es irreführend zu glauben, dass die Foils nicht die Zukunft sind. Denn während man bei der Vendée Globe 2016 noch an ihren Vorteilen zweifelte, sind sie nun erwiesen, wie uns Vincent Lauriot-Prévost anvertraute.
Die Hälfte der Flotte der Route du Rhum war mit diesen Anhängseln ausgestattet und die neuen Projekte beinhalten alle Foils. Das geht sogar bis hin zu radikalen Designs mit riesigen Foils, wie bei der letzten IMOCA, die im Sommer 2018 zu Wasser gelassen wurde, Charal, von Jeremie Beyou.
Die IMOCA-Klasse ist sehr aktiv die IMOCA-Klasse ist die größte der Welt, mit vielen neuen Projekten (nicht weniger als sechs Boote werden 2019 zu Wasser gelassen), neuen Projekten (Corum, Banque Populaire, PRB, MASCFeuros) und neuen Rennen. Die IMOCA-Klasse hat nun zwei Weltumsegelungen in ihrem Kalender (The Ocean Race, ehemals Volvo Ocean Race, und die Vendée Globe).
Lesen Sie die vollständige Bilanz des IMOCA-Jahres 2018
Die Class40
Die Class40 wird immer aktiver und zieht Profis und Amateure gleichermaßen an. Bei der Route du Rhum 2018 waren es übrigens 53 Starter, ein Rekord! Die Saison 2018 wird mit der RORC Caribbean 600 und den 1000 Meilen von Les Sables begonnen haben. Die Class40-Skipper sind übrigens bei den Mehrklassenrennen am stärksten vertreten, was die Attraktivität der Mehrklassenrennen unterstreicht. 2018 wird aber auch das Jahr der gemischten Teams sein, mit mehreren Frauen, die sich für die großen Rennen angemeldet haben, und mehreren Ausländern.
Diese "IMOCA"-Minis sind zugänglicher als ihre großen Brüder, sowohl was das Budget als auch die Logistik und das Fahrverhalten betrifft. Auch wenn die Messlatte sehr hoch ist, erlauben sich die Designer architektonische Forschungen, um sie zu umgehen. So wurde nach dem 2017 erschienenen Lift 40 #1 auf Lombard-Plan, Carac von Louis Duc, 2018 der #2 veröffentlicht. Dieses Schwesterschiff von Carac mit "runder Nase" Euro mit einer optimierten Struktur Euro namens Veedol wird von Yoann Richomme geskippert. Er hat es bei dieser letzten Route du Rhum richtig krachen lassen!
Die Leistungen der neuesten Generation der CLass40 sind verblüffend, die besten Segler schaffen es, sich im Mittelfeld der IMOCAs zu behaupten. Sind diese unbequemen und feuchten, aber leistungsstarken Maschinen die Zukunft der Class40 oder werden sie ihr aufgrund der explodierenden Kosten zum Verhängnis?
Die Multi50-Klasse
Die multi50-Klasse ist attraktiv und spektakulär, zählte aber nur sechs Boote für die Route du Rhum 2018 angemeldet . Mit das Kentern von Lalou Roucayrol (Arkema) sind nur fünf von ihnen angekommen (sie haben das beste Verhältnis zwischen Ankunft und Aufgabe des gesamten Rennens). Trotz der Schnelligkeit und der Leistung dieser Boote hat die Multi50-Klasse Schwierigkeiten, sich zu vergrößern. Und das dürfte sich 2019 nicht bessern, denn es wird einige Veränderungen geben
Armel Tripon (Réauté Chocolat) startet im IMOCA, Erwan Le Roux (FenêtréA Mix Buffet) hat angekündigt, eine Pause einzulegen, um sich ebenfalls einem Vendée-Globe-Projekt zu widmen. Auch Thierry Bouchard will aufhören und hat seine Multi50 Ciela Village zum Verkauf angeboten. Es müssen also neue Skipper gefunden werden, um sie zu ersetzen.
Die Route du Rhum 2018 war ein guter Jahrgang für diese Klasse von Mehrrumpfbooten mit ein Sieg von Armel Tripon der es sogar geschafft hat, zum ersten Mal eine Multi50 auf das Siegerpodest hinter Idec und Macif zu bringen.
Die Mini-Klasse
Die Mini-Klasse ist immer noch sehr aktiv mit vielen Rennen und vielen (neuen) Booten. Die Mini Transat La Boulangère findet Ende 2019 statt und es gibt viele Qualifikationsrennen, um sich darauf vorzubereiten, wie z. B. das Mini Fastnet oder Les Sables euros les Açores euros les Sables.
Bei den Booten gab es neben den Pogo3-Booten, die seit drei Jahren die Ranglisten beherrschen, einige Neuzugänge in der Kategorie der Serienboote. Ihre Besonderheit? ihr Scow-Bug im Stil von Maxi 6.50 von IDB Marine vom Vector 6.5 von Yacht-Service . Auch wenn sie in ihrer Architektur innovativ sind, haben sie den Pogo 3 von Structures noch nicht die Schau gestohlen.
Letzterer bringt übrigens den Pogo Foiler auf den Markt, einen neuen Mini 6.50-Prototypen mit rundem Bug und Foils, der von Guillaume Verdier gezeichnet wurde!
Volvo Ocean 65
Diese Ausgabe des Volvo Ocean Race 2017-2018 wird geprägt sein von der großartige Sieg des Dongfeng Race Teams auf der Zielgeraden . Obwohl er während des neunmonatigen Rennens keinen einzigen Etappensieg errungen hatte, aber eine bemerkenswerte Regelmäßigkeit an den Tag legte, setzte er sich auf der letzten Etappe durch und gewann die Gesamtwertung!
Eine schöne Belohnung für den Skipper Charles Caudrelier, der das chinesische Team seit mehreren Jahren anführt. Diese Ausgabe wird auch durch den dramatischen Verlust eines Crewmitglieds geprägt, das über Bord der VO65 Sun Hung Kai/Scallywag gegangen ist.
2018 bestätigten die Organisatoren die Entscheidung für eine neue Rennform für 2020. Mit dem Ausstieg des Sponsors Volvo Cars geben die Organisatoren auch die Monotypie zugunsten einer Rule Box auf. Das Rennen, das nun "The Ocean Race" heißt, wird sowohl auf Volvo Ocean 65 als auch auf IMOCAs, die speziell für Mannschaftsrennen geeignet sind .
